poulie de derive kelt 8,50 di

Désolé, je n'ai pas eu ce problème. Cependant as tu trouvé la raison de l'effort anormal exercé sur la poulie pour relever la dérive. je trouve la mienne bien dure, et si il y a quelque chose à faire avant de déformé le rouf... je prends! Je crois cet endroit est une partie en sandwich, donc il faut défaire (découpe et évider) puis changer la mousse pour un bout d'airex et re stratifier. ça serait bien que quelqu'un qui a déjà joué à cela t'aide...

De rien, je suivrai avec plaisir les info si cela m'arrive un jour... Mais pourquoi la dérive était-elle si dure à relever dans ton cas ?

pour repondre a ta question la poulie se situe au dessus d'un tube inox qui s'appuie sur le puits de derive dans le carré .pour info le bateau est sur le bassin d'arcachon coté cap ferret.

bjr
Montage d'origine du k 850:
le bout de dérive est renvoyé verticalement sur l'avant du roof (dérrière le pied de mat) a l'intérieur du tube de dérive, puis dévié par une poulie (1) à 90 ° vers l'angle droit du roof, puis dévié par une deuxiéme poulie à plat pont 90° vers un palan à 3 brins et winch de roof.Donc beaucoup de frottement et de renvois d'angle, associés à une dérive très lourde.
Problèmes que j'ai eu:
- enfoncement de la poulie 1: par l'intérieur du roof, enlever strat intérieure et ame, refaire, puis grande plaque inox sur le roof. ça va mieux.
- enfoncement poulie 2, même punition, même remède, ça va mieux

Quand à la manoeuvre, elle est difficile c'est vrai, surtout seul, même avec un winch 2 vitesses, faut de l'huile de coude. Que faire, sinon passer à la taille au dessus? Avec un winch st ça serait déjà mieux

ps âme balsa, pourrie, gorgée d'eau, bien séchée et remplacé par du cp, puis restrat.