Préparer le dématage d'un 12 mètres

Bonsoir
Peut être une chose a vérifier avant le jour J, c'est qu'il n'y ait pas de ridoirs grippés et déconnecter les fils VHF, Feux de mat radar et autres (ça prend parfois du temps).
Ramener les cordages le long du mat (démonter la bome of corse)
Les grutiers en général connaissent la manip.
Bon courage
Cordialement
Jef

ok, et je rajouterai:
scotch et marqueur pour les cables, certains embouts en T peuvent échapper des coquilles ...
penser à abreuver de dégrippant qques jours avant !

Bonjour Manima

Je rajouterais à la liste comme il y a transport bullpack
scotch, du Degripoil.
Profite de cette période pour tout démonter et faire une vérification complète.

Le Moko

Comme déjà dit:

Retirer voiles, bome
Débrancher toute l'électricité de mat
Retirer toute les drisses et autres bouts qui sont renvoyé en pied de mat
Fixer l'ensemble des bouts au mat à 1m du bas à hauteur des winchs
Asperger les ridoirs de wd40, la veille, et faire tourner les cages pour les débloquer

Je te conseil de te faire guider par un gréeur car un mat de 15m ça doit être bien calé, c'est lourd, et l'erreur coûte cher...

Quelques photo du démâtage de Heraff chez russo à la Seyne (Sancerre Aubin) au printemps pour réfection complète après 30 ans (dormant d'origine Sarma)
100h de boulot: électricité, dormant, enrouleur, remplacement des rivets sans oublier un gros nettoyage!

Enfin n'hésite pas à en profiter pour faire des travaux si il y a besoin, c'est plus simple quand le mat est à hauteur ;)

Pourquoi? c'est une des meilleures solutions. Mais l'élingue ne doit pas être sur le mât mais sur une drisse.

Bonsoir,un petit truc pour améliorer le dernier conseil : mettre une marque avec du scotch sur les ridoirs cela facilitera le remâtage.
Gilles

la cravate sous le 1er étage
on la met en place depuis le pied de mât, prévoir un ptit bout de rappel au cas où ...
déposer la bôme, défaire le lazy et rabattre ses bouts sur le mât

Bonjour,
astuce: ne détendre les ridoirs que d'un côté, ceux de l'autre côté pourront être démontés sans toucher aux réglages en inclinant un poil le mât.

Bonsoir, il te faudra certainement quelqu'un qui aidera à passer le radôme, fixer un bout de retenu de la cravate afin qu'elle de force pas trop sur les barres de flèches.
Tout cela les grutiers le savent et doivent le faire sans problème
Gilles

Si cravate il y a, car ce n'est pas certain, beaucoup de grutiers effectuant les démâtages à l'aide d'une élingue textile comme le montre la photo plus haut, il faudra soit monter au mât et la passer sous le deuxième étage, soit être plusieurs au pied de mât pour tenir le mât et compenser le poids se trouvant au dessus du point de capelage du premier étage. En ce qui concerne le démontage éventuel de l'électronique en tête de mât, cela dépend énormément de l'expérience du professionnel qui effectue la manœuvre ainsi que de celle du grutier. Si les deux sont compétents, quasiment aucune chance d'esquinter quoi que ce soit. Plutôt qu'une cravate, mieux vaut privilégier l’élingue qui place le crochet de la grue au dessus de la tête de mât, ce qui évite du ragage sur le mât et enlève toute véléité du mât à vouloir basculer. Tel que montré sur la photo plus haut, ce genre de prise d'élingue oblige également à monter au mât, il existe un moyen simple et rapide pour éviter de le faire, tant au matage, qu'au démâtage, c'est de prendre la plus grosse drisse du mât, en général la spi, de faire un nœud de chaise à l'extrémité du courant, de passer une longue élingue ou une drisse pré-étirée de fort diamètre et d'envoyer le nœud en tête à bloquer contre le réa. On amarre le bas du dormant de sa drisse autour du mât en le mettant en tension et on fait la même chose avec l'élingue ou ce qui en tient lieux. Aucun risque de basculement, un seul brin de levage à venir folâtrer près de la tête de mât au lieu des 2,3, ou quatre câbles de mouflage du crochet de grue. En plus l'élingue est propre à la différence des c^bles graissés de la grue.
Cdt
Eric

