Pourquoi toujours en vente

Bah, surement a cause de la place de port.
30' tu trouve sans problèmes, au dessus, tu te brosses.

@dr feelgood
"enfin pas de liste de matériel récent"....tu peux pas savoir comme je t'approuve pour cette remarque!
et moi qui (fil "suis trop cher")me suis fait pourrir parceque la liste que je donnais(avec factures à dispo)était pour pas mal d'intervenants"inquiétante" preuve que je "n'aimais pas mon bateau"(!)..donnant
l impression de bricolage....ect...!
pour ce bateau alu (et comme pour d'autres)le prix "affiché" ne veut pas dire grand chose...faut voir la liste de la "remise à niveau" en cout...en soucis...en recherche...en travail

Bonjour

je ne connais pas ce légende 36 en particulier mais j ai navigué sur un durant 15 jours en Bretagne Nord au début des années 90
voilier agréable à vivre , lumineux et avec de beaux volumes , et comportement correct en mer sans être un foudre de guerre ( nous avions eu toute les conditions , de pétole à 7 )

particularité de cette construction , le pont est en polyester , donc liaison coque pont à surveiller et comme pour toute construction aluminium à surveiller l électrolyse

le prix est cohérent vu l'âge du bateau , son manque d entretien et un dériveur intégral n intéresse pas grand monde en méditerranée

à voir et sans doute à négocier si coque saine

Sans vouloir démonter ce bateau, je trouve qu'il correspond difficilement à un marché actuel.
Ou plutôt, le fait que la coque soit en aluminium ne lui donne aucune plus-value considérant le programme auquel il se destine probablement.
Il concoure donc face à des bateaux epoxy, donc sur un marché très tendu, où les prix sont très bas, et où seuls les bateaux bien équipés et bien entretenus se vendent.

Je n avais pas vue les photos de navyservice c est vrai qu il Y a du boulot

Une coque métal est habituellement doublée en interne par une très bonne isolation (5cm minimum souhaitable) et très bien ventilée.

les calories emmagasinées dans la coque se dissipent dans l'eau
par contre la combinaison alu cp c'est pas l'idéal ,j'ai navigué sur un uldb qui avait une coque alu et un pont sandwich airex époxy ,on avait des fuites à la liaison suivant les allures .
alain

Effectivement cette solution mixte n'est pas très logique.
Peut être le constructeur voulait s'épargner une partie du travail d'isolation ? Autrefois j'avais discuté avec un constructeur amateur. Il en était à son deuxième bateau construit et était persuadé que cette solution était bonne.

peut etre : que le pont en polyester permet sa realisation en serie sur un moule et donc descendre le cout et peut etre aussi diminue les effets thermique (condensation ,isolation ..)

C'est vrai pour les Allures, mais amha on perd l'un des avantages des bateaux alu : la qualité de la liaison coque-pont ( rigidité, étanchéité ).

Très juste Calypso...
Je suis bien placé pour le savoir...4

4 lignes .. et les photos que l'on retrouvent facilement grâce à Internet (ça aussi c'est effrayant ! ;-) ) ... sur le site de Navy Service
www.navyservice.com[...]e-36-2/

Je cherche un dériveur en alu ou en acier autour de 11 m, donc j'avais regardé celui ci sur internet, et bien qu'il soit largement dans mes prix, j'ai decidé depuis longtemps de ne pas donner suite.
Comme Dr Feelgood, je privilégie les bateaux très entretenus, qui sont toujours moins cher qu'une remise à niveau et avec lesquels on navigue immédiatement. Ce n'est pas clairement pas le cas de celui ci. Et je n'ai pas besoin de perdre mon temps a aller le voir pour le savoir, il suffit de regarder les photos et le descriptif.
S'il vous interesse vraiment, faites faire un devis par un chantier pour le refit et comparez le prix apres refit. Ca m'étonnerait bien qu'il n'y ai pas un bateau en bon état et pret a partir pour moins que le cout de celui ci apres refit.

merci pour vos renseignements