Pourquoi mon 4108 a trop de température?

bonjour, quelle temp ? thermostat OK ? changer ?
circuit révisé c'est à dire quoi ? démontage et détartrage ?
je pose c'est question car j'ai un perkins également avec échangeur et je fait tout moi même.André

Oui le débit me semble normal.

À priori le thermomètre fonctionne mais je n'ai pas le moyen de vérifier.

Bonjour CAPTEN, thermostat OK. Circuit eau de mer détartre échangeur démonte et débarrassé du sel (tubulure). Le circuit eau de mer fonctionne bien sauf une légère fuite au niveau de l'axe de la pompe. Un joint spi à changer?
C'est le circuit eau douce qui a un problème. Je crois bien que c'est la pompe qui ne fait pas son boulot et pourtant elle tourne!
Je vais déposer la boite à eau sur le devant, déposer la pompe eau douce mais après pour la démonter je n'ai pas l'outillage.
À ma dernière sortie la température montait un peu au dessus de 90-95 à 1700 tours. Depuis la vidange circuit et détartrage il monte très vite à 100 et je stoppe pour ménager la machine. Le tuyau qui envoie l'eau chaude vers l'échangeur reste froid: vide ou eau froide?
J'ai l'impression que ce tuyau est vide, je vais enlever une durite pour voir.
Je suis à l'écoute de conseils.

Non ,en regardant vers l'avant, tuyau à droite, vers l'échangeur qui est transversal à l'arrière.

Une grosse bulle d'air dans l'echangeur ou le circuit de refroidissement peut facilement faire monter la temperature .
surtout si tu as un ballon d'eau chaude raccordé sur le circuit .

Merci tipunch pour ces précieux conseils que je vais suivre des que j'ai un peu de temps à consacrer au bateau.

Est- ce qu'il y a un ballon d'eau chaude ?
si oui : tu débranche la durite coté ballon ( la plus haute ) et tu fait le plein de liquide de refroidissement par le tuyau .
si non : par le bouchon de l'échangeur , en recouvrant le faisceau( visible ), puis tu fait tourner le moteur 4 a 5 mn pour bien brasser, puis contrôle a nouveau du niveau ( idem si ballon d'eau chaude ).
si l'axe de la pompe a eau de mer est cassé ( ou la turbine désolidarisé ) il n'y a pas d'eau de mer a la sortie ( ou tres peu ).
si c'est la pompe de circulation ( celle entrainée par la courroie de l'alternateur ,et qui fait tourner le liquide de refroidissement) qui ne fait pas son office , la c'est plus complexe ( mais je crois savoir que c'est assez rare .......).

C'est bien possible. Soit l'axe est cassé, soit la poulie n'entraine plus la pompe. je vais regarder cela.
Comment chasser l'air du circuit? Peut etre je n'ouvre las les bonnes purges et je ne remplis pas le circuit. Avec la boite à eau remplie au 3/4 je n'arrive pas à mettre 5 litres de liquide en tout. C'est peu non?
Un grand merci, je ne manquerai pas de te donner le résultat de cette investigation.

ce n'est pas l'inverseur qui est en cause, c'est la puissance du moteur qui est trés faible et les causes peuvent etre multiples!
Préfiltre et filtre G.O. encrassés, filtre à air encrassé, injecteurs défectueux...

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