Pour les budgets restreints, le Flicka 20 : petit, costaud et grand voyageur
Au fil de mes tribulations sur internet, j'ai découvert ce site sur le Flicka 20.
D'une longueur de pont de 6,09m ( HT 7,32m) ce magnifique petit voilier a à son actif un bon nombre de traversées ocaniques ainsi que quelques circumnavigations en cours ou en préparation.
Ses aménagements intérieurs sont étonnamment spacieux pour sa taille.
J'ai toujours eu une admiration secrète pour ces navigateurs pour qui le rêve et le voyage n'est pas forcément lié proportionnellement à la taille de leur bateau.
A cette adresse, une américaine en solitaire jusqu'en Polynésie à bord de son Flicka :
www.xsw.com[...]ex.html
et le site génral du Flicka 20 :
www.flicka20.com[...]ex.html
Coquette barque,
mais on peut dire ce qu’on veut, c’est pas grand...
Déjà que je trouve 12 m le minimum en solo (ou en couple) pour garder un confort correct
Cela dit, on peut faire beaucoup de chose avec le minimum mais bon chacun ses goût
N’empêche la barque est chouette en la madame sympa... ;-)
pfffzzzz
c'est sûr
qu'un canot fait toujours plus grand à l'intérieur quand on enlève les passavants :reflechi:
L'idée de la dame (utiliser les dossiers comme rangement de cartes) est pas bête du tout...faut dire qu'elle a pas l'air d'une vraie blonde...:tesur: ;-)
D'accord avec Cobra...
quand j'avais mon 11m dans les années 80, ça me paraissait également petit.
Mais je pense que c'est avant tout une question d'esprit, de programme, de goût, de moyens ou de philosophie tout court.
Je ne me rapelle plus du nom du gars, c'était un américain qui a fait le tour du monde sur un 7m.
Si je retrouve le lien, je le mets en ligne.
D'après ce que j'avais pu comprendre, il n'avait pas envie ou le courage de se lancer dans une construction et n'avait pas trop envie non plus de mettre des sommes importantes dans son projet de voyage, c'est pourquoi il avait choisi une petite unité réputée pour ses qualités marines.
Avec un budget dérisoire et un petit travail local de temps en temps, il a réalisé son "rêve", boucler un tour du monde.
Et ce qui m'avait frappé, c'était sa manière de voir les choses.
Il expliquait qu'avec son petit bateau, non seulement il pouvait se permettre d'aller dans pas mal d'endroits, des petites îles perdues, pousser le bateau sur la plage etc... là où les plus gros ne vont pas soit à cause de leur tirant d'eau ou tout simplement à cause de leur poids qui interdirait toute fausse manoeuvre.
D'après lui, il évitait d'être frappé continuellement par ce qu'on appelle parfois le "syndrôme du propriétaire" :c.à.d. s'interdire beaucoup de liberté ou d'audace de peur de perdre ou d'abîmer son "beau" bateau.
Et effectivement, à la fin de son TDM, il a perdu son voilier suite à une rencontre avec une "roche". Et il n'en faisait pas tout un drame, son boat lui avait coûté que le prix d'une voiture neuve.
On aime ou on aime pas mais sa réflexion n'est pas déniuée de sens pour ceux qui ne veulent pas mettre tous les oeufs dans le même panier.
Le problème
est qu'en actualisant une version de Mozilla, une partie de mes favoris s'est volatilisée d'où....perte de ce site.
Mais je vais quand même essayer de le retrouver.
Superbe site !!
Tiens quand , j étais gamin ! il y avait un feuilleton :mon amie Flicka ! J aimerais bien etre un de ses ami !! en tout bien tout honneur !! :-) est il est vrai que le rangement des cartes !! génial !! ;-) :-D
oui mais ne pas se tromper les flicka sont hyper chers
FLICKA 20, 1979. This boat is hull #100, black fiberglass, teak deck. Many new items including port holes, deck lights, and tan sails. Epoxy barrier coat, Yanmar diesel. $25,000/obo. (805) 704-1946.
