Position de l'anode

Aucune importance tant qu’il y a continuité électrique..

Je pense que cela vaut la peine de soigner autant que possible les contacts: la théorie indiquerait une résistance optimale de .5 Ohm entre anode et métal à proteger (en ce cas anode et hélice), perso je n'ai jamais reussi à l'obtenir (ok les multimètres maison ont une erreur sensible, mais bon).
Par contre, en grattant bien soit la surface de l'anode (neuve) noix que celle de l'arbre d'hélice, ou bien celle de l'anode sur moyeu + surface moyenu on réussit à reduire pas mal des valeurs qui de 4-5-6 Ohm passent à 1-2, c'est déjà ça de gagné.

L'an dernier j'avais mis une seule anode entre l'hélice et la chaise. Elle a été presque totalement bouffée en 1 saison. C'est pourquoi j'ai ajouté une anode olive entre la chaise et l'étambot

Une question me turlupine, c'est pourquoi les anodes de coque alu sont (doivent ?) être isolées et que seul les écrous de maintien permette le contact ?
Est-ce pour éviter un effet de pile ?