pour les connaisseurs... problème de propulseur...........

dépose ton moteur et vvérifie qu'il tourne librement dans les 2 sens à la main et ensuite avec la commande électrique ,si c'est la cas il faudra voie le système de l'hélice
alain

Après avoir vérifié que toute la partie mécanique est en état, J'aurais mesuré la tension à l'entrée du moteur électrique, pendant le fonctionnement: il y a deux gros câbles qui arrivent directement sur le moteur du propulseur.

en effet quand je fais fonctionner le propulseur je mesure sur les bornes du moteur 8,9.....pourtant gros câbles qui arrivent au propulseur ...(la batterie optima 50ah est située a l'avant)
merci pour vos réponses

il y a une temporisation pour éviter d'inverser brutalement le sens de rotation.
peut-être un pb de ce côté ?

le clac clac ne viendrait il pas du relais servant a l inversion de polarité comme sur un guindeau ou un treuil ?
un soucis entre la partie commande et la partie puissance ?
si l inversion de polarité se fait par l intermédiaire du double relais, il y a peut être la possibilité de faire tourner le moteur en alimentant directement le moteur via la batterie dédié a travers des câbles de grosse section (câble de démarrage batterie ) et ainsi en shuntant le relais voir si le moteur du propulseur fonctionne correctement dans les 2 sens....
si c est les cas c est la partie électrique servant a l inversion de polarité qui serait en défaut.

J’ai le même problème, je vais changer le relais qui fait la connections pour tribord ( moi ,c’est tribord ) . J’ai changé le joystick , refait une partie du câblage et d’après vetus ça vient d’un relais.

Probablement le relais hs

J’ai eu les mêmes problèmes. Je n’ai pas l’habitude de brancher le bateau au quai car mes panneaux solaires rechargent les batteries de servitude. La batterie moteur est rechargée par mes quelques heures de moteur sans problème. (je sors presque tous les week end)

Cependant la batterie de mon propulseur et de mon guindeau, une Optima 50A/h, ne sont pas suffisamment rechargées par le moteur sans doute au regard de la consommation du propulseur.

En effet après avoir constaté progressivement l’impossibilité d’inverser le sens de rotation puis des mises en défaut en cours de manœuvres et enfin une absence totale de voyant sur le boîtier de commande, après 6 mois sans m’être branché, j’ai contrôlé le voltage de cette batterie tombée à 10,4 V.

Après un branchement au quai de plusieurs jours en Février mon propulseur a de nouveau été totalement opérationnel. Aujourd’hui il a de nouveau refusé d’inverser sa rotation à le fin d’une manœuvre. J’en conclus que mon propulseur consomme plus en 1 ou 2 minutes cumulées que ce que la batterie récupère en 1 heure de moteur au faible régime nécessaire à l’entrée et la sortie. Il se crée progressivement un déficit qui vient entamer la réserve d’énergie nécessaire à la bonne marche du propulseur side power. Conclusion : je brancherai plus souvent.