20 000 dollars demandés pour un Flicka 20 de 79, pour ce prix la tu as un first 30 et il te reste de l'argent ..
autant d'argent pour se trainer dans un sabot, joi sabot mais sabot quand meme
Mais ils sont généralement
très bien équipés ces "petits" Flicka, ce qui n'est pas toujours le cas dans les occases par chez nous.
Et puis, il faut bien avouer que s'ils sont un peu chers ( tout est relatif )à l'achat ( ils doivent être fortement recherchés par une certaine clientèle); à l'utilisation et à l'entretien, ils sont sans doute imbattables au niveau du coût.
C'est sans doute aussi ce que recherchait l'ami "américain" dont il question plus haut.
En tout cas, chapeau bas à l'architecte des Flicka, il a réussi un tour de force avec leurs qualités marines prouvées.
Et comme "pedigré", y a quand même peu de petits voiliers ayant leur palmarès.
p'tits bateaux...
Il y en a pas mal qui font de chouettes choses avec un petit ship...
www.microcruising.com[...]ats.htm
(pfuh! mentionnent même pas Atom !)
Tiens, les "solos sur un grand bateau", vous n'avez pas trop de mal à les manier ? Comment cela se passe t-il ?
P.S. googlez "pocket sailing" "microcruising" etc... ça en vaut la peine.
Oui
le site de Atom a toujours été un des must pour moi.
James Baldwin est un grand navigateur.
Rappellons l'adresse du site pour ceux qui l'auraient manqué sur un autre fil :
atomvoyages.com[...]/
tiens dans le style
jette un oeil
www.jesterinfo.org[...]/
C'est pas faute d'essayer Pierre...
mais j'ai cherché tout à l'heure et rien de rien !
Et j'arrive pas à me rappeler son nom ou celui de son bateau !
Crénom!!!
Et c'est bien un américain, j'en suis sûr à 100%.
Je vais aller voir de ce pas ce "Julio Vilar"...
tiens
moi je l ai rencontre a papeete michel martin en 93...il etait devenu journaleux du canard local...
Quelqu'un aurait-il le souvenir
d'un marin français qui a fait 1 ( ou même 2 !)tour(s) du monde dans les années 90 et 00 sur un écume de mer 28 de série ?
Cela est passé presque inaperçu dans les médias alors que la performance était magnifique.
Je trouve cela injuste d'ignorer ce type de navigateur et la plupart du temps, dans les maisons d'édition, on les remballe vite fait !
Injuste !
a la vous me faite plaisir
a reparler des petits bateaux ,gipsy donne moi plus de details sur l'americain au ship de 7m ,je dois le connaitre depuis le temps que j'explore les pockets cruisers sur le net ,c'est pas un espagnol des fois :julio vilar sur un 7m a fait le tour aussi ,et avec poesie en plus !
C'est bien lui !
Merci Guy de me le remettre en mémoire.
En tout cas un bravo à Michel martin qui le mérite amplement !!!
Dommage pour l'absence de livre...snif..
Mais ses nouvelles, où peut-on les trouver ?
Un petit lien sur Michel Martin
amd.alio.free.fr[...]tin.htm
aaaahhhh !
qu'il est beau !
qu'il est beau !
la tout de suite, je craquerai, vrai de vrai!
ça peut se trouver en france ?
Au fait le Dana 24
aurait une excellente réputation marine si j'en crois plusieurs sites américains.
Une petite foto et un site sur le Dana :
pacificseacraft.com[...]nav.php
Et lui, il doit trouver le Dana assez performant :
pacificseacraft.com[...]iew.php
c'est vrai
que tout ces petits ship americains sont geniaux :le dana 24 est bien aussi ,peut etre qu'ils sont en avance sur nous sur la culture des pockets cruisers!pour ma part je les trouve un peu lourds(3t) mais ma foi la meme chose avec des archis europeens ca serai cool!
