Préparation TDM

Je Pense Que La Première Personne Qui Peut Te repondre C'est Toi Même, Soit Tu Le Sens Et Tu Le Fait, Soit Tu Hésites Et Il Vaut Mieux T ABSTENIR, LEQUIPEMENT Du BATEAU Est Un Faux prétexte.

L'essentiel est de fixer une date de départ et de s'y tenir. Ensuite, je pense qu'il faut bien connaître son bateau, pour pouvoir intervenir vite en cas de problèmes. Après, tout dépend de ton programme, un grand voyage ça peut-être 3 ou 6 mois en balade en Méditerranée...Il n'est pas nécessaire forcément de passer le Cap Horn...Mais comme il a été déjà dit, le moteur du projet c'est Toi. De même que tu as défini ton programme pour acheter ton bateau, il faut que tu définisse ton projet, le timing et tu verras tout s'enchaîne très bien ensuite.

Contrairement à ce que pensent beaucoup, il n'y a pas besoin d'une intense préparation. Jusqu'aux Antilles, la nav est simple et facile. Ensuite, t'as partout des chantiers performants aux prix bien moindres qu'en Europe (à Grenade, le salaire horaire pour un technicien est 20€/h) et le matériel, tu l'as HT (un HB 2,5 CV, c'est 500€). Donc, tu pars bien tranquille. et en fonction de tes envies, tes finances et tes besoins, tu t'equipes. Là, on refait notre taud de soleil, 18 M2, avec renforts, bavettes, récupération d'eau, tissu sumbrella, fil kevlar pour 500€, le prix d'un taud de base standard chez uship.

Un très bon bouquin ”Histoires de partir” qui fait bien le point, et le contrepoint étant ”La cerise sur le bateau”. Avec ça tout est dit. AMHA

Comme dit ED850 , c est pas compliqué d armer un voilier et d aller aux Antilles si l envie est la

pour la prépa c est simple , tu regardes chaque éléments du voilier et tu te poses la questions , est ce en bon état ... genre haubans , voiles , mature , moteur , winchs ,guindeau , électroniques , quille , bague de safran etc etc etc ....

Bonjour,
En PJ : extrait de notre blog concernant les préparatifs du bateau avant notre tour de l'Atlantique 2015-2017.
Chacun limite l'investissement en fonction de ses critères, car bien sûr, il faut mettre une limite. L'essentiel est à mon avis de réfléchir à toutes les situations qui peuvent se présenter, et à la façon de réagir. Pour ce qui concerne la sécurité, je ne saurais trop conseiller de lire les documents de STW au chapitre "Sécurité en haute mer", et en particulier :
stw.fr[...]atiques
Au départ, il me parait aussi important de se fixer les limites de météo qu'on (équipage compris) est capable et prêt à affronter. Météo signifie vent (les fichiers grib sont en général sous-estimés de 10 nds, sans compter les rafales à + 50% du vent moyen), et surtout, mer (avec les mêmes marges par rapport aux vagues moyennes). Tout cela est bien expliqué dans le dossier ci-dessus, et permet de choisir ses options avec sérénité.
Bonne préparation
Jacques

Bonjour,

Si tu prévois de traverser des océans, tu rencontrera forcément un jour ou l'autre des petits soucis (pannes, pièce qui lache, etc..)

Multiplier les équipement c'est multiplier les soucis potentiels.

Pour un grand voyage, le seul truc qui compte vraiment à mon sens c'est d'avoir une confiance absolue dans ton bateau au niveau structurel.

Partant de là les avaries ne sont que des péripéties (plus ou moins embêtantes c'est vrai mais pas insurmontables.)

Il faut que tu puisse t'imaginer au milieu d'un océan, avec plus aucune électronique à bord (ni metéo). Si tu te vois activer la balise dans l'heure c'est que ton bateau ne t'inspire pas assez confiance.
Si tu te dis "bon ben ça sera plus long et on risque de se prendre une bonne baston mais ça fera une expérience intéressante" alors ton bateau est prêt!