Pour le fun ...éviter le vent arrière dans les alizés

Pour éviter le vent arrière mou avoir un bateau rapide qui permettra de vivre confortablement avec un vent apparent travers ou mieux

L'empannage n'est pas obligatoire, il suffit de lofer en grand et repartir sur l'autre amure.

Rien de personnel , j'aime le nord , juste une idée :reflechi:

Et bonjour le tangage . Moi , j'aime pas le mer :acheval:

Pas faux(aie,aie) .Et peut être un dériveur ? Là c'est partie mon qui qui ....Et le quillard alors c'est encore mieux . T 'as pas eu le temps de voir mon tri eh il est loin devant :acheval:

Que se passe t il si pas de vitesse et grosse mer de travers ??

Les grosses mers sont quand même liés à des situations venteuses.
L'AmerX avancera comme tout autres voiliers de croisière pas trop lourds.
Disons que dans c'est une situation extrême avec possibilité de chavirage que les choses pourraient devenir irréversible…

Disons que la stabilité de forme est énorme
Je crois qu'il y a pas mal d'inconnus sur ce voilier, le concepteur l'affirme lui même.
C'est un peu du quitte ou double.

ouais c'est plutôt du double ou coule...

"Les grosses mers sont quand même liés à des situations venteuses." Oui et non voir fin de coup de vent . Ah ces Normandsss.

La réponse a déjà été donnéé !

Mais, j'ai écrit avec la plus grande zenitude !
(l'usage systématique du smiley sympathique, c'est pas mon truc…)

Mon expérience, qui n'est pas énorme loin de là, m'a fait voir que les mers résiduelles étaient quand même bien plus praticables que ce dont elles étaient l'héritière. Le comportement du voilier est très difficile à vivre mais le vrai danger est passé.
De tout ce que j'ai pu lire, pour ce qui concerne les situations de chavirage en mono, c'est plutôt dans des situations de très mauvais temps où la fuite devient très risquée.
Et sur ce point l'AmerX ne me rassure pas.

Ce voilier, une fois retourné, le resterait longtemps.

Par contre, en vent arrière sur des mers raisonnables, sa stabilité doit être très confortable.

moi je trouve que le vent arriere ( 160- 160) est tres pratique et confortable. cependant le plein vent arriere ca n'existe pas car c'est 180 exactement et les occilations de cap sont generalement >10 meme plutot 15-20 par mer agitée.
.
plutot que de vent arriere je dirais "voile en ciseau ou spi...les voiles en ciseau ca peut etre deux focs ce qui est plus stable dont seulement un sera tangonné si on remonte vers 150 140 car la on ne peut pas encore porter correctement GV genois..
Je pratique donc souvent cela un faux vent arriere qui va vite , permet jusqu'a 50° de variation de cap ( ou de vent apparent) sans changer de combinaison de voile et ne roule pas.
meme reflexion pour le spi porté avec tangon (meme s'il est assy) je choisis une allure entre -170 et + 150, ca s'appelle du vent arriere , mais ca en est qu'occasionellement
.

Voir le chapitre sur les variations diurnes de la direction de l'alizé dans le bouquin de J Y Bernot "Meteo et stratégie"

Gaston, voilier Kendalc'h

Bonjour à tous,
Je suis le concepteur de l'amerX, alors si je peux vous renseigner avec précision ? Le but étant d'éviter les erreurs d'interprétation.
Rapidement sur les commentaires ci dessus :
- amerX à une dérive lesté (300 Kg), fine et longue, relevable en hydraulique, et les problème de la stabilité et du plan anti dérive sont donc totalement indépendant ...
- la stabilité de forme est très importante ... je publierais bientôt la courbe de stabilité quand les aménagements seront terminés, et avec les mesures "officiels". Pour ce qui est du retournement "permanent" il est évité par le franc bords et la hauteurs des superstructures ... ce qui donne une esthétique qui m'est parfois reproché, mais également un volume intérieur utile en grand voyage et surtout très agréable. C'est pour éviter ce problème des catas que ce bateau a été conçu !!
- Ce bateau est électrique ... 850 Kg de batterie servent de lest ... mais sont bien plus utile qu'un lest traditionnel en plombs ou autre. Je m'exprimerai bientôt également sur ce sujet ...
En conclusion sur vos questions, je pense que la sécurité sur l'amerX est un des points les plus important et je pense le montrer clairement dans les mois à venir ...

Les régulateurs d'allure sont moins performants ?

J'ai vu cette vidéo de twizzle-rig, ça n'a pas l'air mal

Peut- être rajouter un hale-haut et un hale-bas sur chaque tangon pour les stabiliser ?

ca fait chateau branlant son montage, même par temps calme. Le sillage est impressionnant !