et oui
car quand je vois que sur d'autres fil on parle de catas a 200ou 300 briques c'est pas pour moi ,surtout les plans lerouges a 10OOO euros la liasse de plan !comme disait herreshof senior le meilleur boat c'est celui que tu peux acheter ;-)
tiens une petite digression
le hasard a fait que pendant une semaine je me suis trouvé a coté de mirabella 5 le plus grand sloop du monde dans divers mouillages de haute corse,et ben j'ai remarqué que de mon pont je voyais le meme paysage que du sien (90m de long)et que souvent j'etais plus pres de la plage que lui et qu'il derapait plus facilement quand le vent soufflait ,alors qu'en pensez vous ?(c'est sur ils mangent peut etre mieux a midi,et encore )bien sur cette diatribe est reele mais humoristique lol
Euh
Je ne suis pas sur de comprendre le sens de philosophie de vie lorsqu'on parle de la taille du bateau qu'on achete ou la somme d'argent qu'on y consacre.
Lorsqu'on a les moyens d'acheter une petite maison avec jardinet continue t on a vivre a 4 dans un studio?
Et si on achete cette maisonnette, change t on pour autant de philosophie de vie?
:-D :-D :-D
Ben...je dois dire
que c'est pas pour moi non plus.
Je dirais même plus : j'aurais le pognon, je n'en voudrais pas.
C'est une question de philosophie de vie, sans plus.
;-)
je ne pense pas
que l'on puisse comparer une maison a un bateau car un bateau ca bouge normalement et ceux qui en font une maison hesite a arrimer les pot de fleurs lorsqu'il sortent le week end, ceci dit on achete chacun le bateau que l'on peux et c'est bien ainsi! en sachant toutefois que statistiquement c'est les plus petits qui vont le plus loin et le plus longtemps
C'est quel type ?
Techniquement, je n'aime pas ces longues quilles mais esthétiquement dans son entièreté : il est superbe !
Nos amis anglosaxons,
font plus dans le traditionnel et le super costaud, mais je vous rappelle qu'en France, avec le Sangria et l'Ecume de mer, on peut s'acheter un départ pour le grand voyage, pour un budget encore plus abordable, et une sécurité qui s'est largement prouvé...
Tu places,
lucien, le débat sur un niveau de contreverse que je ne cherchais en aucun cas atteindre.
La tradition maritime est beaucoup plus ancré dans les pays anglosaxons ce qui nous vaut donc la perpétuation de voiliers, dont on peut estimer qu'il sont d'un autre âge, tout à fait respectable, soit-dit en passant.
On en parle sans doute assez peu, et ils se font eux aussi discret comme leur bateaux, mais cela ne m'étonnerait pas qu'il y aient beaucoup de petits voiliers de notre pavillon national à fréquenter les mers plus ou moins lointaines.
Of course !
Mon cher Pierre, c'est bien un CO 26. Il est de sept 1970, et il me comble par son comportement même si je le trouve quelques fois bien exigue mais cet hiver j'espere refaire l'interieure et lui donner un peu d'espace.
A votre disposition pour en parler plus longuement si vous le desirez !
Amitiés
Joël
je n'ai pas voulu !!
Intervenir sur ta contribution mais ce rectificatif convient mieux à l'experience que j'ai de ce petit bateau ! je dois reconnaitre qu'il y a une telle charqe affective, j'ai eu un tel coup de foudre lorsque je l'ai vu pour la premiere fois que mon jugement n'est certainement pas objectif.
Et j'accepte "en ralant" son exiguité et sa maniabilité "relative" au moteur.Par contre je suis chaque jour surpris de ses qualités sous voiles même si sous spi un barber est vraiment utile pour limiter sa tendance à rouler
Amities Gipsie84
Joël
Personne
ne le conteste.
J'ai même pointé Michel Martin plus haut dans le fil.
Il ne s'agit pas d'opposer les productions spécifiques des pays mais d'y voir simplement une opposition d'esprit.
Et là, il est un fait évident : il y a proportionnellement plus de petits bateaux appartenant à des anglais, américains, scandinaves et nordiques de tous poils qui entreprennent de longs voyages par rapport aux autres nationalités.
Monsieur POL et le droit a l'image!!!
Qui vous autorise a diffuser mes photos de vacances!!!
INADMISSIBLE!!!