Bonjour à tous,

merci pour vos réponses. J'ai interrogé le grutier et il me dit qu'il passe la cravate au niveau de la première hauteur de barre de flèche et qu'il n'y a donc pas besoin de monter au mat pour la mettre en place.
Par contre il me dit qu'il faut être deux dont une personne en pied de mat pour retenir le mat (éviter le basculement). Cette méthode me fait peur car le poids du mat doit être très important et j'ai peur de ne pas être capable d'empêcher un basculement.
Je pense que je vais m'orienter vers la méthode que tu décris Eric.
Puis je utiliser la drisse de GV (je n'ai pas de drisse de spi) ?
Si j'ai bien compris je fais un noeud de chaise au bout de la drisse et j'y attache un cordage qui redescend vers un taquet. On fixe le crochet de la grue ou la cravate au noeud de chaise. J'envoie le noeud de chaise en haut du mat et je bloque mon cordage qui en redescend au taquet.
J'ai tout bon ?
Par de risque de tension trop forte au niveau de la tête de mat ? Pas de risque pour la girouette qui est à l'arrière de la tête de mat ?

Merci

Julien

Quand le mât est assez haut ramener les enrouleurs le long du mât et les ficeler.
Sinon quand on commence à incliner le mât les entouleurs vont peser sur la tête de mât au risque de le faire basculer s'ils passent à l'eau

Pas besoin de monter en haut pour passer la sangle.
Il suffit d'utiliser la drisse de spi pour monter la boucle de sangle en haut (mat1) et en fixer l’extrémité en bas du mât (mat2)
Ensuite on détend largement les pataras pour défaire les enrouleurs, tenus par une ou deux personnes (mat3)
Le grutier soulage le mât quand on enlève tous les haubans et pataras (mat4)
Les copains tiennent les enrouleurs (mat5)
Le grutier apporte le mât au dessus du quai et deux personnes se mettent au pied de mât (mat6) pendant que le grutier descend doucement le mât (mat7)
Aucun problème...

Je dirais : tout simplement s'adresser à des pros (avec une bonne réputation de préférence) et leur faire confiance sur la manipulation proprement dite. Dans la mesure où ils n'ont pas envie de ruiner leur réputation avec un poste assassin sur H&O ou plus sérieusement de devoir expliquer à leur assurance pro qu'ils ont encore casser un mat, ils savent faire, sont habitués à gérer des mats avec des gréements / haubanages différents. Eviter de chercher à faire des économies avec le cousin d'un copain qui a une belle grue mais n'a jamais vu un bateau de près...

Là où le propriétaire rentre en jeu c'est sur la préparation et la préparation du mat pour le transport.
Rien à ajouté sur ce que d'autres ont dit ici même concernant la préparation et l'intérêt d'un bon dégrippant, à part se coordonner à l'avance avec le grutier sur ce qu'il faut virer / préparer avant, histoire de ne pas perdre son temps (grue à l'heure parfois)et énerver le gars. En plus ça permet de "sentir" les gars avec qui on va travailler. Si il répond "je sais pas" ou "bof" à toutes les questions...
Pour la deuxième étape : préparer un mat pour un transport ça prend du temps surtout si on navigue sur un bateau nantis (radar, Vhf et autres) Il est illusoire de vouloir démâter et poser le mat sur le bateau et le tout sur un camion dans la même opération : prévoir de le faire poser sur tréteaux au moins la veille du chargement sur camion : les transporteurs détestent attendre et peuvent se montrer expéditifs (ou appliquer des pénalités par minutes supplémentaire pour le chargement), définitivement pas les bonnes conditions pour peaufiner un saucisonnage en règle.
Prévoir de quoi construire des supports pour le transport du mat en fonction de sa longueur et du plan de pont: ça peut être la partie la plus compliquée surtout si on charge le mat en même temps que le bateau sur le camion : peu de temps pour improviser.
Là aussi ne pas hésiter à discuter avec le transporteur et ne pas chercher à trop faire des économies en traitant avec des gars n'ayant jamais vu un voilier de près et ne parlant pas la même langue que soit...

Méfiance à la hauteur hors tout du bateau sur la remorque et du mât sur le bateau.
Ce serait bête que l'équipage ne passe pas sur le chemin le plus économique.

Sinon des pro du démâtage:
www.port-navyservice.com[...]niguet/

Croisillon devant obligatoire... le bateau est pas mal secoué pendant le transport, et à mon avis le transporteur refusera de partir si tout n’est pas bien attaché

Le mat sera sur le bateau, mais le bateau ne sera pas sur un camion : le but est de naviguer pour remonter le rhone.

Normalement, cela devrait bouger moins... Mais effectivement, il faut peut-être que je prévoie le démâtage à l'eau, pour éviter le transport en travel lift.

Mais je note que je ne pourrais pas laisser le mat posé n'importe comment pendant trop longtemps.

En général on deconnecte dans le radome et on sort le câble en plaçant un messager
Il est possible de couper puis ressouder mâts beaucoup de fils certains très fin et avec un blindage pour certains. C'est délicat.