Pourquoi un bateau n'est pas dans ses lignes ?

c'est le moteur d'origine?
ou un trés gros moulin .........

la partie arriere...
de tu coque est elle spongieuse à ce point là?

;-) ;-) ;-) :-D :-D :-D :-D :-D :-D

ou alors il y a une .
tribut d'indiens planqués dans le coqueron......

;-) ;-) :-p :-p :-p :-p :-p :-D :-D :-D

peut-être....
le bateau est-il parfaitement dans ses lignes, sauf que le propriétaire précedant aurait modifié l´arrière.
Moi je chercherais tous les plans horizontaux du bateau et je les vérifierais au niveau. Si tous les plans (plancher?) sont inclinés et donc la proue toujours surélevée, alors problème.
Bon vent!

Ta propre explication est la plus probable...
...Mais si c'est à ce point, tu devrais voir des différences en navigation avec un centre de dérive plus reculé que la normale. Qu'en est-il?

Mais j'espère bien...
...Qu'il a vérifié le niveau de ses réservoirs avant de lancer le fil :-D

Perplexe...
tu viens d'acquérir un first 35, et tu te rend compte maintenant qu'il n'est, pour reprendre tes tèrmes, pas dans ses lignes!

N'aurait-il pas été mieux de s'en rendre compte avant, ou carrément de demander au cédeur pourquoi il était comme ça? Ou alors pour une raison qui m'échappe, tu pensais opportun d'en faire l'aquisition?

En tous cas je trouve bizzard cette histoire, mais malgré tout je te souhaite de trouver une solution à ton problème!

Sans sournoiserie aucune!

Farolito

y'a t-il eu d'autres modifs sur ce bateau?
Comme toi Hakuna Matata je ne pense pas qu' un chantier serieux ai pu commetre une erreure aussi grossière . Par contre pour en avoir eu l'experience sur mon canote il suffit quelquefois de pas grand chose en modifications (sur les aménagements par exemple) pour que l'équilibre du bateau ne soit plus bon.

Tout est d'origine sur ce boat-hormis la réparation sur la quille -? Et comme le soumets michelr est-ce que tu as pu comparer l'étrave de ton bateau (je veux dire la hauteur de franc bord à l'étrave) avec d'autre first 35 ?

Non pas d'autres modifs !
Oyat ,tout est d'origine à part les fonds .Mais je me demande comment ils ont pu se tromper .Pas en le reculant car on l'aurait vu quand le bateau etait hors de l'eau .Alors peut-être quelques degres d'angulation aurait pu provoquer cela ?

j'ai un First 35
depuis 12 ans et c'est un bateau ...fantastique!

Je le connais trés bien pour avoir fait de nombreux travaux d'amélioration dessus...
Un des point faibles est les fonds avec une hauteur de varangues un peu juste...

Il faudrait que tu me fasse parvenir une photo de profil de ton 35 pour que je puisse t'aider.
En effet je suis trés étonné: le volume à l'arriere est important et pour l'enfoncer de la valeure d'une 'main' c'est énorme.
Quand j'ai 2 personnes qui dorment à l'arrière JAMAIS j'enfonce la flotaison de cette valeure!

J'ai connu un proprio qui avait un léger enfoncement mais il avait remplacé le MD11D volvo de série (25ch) par un MD.X de 45 Ch!
Quand tu sais que le moteur d'origine fait dans les 200 kg cela laisse penser pour le 45 ch!
(Note: ne jamais remplacer son MD11 le faire réparer: c'est une horloge avec une qualité de fabrication que l'on ne trouve plus sur la nouvelle génération....)

Moi je pense que tout simplement ton 35 a un mauvais dessin de la ligne de flotaison.
Pour ta quille qui a peut être talonné ,je ne pense pas que cela soit le problème: il faudrait une inclinaison énorme (et donc visible!!!) pour que l'arrière s'enfonce de 15 cms.

Si tu veux des infos n'hésite pas à me contacter...

PS: qui serait intéréssé par un club FIRST35 tout comme le 30 qui vient de se créer?

Philou