Pourquoi un cata est il en général plus léger qu'un monocoque

Sans quille

D'autre part, si on se permets des déplacements lourds pour les monos, ce serait quand même "contre-culturel" de créer des multis lourds, et surtout cela jouerait en défaveur de la sécurité de l'équipage par gros temps.

Ah oui

La quille, OK

Je n'y avais pas pensé

Mais, bon, prenons des bateaux de grande série

Bavaria 41: 12m - dépl 8,7T - lest 2,7T
Oceanis 41: 12m - dépl 8,5T - lest 2,3T
Hanse 415 : 12m - dépl 9T - lest 2,9T
HR 412 : 12,6m - dépl 11T - lest 4T

Nautitech 40 : 12m - dépl 8t - lest 0T
Léopard 40 : 12m - dépl 9,5t - lest 0
Lipari 41: 12m - dépl 7,6T - lest 0t
Outremer 45: 14m - dépl 8,7T - lest 0t

Je ne mentionne pas les super légers: TS42

Donc, 2 coques + superstructure auraient le même poids qu'une seule coque ?? Et même moins ??

Je ne conclus rien

En effet hors lest le mono est plus légers. Mais "pas assez" plus léger ou ''trop" plus lourd VS un cata

Tu prends comme exemple des bateaux que j'ai volontairement ignorés et c'est pour ça que j'ignore les catas que tu cites aussi

Je remarque qu'un mono "standard" avec une seule coque est plus lourd qu'un cata qui en a deux et une superstructure

1 coque vide = déplacement - Lest = poids
1 cata devrait être 23 X le poid d'une coque vide sans lest
Puisqu'il y a deux coques avec la meme chose dedans: cuisine, lits, 2 moteurs au lieu d'un seul et meme équipement de sécurité etc.

Donc, je me demande comment ça se fait car ça ne semble pas logique

2 est tjrs supérieur à 1

Qui sont aussi exactes que les émissions CO² et NOx des VW...(et autres voitures)

Les monocoques sont parfois surnommés "traine-plomb", par les propriétaires de multicoques.
Je n'y vois d'ailleurs aucune insulte....

Et "un tiers de bateau" lorsque tu utilises ton trimaran !!!!!

En fait je voudrais l echanger contre un cata bleu a retaper
mais le proprio refuse
ahahahahaahah