Pourquoi ces traces sur le tableau arrière ?

Visiblement c’est de la suie de gasoil. Ça doit être la vague de poupe qui la renvoie sur le tableau.
Joli ce bateau,c’est quoi ?

Si tu prolonges la sortie d'échappement par une durite longue de 4 à 5 cm que tu auras forcée dedans, tu as de très bonnes chances de fortement diminuer ces traces...

Vu la hauteur de la surface lors de la marche au moteur, on peu supposer que tu ne traine pas au moteur !
Je m'explique, le folkboat (plastique ou non) doit avoir une vitesse de carene de l'ordre de 5 noeuds à peine, (à calculer précisément avec sa lg à la flottaison)
Une fois cette vitesse surface atteinte, inutile de pousser plus le moteur, ça aura pour effet de creuser la vague, faire remonter la ligne de flottaison sur le tableau arrière, créera une surcharge sur le diesel (comme les vieux camions de jadis dans les côtes), avec des fumées d'imbrulés noir. Résultat : pour 1/2 noeud gagné, nettoyage du tableau arrière et bien haut en plus.
Ici, on voit bien que tu est allé à deux vitesses différentes pendant un certain temps.
Ensuite, un petit réglage du moteur peut-être ou une adaptation hélice/moteur, mais on rentre dans le plus complexe....

Bonjpur dame estran, tu peux éloigner la projection d'échappement avec ça. Je te deconseille par contre le deuxième modéle par experience.
Mais la forme inversée du tableau et la proximité du safran favorise le retour du dépot vers le tableau. Je pense que le premier système pourrait résoudre en partie ces salissures. J'ai aussi un tableau légèrement inversé , mais bombé, et j'ai du résoudre ce petit désagrément.

Le troisiéme. Je ne sais pas exactement la configuration du débattement du safran, il faut veiller à ce qu' il ne butte pas sur la sortie.

Egalement chez osculati et vetus en faisait aussi. Cela était monté trés souvent dans les années 80. En ce cas on n'amène pas la durite d'échappement sur la sortie rigide inox, mais on enquille la sortie caoutchouc, autour d'un col de signe type vetus ou autre.
Cela fonctionne, mais tu devras adapter l'ensemble à ta configuration intérieure. En sortie qu'il soit inox ou caoutchouc avec un biseau impératif que tu orienteras de maniére judicieuse.
Ma préférence si possible irait à une piéce inox, car je doute des qualités des nouveaux plastocs, qui avec les hydrocarbures et uv, ne manqueront pas de couler noir sur la coque à la première occasion. Et choisir du meilleur inox pour les trois écrous de fixations, qui aiment bien rouiller et couler selon leur qualité .