Pourquoi un pactor ?

Il me semble que
Il soit possible de recevoir des GRIB avec une BLU
Il n'y ait pas besoin de passer par un satellite

pas besoin d'un pactor IV un trois est largement suffisant.
et pas d'accord avec toi Shazzan , l'acquisition de fichier grib par BLU est de loin beaucoup moins cher que par satellite et aussi rapide et très très simple.
il suffit d'un abonnement annuel à sailmail pour 250 dollars/ an et on a 90 mns de communication/ semaine sachant que pour émettre une requête et recevoir la réponse dans le meilleurs des cas il faut moins d'une minute et dans les pires cas 2 à 3mns. tu peux en faire un paquet par semaine !
la licence ? c 'est du pipo.....ok si tu restes en France et encore !!!!
mais si tu as une BLU c 'est pas pour rester en France !

Hello Papybatô

" la licence ? c 'est du pipo.....ok si tu restes en France et encore !!! "
Tu n'as jamais eu de contrôle ou le tout est dissimulé?

si tu achétes une BLU pour rester en métropole c 'est un achat inutile.
mais bien sur tu vas aussi naviguer en France et ma fois il y a vraiment peu de chance de te faire controler , d'autant plus si ta BLU est eteinte.
En tout cas pour moi , on m'a demandé mon CRR et mon autorisation pour la VHF.
on ne m'a jamais rien demandé pour la BLU qui est bien visible sur la table à carte, ainsi que l'antenne qui fait quand même 7ml.
j'ai discuté avec des radio amateurs qui eux sont content s'ils peuvent dialoguer.

J'ai moi aussi un sangean, mais pour être franc, je n'ai jamais réussi à sortir le moindre bulletin papier, pas eu la patience de m'y atteler, mais en même temps j'ai l'iridium, c'est un peu comme le sextant, avec le GPS, pas le courage et l'envie...
Je sais, c'est fauter :heu:
Pascal :alavotre:

Oui Pascal pour trois semaines d'utilisation le tél reste moins cher. Après tout dépend de tes besoins.
Pour une personne qui navigue toute l'année , l'investissement BLU est plus qu’intéressant.
90Mns de communications/ semaine permet de faire beaucoup de choses, il n'y a pas que l'acquisition de fichiers météo , tu peux aussi rassurer tes proches en envoyant des mails, tu peux aussi contacter les cross pour les secours, demander un avis médical au site spécialisé à Toulouse, bref tu peux faire beaucoup de chose avec une BLU sans parler de rester en contact avec d'autres bateaux.
Avec un peu de pratique l'utilisation est simple et rapide.
mon record: depuis le milieu de l'atlantique j' ai :
-envoyé une requête fichier grib
-envoyé un mail
-reçu mon fichier météo
-reçu un mail
et tout cela sur la même connexion en moins de 2 minutes.......j étais connecté avec la station de Panama équipée d'un Pactor IV. J'ai été scotché par la rapidité !
Pour celui qui voudrait un équipement très complet la BLU et le satellite sont complémentaires.

oui en occas on trouve.
pour la BLU compter 500/600€ avec la boite d'accord
Pour le modem , il faut éviter le pactor 2 trop lent , il faut un 2 ugradé 3 en usine ou un 3, que tu trouves à 300€
Après il faut une antenne , moi j'en avais une, fabrication maison avec une canne à pêche fibre de verre de 7ml dans laquelle j'avais passé" un fil cuivre de 2.5mm. cout 20€
et puis il faut une bonne masse.
Cout total environ 1000€ + 250dollars/ans pour l'abonnement et c 'est tout !
l 'investissement de départ est un peu plus élevé je pense qu'un tél satellite mais tu t'y retrouve vite.

@Pascal
Ce bidule semble simplifier considérablement l'installation d'une mise à la masse (en fait le contre-poids) pour les coques non-métalliques.
www.kiss-ssb.com[...]/

Tu n'en connaitrais pas pas une à vendre dans ces prix ? Parce que moi j'y connais absolument rien. Et la terre, comment la faire ? ....
Je te remercie de es éclaircissements, pascal ...

