Pour les spécialistes des batteries

Bonjour,
J'ai acheté 2 batteries de servitude plomb calcium tech power de 140 AH en août 2013 pour remplacer celles qui étaient installées en parallèle sur mon Bavaria 34. Elles sont chargées soit par l'alternateur du moteur IB (par l'intermédiaire d'un répartiteur dont je connais le défaut d'abaisser le voltage de charge) ou par un chargeur de quai Quick de 25A. Elles sont mis en recharge soit par l'un soit par l'autre des 2 moyens tous les 10/15 jours au moins. Aujourd'hui elles sont à 11,6 v et 8,6 volts. Je vais chez Cabesto et demande la prise en garantie (garantie 2 ans par Navicom, le fournisseur de Cabesto). Après contact entre le vendeur de Cabesto et Navicom, refus de ces derniers: la batterie s'est déchargée: défaut d'entretien.

Pour moi, je ne vois aucune explication à une décharge si différente de 2 batteries montées en parallèle si ce n'est pas dû à un défaut de batterie. Les connexions sur le bateau sont impeccables (pas d'oxydation) et faites "dans les règles de l'art" (montage Bavaria d'origine).

Qu'en pensez-vous?
Merci

L'équipage
#Bavaria
SarkisSarkis
29 déc. 2014
AICAAICA
29 déc. 2014

C'est peut être l'usure normale puisque les plombs calcium doivent être rechargées au moins à 15V, et ce n'est surement pas ce que sort ton alternateur. As combien est règlé ton chargeur?
Ensuite tu parles de rechargées tous les 15 jours,elle sont déchargées à combien ? peut être as tu atteinds en 2ans le nombre de cycles de la batterie.
Et en plus tu as un répartiteur.....néfaste pour la bonne recharge.
Je dirais donc au bout de tout cela, non pas défaut d'entretien mais défaut de niveau de recharge.

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SarkisSarkis
29 déc. 2014

Merci pour ce premier point de vue. Je n'ai pas vérifié la charge quand je quitte le bateau mais je le quitte toujours après une bonne demi-heure de charge (à l'alternateur il est vrai), le temps nécessaire pour entrer au Vieux Port de Marseille et y atteindre mon poste amarrage.

Il me semble toutefois que c'est bien peu de durée de vie. Et comment expliquer la différence entre les 2 batteries, pourtant en parallèle.
Une bonne raison pour installer au plus vite un remplaçant à mon répartiteur (sûrement un a to b de sterling pour moi).

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outremeroutremer
29 déc. 2014

Il y en a peut-ètre une qui avait un défaut ou était devenue HS par défaut de charge suffisante et qui a été maintenue par celle encore OK.
les PbCa doivent ètre chargées à une tension supérieure à une Pb banale à défaut de répartiteur sans chute de tension-diode, on trompe l'alternateur par une diode de décalage et on règle le chargeur pour une PbcA. 1/2h de charge ne représente rien, si la batterie est très déchargée
Celle à 11,6V est peut-ète encore OK.
Perso mes 4 PbCa en // sont maintenues toute l'année par des panneaux solaires et durent depuis pas mal d'années. Par contre celle du moteur un peu plus vieille est devenue HS au mauvais moment.

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(sinaeco)(sinaeco)
29 déc. 201429 déc. 2014

Cabesto la batterie a zero.
Pour la batterrie de servitude il faut de la qualité, beaucoup de ship achettent des batteries de merde et mettent une jolie etiquettes.

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SarkisSarkis
29 déc. 2014

Merci pour ce point de vue très technique.

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AICAAICA
29 déc. 2014

Une demi heure de charge avec l'alternateur, n'apporte pas grand chose. Il semble que tes batteries ont vécues en souscharge permanente. Du coup deux ans semble normal.

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sailhuntersailhunter
29 déc. 201429 déc. 2014

Bonsoir,
Au vue des tensions que tu donne tes batteries sont mortes.
Ton alternateur ne chargera jamais a plus de 80%.
Donc tes batteries sont mortes par défaut de charge suffisante, et aussi un cyclage inadapté.
Donc tu achète deux batteries classique au plomb semi traction ou traction(batterie de camion) avec des bouchons, pour te permettre d'ajuster plusieurs fois l'an le niveau d'électrolyse
Tu installe un coupe batterie sur le négatif des deux batteries de service, en plus du positif
Cela te permettra d'isoler tes batteries en coupant les deux;
quand tu quitte ton bord tes batteries doivent être en footing a 14v.
tu les isoles et 3mois après tu aura encore 12.5v sans recharge.
Sur mon Bavaria 31cruiser j'ai deux batteries de service de 140Amp/h qui sont d'origine 2008 et toujours en parfait état.
www.voilelec.com[...]bat.php

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MamitaMamita
29 déc. 2014

Salut et bsr Sarkis,
J'ai beau chercher je ne vois pas sur la toile les batteries que tu décris: plomb calcium tech power de 140 AH ...
Mais j'ai une question: entre tes charges bi-mensuelles, est ce que tes 2 batteries restent couplées en // ?
Mamita

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fritz the catfritz the cat
29 déc. 2014

le montage en // de bav n'est pas bon il faut mettre le + sur l'une et le - sur l'autre ce qui explique qu'il y en a une qui a laché avant l'autre .
enlever le répartiteur et le remplacer par un couplage manuel ou automatique ne peut que leur faire du bien
alain

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matelot@19001matelot@19001
29 déc. 2014

Quel que soit le système de charge et les améliorations qu'on peut lui apporter, des batteries plomb-calcium ne seront jamais rechargées en une demi-heure de moteur.
Le problème de ce type de batteries est que le courant qu'elles absorbent devient vite très faible, en conséquence ce courant faible doit être maintenu longtemps.
J'ai eu autrefois des batteries plomb-calcium qui ont duré plus de 10 ans : elles étaient chargées en permanence par un petit panneau solaire souple de 10 W, sans même un régulateur, qui crachait 0,7 A en pointe. " En permanence" c'est à dire quand il fait jour, quand il fait soleil, quand le soleil est du bon côté ... donc ce n'est pas excessif, mais cela suffisait.
C'est toujours la sous-charge qui tue ces batteries. Dans ton cas c'est flagrant.