:non:
Loin
de moi, l'idée d'une controverse Laurent.
Mais il me semble que depuis les années 70 jusqu'à nos jours, les européens ( autres que les "nordistes" ) ont souvent un goût pour les bateaux plus grands.
Mais cela, il est évident, devrait faire partie d'un autre débat sur un autre fil : d'accord avec toi.
je veux rien
montrer juste ce voilier sur lequel j'ai eu l'occasion de monter pas de naviguer mais qui est une machine incroyable de technologie et qui a un dessin assez superbe
J'ai dit une ineptie plus haut Joël
La longue quille sur un pocket cruiser n'est pas une mauvaise chose techniquement car ils restent malgré tout maniable et conserve sans doute un meilleur cap malgré leur manque de longueur.
C'est plutôt sur les grands gabarits que cela en devient parfois un fort handicap lors de certaines manoeuvres de port par exemple, en tout cas sur certains modèles.
Et je le répète, ce petit voilier est SUPERBE !
Hi ! hi ! hi !
Oui Serge!enfin la ligne de flottaison est quand même un peu haute mais j'aime que l'antifouling remonte assez haut. 1t3 de lest tout de même!!!
Amitiés
Joël
Et le Cognac bien sûr
Encore un plan Harlé s'il vous plaît !
Et on peut rajouter le Cabernet, allez hop !
Une petite resucée
pour le Flicka.
www.ventureyachts.com[...]ine.htm
ainsi que d'une vue de ses aménagements intérieurs drôlement fonctionnel pour un 6,09m de coque
17 juillet 2013... où en êtes-vous dans votre voyage ? J'aimerais beaucoup acheter un Flicka 20 et l'importer en Europe, mais apparemment cela crée un problème administratif insoluble (certification CE).
Bonjour ou bonsoir,
On peut naviguer loin sur de petits bateaux.
Britanniques et Etatsuniens produisent de très nombreux petits canots aptes à entreprendre des grands voyages. Ils les appellent des pocketcruisers.
Le site bluewaterboats.org[...]/ dresse la liste de bon nombres d'entre eux, pour la plupart fabriqués outre-Atlantique mais également, pour certains, outre-Manche.
Pour ce qui est des productions britanniques, je citerai le Contessa 26, une des très nombreuses coques conçues à partir de celle du Folkboat. Plusieurs ont fait le tour du monde. On en trouve pour 5-6000 £, voire un peu moins. Egalement le Sadler 25, plus récent, plus modernes. Plusieurs ont traversé l'Atlantique.
Je permets également de mentionner l'Albin Vega, un 27 pieds scandinave. Lui aussi compte plusieurs tours du monde à son actif.
Tous ces canots ont été conçus et construits dans un esprit très différent - pour ne pas dire à l'opposé - de celui, aujourd'hui, de l'immense majorité des chantiers et des plaisanciers.
Il y a peu, encore, un jeune Grand Breton a bouclé un tour du monde sur un Folkboat en bois. Cela a dû être spartiate. Il y a moins de 1,40 m de hauteur sous barrots à l'intérieur et le cockpit n'est presque jamais autovideur.
Je pense, mais ce n'est que mon opinion, que l'on n'a pas besoin de 40 pieds pour découvrir la planète par la voie maritime. C'est une question de philosophie.
Gipsie84, si cela vous intéresse, je peux vous communiquer en MP des informations précises sur bon nombre de petits voiliers de haute mer qu'on peut trouver en Grande-Bretagne, aux Etats-Unis, en Scandinavie et sur les sites qui vous en donneront.
Classique
Amicalement
Je précise ma question: j'aimerais importer en Europe (+ précisément Majorque) un Flicka 20 construit aux USA. Apparemment c'est un problème administratif quasi insurmontable. En tout cas onéreux et risqué (sans être sûr du résultat), pour obtenir la certification CE. C'est du moins ce qu'on m'a dit en Belgique (je suis belge et je souhaite naviguer sous la bannière de mon pays).
C'est quand même malheureux que ce bateau qui a fait ses preuves, ne puisse pas être immatriculé en Europe par manque de cette certification !