Pascal , vois le lien de Setubal (j'avais vu se réponse)

La réponse a été donnée à plusieurs reprise:
Pour recevoir un grib, il faut une connexion à une station=serveur ayant accès à internet. C'est le rôle des stations associées au système Pactor, qui va transmettre LE grib demandé (étendue géographique, finesse, durée, type de paramètres...) comme un message de type mail.
Les gribs ne sont PAS diffusées en HF (c'est évident si l'on considère le volume de données que nécessiterait leur couverture mondiale)

Bonjour,
Pour préciser la réponse et pour faire simple...
1° Le Pactor est un modem, c'est à dire un modulateur-démodulateur qui permet de traiter des signaux numériques associés à une émission-réception HF en BLU.
Les cartes des facsimilés sont des émissions analogiques, qui ne nécessitent pas de traitement numérique pour être lues. Elles sont aussi disponibles numérisées sur internet. Les fichiers Gribs sont des signaux numériques.
2°Les cartes des facsimilés comportent les cartes de situation, c'est à dire "l'état des lieux" tous les jours, et les cartes de prévisions qui peuvent courir jusqu'à 96 heures soit 4 jours.
NB: à la différence des fichiers Gribs qui sont le résultat de calculs automatisés sur la base d'un modèle mathématique de prévision météorologique, (il y a plusieurs modèle, GFS, Arome...) les cartes de prévisions sont réalisées par les ingénieurs météos sur la base des renseignements collectés. Les cartes issues de la NOAA sont signées par leur auteur.
La corrélation des cartes facsimilés et de fichiers Gribs permet de réaliser à bord une analyse météo très pertinente.
A suivre...
Alain

Sur le Kiss ssb, je l'ai installé par le passé sur une coque fibre, ça marchait très bien, il suffit de le "dérouler" dans le fond de la cale, donc pas de plaque de masse.
Maintenant j'ai un bateau acier et je trouve que le fonctionnement de ma BLU ( modem Pactor Dragon + Icom M802+ antenne fouet + alim stabilisée et isolée est bien meilleur.
Juste une surprise, il y a quelques jours: j'ai voulu poster une requête fichier grib à partir du logiciel sailmail sans trop exagérer sur la taille de la requête ( vent, gusts, vagues) et je me suis fait ramasser trois ou quatre fois par sailmail ( fichier "deleted" en réception au motif que la dite requête dépassait 50 bytes! Après un email furax par BLU au système sailmail , j'ai reçu une réponse très cordiale et le contenu de tous les fichiers grib que j'avais postés en attente!Mais bon , ça marche très bien.

tu n'es pas obligé de faire la demande auprès de l'ANFR !

J'ai bien une licence ANFR mentionnant tous les autres appareils du bord AIS, radar, Vhf etc, et suis titulaire du CRR depuis 1987 mais n'utilise ma 802 qu'à l'étranger hors CEE ( Guernesey, Jersey, Gibraltar, Canaries, Tunisie avant,Maroc ( j'avais à l'époque une Sailor) et hors eaux communautaires)

Pour éclairer le sujet:

L'utilisation légale d'un E/R HF à bord d'un navire français réponds à plusieurs règles:
1° l'utilisateur est titulaire d'un licence de Radio Amateur, son matériel est libre dans le cadre de la réglementation RA, et l'indicatif est celui du titulaire;
2°le navire est équipé d'un E/R qui doit être approuvé qui figure sur la licence délivrée par l'ANFR, et utilise l'indicatif dudit navire,
L'utilisateur doit être titulaire d'un certificat qui dépend du matériel et de l'âge du certificat:
"J’ai une BLU sur mon bateau. Le CRR maritime est-il suffisant ?
Non, les CRR maritimes passés après juin 2005 ne donnent pas cette compétence alors que les "anciens" CRR (obtenus avant le 1er octobre 2004) permettent d'utiliser une BLU non ASN, avec des canaux pré-programmés. Pour se servir d'une BLU, il faut détenir un certificat d'opérateur (CSO ou CGO) qui dépend du type de matériel utilisé (ASN ou non) et de la zone de navigation. Veuillez contacter la direction des Affaires maritimes de votre région"

Et l'installation à bord vaut présomption d'utilisation!

ce n'est pas une réponse, tu rappelles , avec raison , que ce serait illégal, mais on fait quoi on débarque la blu ??

Je ne sais pas!
En fait je n'ai pas pour habitude de me soumettre aux obligations légales en fonction d'une analyse coût-bénéfice!!

@ SV UHAMBO: la question du CRR d'avant juin 2005 a déjà été évoquée sur le forum. Pour les "anciens" voileux et transateux comme moi, no problem. Pour les autres effectivement, danger...

Concernant la 802 et la 801, nonobstant une marge semble t-il confortable sur le modèle estampillé "CE", la différence réside effectivement dans le fait que la 802 amerloque peut-être facilement "reprogrammée" ou plutôt déprogrammée pour avoir accès à tous les canaux. Cela dit, l'usage de la BLU reste déjà assez bien compliqué si l'on veut respecter les règles d'émission et de réception, pour ne pas en rajouter avec les fréquences radio amateurs. Evidemment, un ado décérébré à casquette qui confondrait le micro émetteur de la BLU avec le bouton tactile de son énième smaaaartphone offert à Noël pourrait faire des dégâts sur les ondes et en énerver plus d'un, son père aussi d'ailleurs s'il confond la plaisance avec le camping...

@setubal:"entendu sur 2182 Khz cet été "allooo, y a quelqu'un qui m'entend ?"