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forcepasforcepas
29 déc. 2014

Tu as installé 2x140AH soit 280AH pour les charger correctement en admettant que ton chargeur et ton alternateur délivrent une tension suffisante aux alentours de 15V il faudrait une durée de :
chargeur de quai 25A : soit 25AH, il faudrait donc 11H
alternateur au ralenti 50% du courant de charge maxi 70A, il faudra 8h

Par contre, il est possible de régénérer tes batteries en leur prodiguant une charge lente en limitant la tension à 13,65V et le courant à 1,4A par batterie. Ensuite, il faudra faire une charge d'équilibrage. Cela vaut le coup d'essayer ! Et à l'avenir, il faudra charger plus longtemps les batteries et vérifier que ton chargeur leur fournit courant et tension adaptés

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matelot@19001matelot@19001
29 déc. 2014

forcepas, on ne peut pas calculer comme ça, le courant réel n'est pas celui que le chargeur pourrait fournir, mais celui que les batteries acceptent, et qui est rapidement beaucoup plus faible.

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JulirosienJulirosien
29 déc. 2014

je suis loin d'être un spécialiste... mais je peux fournir un tuyau...j'ai découvert dans le bateau que je viens d'acheter une batterie plomb- calcium complètement vide au point que mon chargeur la mettait en court circuit en rouge et refusait de charger...
Apres un premier passage avec la fonction récupération d'un chargeur CTEK MSX 5.0 elle a repris la charge.
plusieurs cycles de charge et décharge plus tard...elle prend la charge maxi et délivré sa puissance tout a fait normalement.
jusqu'où vas t elle tenir? je n'en sais rien mais ça vaut le coup d'essayer....
c'est mon cousin qui m'a prêté le chargeur....
je retiens des différents échanges la nécessité de maintenir une charge maxi! donc, je vais investir dans un ou plusieurs panneaux solaires....
Cordialement

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fritz the catfritz the cat
30 déc. 2014

il vont très bien ces petits chargeurs
j en ai un à bord bien que je ne m'en serve pas beaucoup
avec 210W de panneaux et un mppt
le rapport qualité prix est exellent
alain

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SarkisSarkis
29 déc. 201416 juin 2020

Merci à tous, je vais tenter la recharge lente mais aussi modifier le circuit. @ Fritz the cat, peux-tu me préciser la question du croisement du câblage sur 2 batteries en parallèle? S'agit-il de ce qui est sur ce schéma?

Répondre
fritz the catfritz the cat
30 déc. 2014

c'est ça même pour équilibrer les résistances de connexion
alain

Répondre
SarkisSarkis
30 déc. 2014

Merci.

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alboralbor
30 déc. 2014

Si je reprends ton post ,
- 2 batteries neuves rechargées une 1/2 h par quinzaine ( quai ou alternateur ne change pas la donne, un répartiteur de charge bien installé ne fait pas chuter la tension de charge
- batteries déchargées quand tu reviens
A l'évidence, une 1/2h de charge n'est pas suffisant , pour une pleine charge , mais descendre à 8 volts signifie soit une perte de courant ( ppe , éclairage etc)
- soit une batterie Hs
( tu t'étonnes qu'une seule batterie soit à 8volts sur les deux , cela est normal car seul un élément se détériore dans la batterie et sur une seule batterie quand il y en à plusieurs connectées, ( je laisse le soins aux spécialisés d'apporter leurs contributions) . C'est pour cela qu'il est conseillé un montage en croisé ,
Je ne peux te conseiller avant tout remplacement ou modif de vérifier si tu n'as pas une perte de courant dans ton installation

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SarkisSarkis
30 déc. 2014

Merci

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SarkisSarkis
21 mars 2015

Fin de l'histoire: Cabesto, dont j'ai contacté le PDG par courrier, a finalement pris en garantie une des 2 batteries qui ne tenait plus la charge 1 an et demi après l'achat. Super service après vente, à souligner!

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Pytheas54Pytheas54
21 mars 201521 mars 2015

Tu as de la chance d'avoir eu un geste commercial, car ce n'est pas la faute des batteries, mais de ta pratique...

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MorGwenMorGwen
21 mars 2015

Attention ne mets pas cette batterie neuve en parallèle avec l'autre.
En effet seul des batteries sœurs jumelles peuvent être mises en parallèle.
Même marque et toutes les deux neuves.

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SarkisSarkis
21 mars 2015

Merci à M@telot et à MorGwen
Non,

Je garde l'ancienne seule en servitude et reprendrai 2 batteries neuves de mêmes caractéristiques plus tard.

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AMORGOSAMORGOS
22 mars 2015

Et pour un long hivernage a sec, vaut il mieux un petit coups de jus tous les 15 jours ou plus espacé ?

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