pour les parias des assureurs

En assurance, cela porte un nom, ça s'appelle une captive.

Amicalement

Contributions disparues?????
Un assureur serait il passait par la?

hé bien non , l Equipage n est pour rien dans la disparition des fils et penser que l on ai pu "se coucher" devant un assureur devient insultant pour les membres tous bénévoles de l Equipage.

qu on se le dise !!!

un pb technique non encore identifié doit etre à l origine de ce bug.

merci

Je suis parfaitement d'accord avec toi . Il est totalement anormal que les assureurs refusent dans l'ensemble de couvrir certains risques plaisance et lorsqu'ils les couvrent font tout pour ne pas payer.

Pour ma part je suis écoeuré de voir que la catégorie des plaisanciers qui naviguent au grand large et qui vivent une partie importante de l'année sur leurs bateaux ont autant de difficultés à trouver une assurance . En effet cette catégorie de navigateur en général est très attentive et entretien bien son bateau. Ces gens là vivent sur leur bateau.Le risque n'est pas plus grand loin que sur les côtes de France ou de Navarre.

Ce que demandent ce type de navigateur c'est une couverture en cas de gros problèmes . Naufrage ou grosse réparation suite à collision... Par contre pour en avoir souvent parlé avec des navigateurs de ce type , il n'y pas d'intervention d'assurance pour les petits problèmes. Le but de l'assurance à mon avis est de couvrir le gros pépin et pas les bricoles.

Si tout le monde fait une déclaration d'assurance pour des petits problemes , le coût des primes augmente et la suspicion des assureurs est légitime. Par contre lorsqu'il y a gros sinistre c'est le métier des assureurs d'éviter à l'assuré de tout perdre.

Peut être est il possible de trouver un assureur qui a cette mentalité et qui sera d'accord pour couvrir ce genre de risque.

Bonjour à tous,

Tout d'abord et je l'ai déjà dit ici, les assureurs ne sont pas des voleurs. Que ceux qui le croient ne s'assurent pas, s'ils le font c'est qu'ils en attendent un service.
C'est la définition de ce service qui pose souvent problème.
Les assureurs sont des statisticiens qui veulent gagner de l'argent, comme les turfistes!
La première action pour gagner de l'argent c'est de tenter de ne pas en perdre, mais, vous trouverez tous les dimanches l'inconscient de service qui pariera sur un tocard dans la troisième de Saint GiGlin.
Donc, essayez de ne pas être ce tocard, car vous ne trouverez que des assureurs inconscients.
Ou alors faites faire de la promenade à votre cheval mais pas de la course. Ca s'appelle apprécier son risque.

Que voulez-vous couvrir, quel part des risques pouvez vous prendre, quelles sont vos capacités financières réelles face à votre projet de bateau?

Il est profondément idiot de croire que pour 1500€ de prime et 400€ de franchise, vous allez avoir la peinture complète de vos œuvres mortes refaite pour une rayure, même profonde... Ca peut arriver, mais c'est au détriment... des autres.
L'expert est un humain qui peut aussi se tromper, qui peut être paresseux ou trop occupé. J'ai vu des remboursements hâtifs ayant provoqués d'excellents commentaires au café du commerce et un afflux de prime chez le courtier du port pour n'aboutir qu'à de très nombreuses frustrations ultérieures...

Je vais m'arrêter là pour aujourd'hui, mais sachez qu'assurer quelque chose d'atypique (un vieux bateau et j'en ai plusieurs) ce n'est pas couvrir le risque mais le partager. Le contrat n'est que le miroir des limites de son signataire. Jouez sur les franchises, elles rassurent sur vos compétence et sur votre expérience.

Loïc

Desole .. mais "les assureurs ne sont pas des voleurs. Que ceux qui le croient ne s'assurent pas" ca me fait sourire ... les assurances etant obligatoires .. et comme tu le dits ce sont des turfistes et nous on est les canassons :acheval:

Alain

Et une responsabilite civile ca se contracte aupres d'une ... assurance : )
bon je sors :goodbye:

Il faut trouver un courtier, un vrai, qui va chercher dans les compagnies qu'il connait celle qui acceptera de couvrir le risque.
Tout est assurable mais ça dépend à quel tarif.

Mon ex patron a assuré une manifestation contre la pluie 3 mois avant.
C'était quasiment du quitte ou double. Eh bien le tarif était pas si cher que ça.

A l'époque il était agent général d'une compagnie d'assurance.

Bonsoir anne33 et bonsoir à tous,
Je pense que la solution n'est pas dans la mutualisation des risques de navires disparates (la problématique de l'assureur a été bien expliquée par RaoulS) mais à mon avis, la solution réside dans l'individualisation du risque. Il faut démontrer à l'assureur qu'il n'y a pas plus de risques à assurer votre voilier que ceux cernés au plan statistiques. Il faut que vous démontriez que votre bateau est en bon état et que vous ne prenez pas de risque inutile en navigation, dans vos réparations et transformations. Par ailleurs, votre statistique sinistres doit être la plus basse possible.
Cordialement

Bonjour à tous,
"C'est la définition de ce service qui pose souvent problème. (manhasset)"
Une anecdote pour illustrer cette remarque :
Un plaisancier achète un voilier ancien de + de 13 m qui vient de subir une grosse avarie.L'amateur éclairé remet en état les zones détériorées aussi bien qu'un bon
professionnel et installe de l'accastillage et de l'électronique de qualité. Le plaisancier demande à un agent général d'une compagnie d'assurer son voilier, ce dernier lui recommande un cabinet d'experts d'assureurs. Le cabinet confie la mission d'expertise de pré-assurance à l'un des associés. L'expert estime la valeur vénale du voilier à 100 000 € et justifie dans la valorisation les plus-values. Par ailleurs il ne tarit pas d'éloges sur l'état du voilier. Deux ans et demi plus tard, perte totale du voilier, le plaisancier fait sa déclaration à l'agent général, un autre expert associé du même cabinet d'experts d'assureurs est mandaté par la compagnie pour établir le rapport sinistre.
Le plaisancier ne reçoit aucune information pendant 6 mois sauf qu'il est alerté par des voisins qui lui disent qu'un individu demande des renseignements sur lui. Il s'agit d'une enquête réalisée par un organisme privé qui est diligenté automatiquement par la compagnie pour une demande de remboursement atteignant un certain niveau. Je ne commenterai pas ce point qui me semble normal sur le fond.
Le plaisancier reçoit 6 mois après de la compagnie une proposition d'indemnisation basée sur la valeur vénale du voilier au moment du sinistre (ou valeur économique) de 80 000 €. Il ne comprend pas et demande le rapport de l'expert sinistre qu'on ne lui remet pas. Il mandate un avocat et l'obtient. On s'aperçoit que la valeur économique a été déterminée n prenant la valeur moyenne d'un voilier de la même série, donc oubliées les plus-values !
Il y a à mon avis une autre manière d'assurer les bateaux en utilisant uniquement les statistiques et les algorithmes, c'est de prendre en compte la personnalité du
plaisancier.
Cordialement

Au passage...
Je m'étonne que personne ne mentionne les deux types de contrats négociés par STW auprès de deux compagnies (Groupama et Amli)... Je n'y suis pas mais il me semble que ces contrats répondent partiellement au moins aux exigences mentionnées ci-dessus...
Cordialement
Ph.

d'autant que s'il s'agit d'un courtier (pour un agent d'assurances je ne suis pas sûr), il a un devoir de conseil. Or s'il y a eu expertise, il aurait dû proposer les 2 options.