Pour les anglophile, besoin d une traduction d une etude sur la stabilité des multicoque

salut, j ai trouver ceci:
www.wumtia.soton.ac.uk[...]1BD.pdf

ca semble tres intéressant mais même si j ai réussi a faire une traduction du pdf la trad est nulle et je suis pas sur d avoir tout bien compris. un anglophile pourrai expliquer les grande ligne ?

voila ce que j ai compris ( mais c est probablement faux car je suis une brêle en anglais et la traduction automatique laisse a désirer ):
- le trimaran est moins sensible au renversement par le vent que les catamarans
- le trimaran est PLUS sensible aux vagues que les catamarans
- avoir peu de résistance par dérive est une bonne chose, le bateau "dérape" sur la vague sans se retourné

• un centre de gravité bas est mieu que un centre de gravité haut ( ca semble une évidence... )
• les cata semble très difficile a renversé par une vague de travers sauf si ils on un centre de gravité haut ou si ils on une dérive qui leur fait un "croche pied"
• les trimarans a petit flotteur sont plus sensible au renversement avec une vague de travers surtout si en plus ils on un fort déplacement donc il faut évité de prendre une vague de travers avec un trimaran avec des flotteurs qui sont a seulement 100% ou moins du déplacement du bateau
• les trimarans a gros flotteur ( 150% ou plus du deplacement ) sont moins sensible aux vagues de travers

• a l inverse pour ce qui est des risque de plantage vers l avant ( sancir ) les trimaran a petit flotteur sont moins sensible alors que ceux a gros flotteur sont plus sensible ( mais j ai pas trop compris toute cette partie sur le pitchpooling )

• apparemment le mieu est de réduire sa vitesse pour éviter l enfournement

si quelqun qui comprend bien l anglais technique de la voile pouvais m eclairé... merci