Préchauffage 4108
Bonjour à tous ,
Ma bougie de préchauffage se trouvant sur le champignon de filtre à air ne fonctionne plus via le bouton poussoir , mais fonctionne en direct sur une batterie et rougie .
Auriez-vous le shèma électrique ? Y a t il un boitier éléctronique ?
Puis je brancher en direct ma bougie sur une batterie service avec un interrupteur ?
J’ai eu un 4108 que j'ai emmené au Groenland donc eau et température ambiante froide.
Je ne l'ai jamais préchauffé et il démarrait avec deux tours de démarreur un peu accéléré.
Victor.
Salut , le 4108 = injection direct , si tu as de bonnes compressions , le préchauffage n'est pas nécessaire
le 4108 n'est pas un injection directe c'est un ricardo
la bougie de préchauffe est alimentée par un relais
à l'intérieur il y a un bilame qui en chauffant ouvre une injection de GO directement dans l'admission
alain
ricardo est un ingénieur britanique qui a inventé le système avec préchambres de combustion et préchauffage ....
alainhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Harry_Ricardo
ok merci pour l'info
mais sur le 48108 il n'y a pas de préchambre de combustion
le fait que la résistance de préchauffage soit avant la pipe d'admission ne fait pas de ce moteur une injection indirecte quand même mais on s'en fout
Salut,
Il démarre très difficilement à froid sans préchauffage donc start pilote depuis 2 mois .
La pompe à injection fuie , il ya peu être un lien ?
Je pense que la compression est bonne car il ne fume pas .( mais vraiment pas ) et démarre au quart à chaud .
Bon vent
si la pompe a injection fuie il y a une entree d'air dans le circuit gasoil donc démarrage difficile.
Il serait donc préférable de démonter la pompe avant de faire quoi que ce soit avec un préchauffage inutil ( Corse ) .
Celon les mécanos d'Hiss et ho , le préchauffage est même dangereux .
La dépose de la pompe à injection peut elle être faite par un amateur ( Juste le démontage calage remontage ) pour l'amener à un dieseliste ?
Merci
il faut arrêter de dire des inepties ...
par contre le start pilote dans un diesel est nocif et dangereux pour les bielles
si la pompe fuit c'est le joint spi en bout d'arbre généralement ,pompe déposée ça se change facilement ,par contre si c'est ailleurs il faut passer par un atelier spécialisé .
alain
Ma pompe aussi fuyait par les axes de commande stop et accélération. J’ai juste changé les toriques sans démonter l’intégralité de la pompe. Coût de l’opération : une pochette de joint à 25€. www.autodiesel13.com[...]74.html
Ma pompe fuit aussi au bout au niveau de la commande d'accélération . environ une goutte toutes les 3 secondes à 1800T . Merci Cortex .
Salut , si tu doit démonter ta pompe , il faut avant que ton moteur soit dans la bonne position , car le diéséliste te la rendra calé sur le premier cylindre , mais il faut vérifier d'ou viens la fuite , peut être pas besoin de la déposer
démonter une pompe à injection pour régler un problème électrique!!!!
pourquoi pas , cela fait le bonheur des diéselistes, à 70€ de l'heure ils se marrent.
cela m'est arrivé et je me suis plutôt posé la question de vérifier le circuit électrique de la résistance de préchauffage
en général c'est du à des résistances sur le circuit ékectrique: cosses clé de démarrage etc
si le 4108 est prévu avec un préchauffage il y a une bonne raison en toute logique c'est que l'échauffement de la pulvérisation du gazole n'est pas suffisant pour un démarrage sur les premiers tours de vilebrequin.
Par ma part je n'ai jamais utiliser le prechauffage pour lancer le moteur Perkins 4108. je navigue entre mai et octobre les temperatures sont douces a cette période.
un 4108, tout comme le 6354, démarre sans préchauffage. Le préchauffage du type "torche" dans le filtre à air est une solution comme une autre pour mettre le feu au moteur.
normal perkins est une petite société qui ne pense qu'a renouveler son parc en prévoyant des pièces peu fiables destinées à mettre le feu au moteur
C'est fou tous ces bateaux qui prennent feu un peu partout dans les ports de plaisance... L'obsolescence programmée selon Perkins...
Exact le thermostart ne sert à rien et est dangereux. Il fonctionne à travers un relais qui se trouve sur la plaque électrique sous l'alternateur. C'est peut être lui qui est en cause.
J'ai eu le même problème de démarrage et c’était simplement un manque de compression, rien a voir avec la Ppe Injection, de plus est est calée en interne et peut se démonter et remonter sans calage moteur. Un détrompeur oblige une mise en place unique. Un seul réglage possible avec le repère sur le bâti moteur en face le corps de Ppe en la faisant pivoter. La fuite provient souvent du couvercle du régulateur hydraulique. Démontage Ppe délicat a cause de la BTR Impériale derrière, il faut une rallonge et de la dextérité.
Donc totalement inutile de defaire la pompe à eau pour arriver à sortir la pompe à injection ? De quelle longueur doit être la rallonge pour la clé Allen quand on sort l'échangeur ( manque de place dans la cage moteur) ?
Un peu plus longue que la longueur de la pompe, de quoi y mettre un petit cliquet au bout.
Perkins a été racheté par Volvo !!!
on ne peut pas se tromper pour remonter la pompe il y a un exentrique
qui empèche l'emboitement si elle n'est pas bien positionnée
si on a fait un repère sur la bride et le bloc ou la remet dans la même position et l'avance est calée ..
alain
bougie de préchauffage non alimentée et cela démarre très bien, en même temps, c'est la Vendée, douceur de vivre et climatique
Amitiés à toutes et tous
salut , je reviens pour certain sur la dépose de la pompe , je connais le cas , ou lors de la dépose , le vilebrequin était en position bascule , lors du démontage , le moteur à viré un peu , aussi bien sur , plus dans la bonne position pour le remontage , et bien sur il est venu voir l
bendix pour luis caler le moteur sur le point d'avance à l'injection , bon chacun fait comme il veux , mais je compte pas sur petit bonheur la chance
Au risque de me répéter, la pompe est calée en interne. C'est une pompe rotative. Remontage en position unique grâce à cet engrenage quelque soit la position du moteur. La pompe ne fait qu'un tour quand le moteur en fait 2.
