préchauffage

Premierement
tu parles de quel contre torpilleur?
le seul, l'unique, c'est le mien!!!!!.
Bon, ce point de detail eclairsi, je te reponds.
Donc sur LE contretorpilleur, j'en ai deux (des indenors, je precise), des 4 cylindres mais en fait, c'est le meme probleme. 1mn, c'est long mais sur Piloto, 30scondes bien tassees chaque c'est ce qui est necessaire.
Chez SEENERGIE, cela n'a pas eu l'air de les surprendre quand j'ai expose le probleme .
Tu peux peut etre leur passer un coup de fil,
+ 33 5 46 41 40 44
Ils ne te le diront pas mais c'est ni plus ni moins que Peugeot marine en quelque sorte
bonne chance
r.d.

au début fut la CLM
qui devint indénor, filiale de Peugeot, avec des marinisations VETUS, PEUGEOT marine et VOLVO ( MD75 et MD106)

avec plusieurs séries de moteurs

4.88 ( 403 peugeot)

4.90 ( 404 peugeot)
4.92 (504, 505 et j9)

et les memes en 6 cylindres 6.88, 6.90, 6.92 pour des applications industrielles principalement

le premier chiffre donne le nombre de cylindres et les autres le diametre d'alésage en mm

amicalement

si c'était mon moteur,
je me douterai qu'il y aun pb qui rend el préchauffage nécessaire et je prendrais les compressions

ensuite je vérifierais la tension aux bougies en chauffe car une faible tension provoquée par une batterie faible, un faux contact ou un relais HS augmente très fortement le temps de chauffe

ensuite je démonterais les bougies, les mettrais sous tension pour voir le temps mis pour rougir et avoir une bonne indication de l'homogénéité des bougies entre elles et le temps qu'il faut pour etre opérantes

amicalement

petite précision
quand je dis mettre les bougies en chauffe en l'air pour controler, ça veut dire les 4 bougies alimentées en meme temops par le circuit électrique habituel du moteur, c'est à dire faire ça sur le moteur en mettant un petit morceau de brique ou de tuile, en tout cas un isolant thermique sous chaque bougie qui va rougir

amicalement