C'est pathétique et exaspérant!

J'ai un souvenir de pilotage de nuit, en hiver, par un marocain à terre sur une fréquence BLU alors que nous cherchions à entrer à Casablanca avec un très mauvais sud ouest dans la tronche ( je faisais route vers les Canaries). J'ai remercié Sailor à l'époque! Et le brave homme qui s'est occupé de nous informer sur les signaux de houle à l'entrée. Nous faisions route avec deux autres voiliers cherchant également refuge et j'ai pu relayer les infos cette fois par VHF, on a changé de cap à plus de 150 miles de la côte.
C'est un outil très précieux, à noter mais je n'y suis pas retourné avec mon bateau depuis les années 90 que les américains l'utilisent beaucoup sur la zone Antilles pour communiquer entre eux avec des vacations radio bien organisées et planifiées pour se passer les bons tuyaux et avoir des nouvelles

Bonjour,
Poste radio-amateur, utilisable avec licence RA. Details plus haut dans le fil....

Bonsoir,
Un E/R radio amateur est associé au radio-amateur et à son indicatif. Il peut être utilisé ailleurs que sur le navire (maison, voiture...)
Un E/R marine est associé à la licence et à l'indicatif du navire.

En ce qui concerne la conformité des ICOM à la nouvelle directive R&TTE, c'est effectivement gênant. La directive date de juin 2016, espérons qu'ICOM mette en conformité ses appareils 12 volts. Sinon il n'y a plus qu'à en rechercher d'occasion...ou devenir RA...

a l arrivée coté français possible si tu as fait de la phonie ....

la pas de souci ... moi je suis RA , j ai winlink , mais dans le Pacifique ça fonctionne pas bien .

Oui d'accord Pascal, mais il faudrait déjà que je le fasse en phonie, moi c'est surtout pour des mails et les gribs que ça m'intéresse.
:alavotre:

on peut discuter des heures sur le fait d'avoir ou de ne pas avoir la licence RA.
c 'est a chacun de voir ce qu'il veut faire.
Moi j 'ai utilisé une BLU pendant 15 ans sans licence et sans jamais être inquiété. J'ai eu à bord les douanes , les af mar , qui ont vu ma BLU sans jamais rien dire. j 'ai toujours eu en évidence à côté de la VHf et de la BLU mon indicatif VHF écrit en gras et gros et ca devait leur suffire.
La BLU ne s'utilise pas au port ni à 3M des côtes !
j'aimerai bien que tous ceux qui parlent de sanction me citent un gars qui a été verbalisé !

Pascal....je suis pas d'accord avec toi...le curé de Camaret n'est pas au courant....

On m'aurait menti :tesur:
:alavotre:

Bonjour les amis,
Amha, je pense que pour avoir un poste Eméteur BLU à son bord il faut quand même se pencher sérieusement sur le sujet....et je ne parle pas de règlementation. Si au moindre problème vous flinguer votre magnifique radio, vous n'aurez que vos yeux pour pleurer. Un simple exemple : de l'oxydation s'installe sournoisement sur votre prise d'antenne...et vous vous retrouvez avec un "tos" supérieur à 3 % de la puissance émise....et retour de la puissance vers votre superbe poste radio....étage puissance HS ! C'est pas très clair mon exemple, mais soit vous vous intéressez à ce mode de communication car c'est une passion avant tout, soit vous prenez un iridium. J'ai un 897 D et je vous l'assure, c'est un condensé de technologie et de paramètres vraiment compliqué. Avec un tph, avec ce mode de communication vous pouvez envoyer et recevoir des SMS illimités en fonction de votre abonnement, entres autres, et pas de problème de licence.
Pour info, j'ai été séduit par le Kiss-USB. Ca fonctionne assez bien. Je dirais que les avantages sont : on ne perce pas, on peut trafiquer sur ber, il n'y a pas d'oxydation sur le feuillard de cuivre car on en a pas besoin, faciliter d'installation. Les défauts : Il ne faut pas le relier avec la masse du bateau (peut être source de problème en cas d'orage ??),
peut-être une légère différence de TOS avec une installation classique, non testé.
Comme quoi on apprends toujours, et aux vues des progrès sur le sujet on aura peut-être l'internet en illimité pour pas cher dans le monde entier ce qui remisera pour de bon les radios amateurs dont je fais parti dans les oubliettes....Je viens de lire Tara Tari...un autre monde.
Tatav

Entièrement d'accord avec toi !

ça veut dire que la BLU a encore de beaux jours devant elle !

Sinon, si une personne aurait un pack "BLU, boite raccord avec modem pactor3 avec antenne" éventuellement, je serais intéressé , me contacter en MP.
Je sais ce n'est pas l'endroit mais.... :tesur:
Pascal :alavotre: