Pourquoi deux batteries ???

Fred
le plus simple oui, mais ça enleve la possibilité de secours pour le demarrage.

p'tite question, la solution " le frequent " ne pose t il pas de probleme de tirer beaucoup en peu de temps sur la servitude ?

Séb

Ce que j'indique
n'est que la réalité constatée sur divers catamarans sur lesquels je passe régulièrement...

Il est évident que la solution la plus sécurisée est la première : une batterie pour chaque moteur et une servitude.

La solution d'une seule batterie pour les deux moteurs et une servitude est également acceptable, sauf que les moteurs d'un cata sont largement plus éloignés l'un de l'autre que sur un monocoque = il faut dans ce cas prévoir le câblage en conséquence.

Le cas d'une petite batterie sur un moteur et d'une grosse sur l'autre qui sert aussi à la servitude ne me plais pas vraiment, mais ça fonctionne très bien.

Quand à la solution d'une seule grosse batterie pour tout, ça parait en effet bizarre, mais je connais deux catas qui fonctionnent ainsi depuis des années sans le moindre problème... même si je ne le conseille pas !

_/)

2 bateries + 1
une idée comme ça:
moteur 1 = 1 batterie
moteur 2 = 1 batterie
serviture = 1 batterie aussi

les deux batteries moteurs avec la capacité suffisante sans qu'il soit nécessaire de les surdimentionner. Par contre comme les batteries ont une durée de vie connue si les 2 batteries moteurs ont 2 ans 1/2 d'âge de diff ça éviterait de les voir hs la même année. En cas de panne le couplage des 2 batteries moteur permet toujours de s'en sortir même si on a trop tiré sur la servitude.

dans mon cas 1 batterie pour deux moteurs
la batterie est calibrée pour un seul moteur ( 90 a/h) et est chargée par un alternateur sur un moteur

c'est celui que je démarre toujours en premier

quand je démarre le second moteur, l'alternateur (90 A) débite dans la batterie, comme on le fait généralement pour le guindeau qui consomme à peine moins que le démarreur

en 15 ans, jamais eu de problème

amicalement