Pose et installation d'un propulseur d'étrave

Félicitations ,c'est un travail de vrais pro que tu à réaliser. :pouce:

super boulot !!!
je pensais le faire faire l'année prochaine, vu mes déboires avec un chantier, je pense que je le ferai moi même... merci donc pour ce post

Bravo pour le tuto tres bien fait.
En complement jetez un oeil sur le dernier voile magazine article tres interressant sur une voie d'eau provoquée par un prop arraché dans un clapot tres dur.
Il faut imperativement soigner la fixation du moteur... Et pas seulement par la bride sur le tube

Personne n'a cet article ?

"...par contre une longueur inférieure à 5m nécessitera une section plus importante ! En théorie du moins)...."
Oui c'est évident il y a une coquille dans cette partie de l'explication, c'est l'inverse qu'il faut appliquer.
Ceci dit la notice qui est livrée avec la propulseur explique tout ça parfaitement. Mais, il est vrai que sur certains sites réalisés par des amateurs qui prennent les pros pour des imbéciles, on trouve des explication provenant de ces notices recopiées, mais comprenant des erreurs... il serait sans doute moins risqué de scanner ou de recopier fidèlement les originaux en citant les constructeurs ce qui réduirait les risques à tous points de vue!
Ne pas oublier que les droits de diffusion restent la propriété des auteurs des originaux.
Bref excusez moi pour ce un petit "hors sujet" mais parfois il est bon d'en parler...

Jean

Question ingénue, j'ai imaginé un système de propulseur d'étrave à eau pulsée (donc sans tunnel ni mécanique sous marine).
Mais ça existe peut-être déjà, je n'ai pas trouvé.
Le principe serait deux passes coque de forte section, une à babord, une à tribord, reliées entre-elle par à une pompe réversible à fort débit.
L'eau serait aspirée d'un côté et refoulée de l'autre, et vice versa.
Je profite de ce fil pour demander si ça vous paraîtrait jouable, comme bidouille ? :reflechi:

Merci l'ami, je suis allé voir.
- Chez side-power, c'est pas vraiment ça, il semble que ça reste des dispositifs à tunnel, dont l'hélice est actionnée par un moteur hydraulique au lieu d'être électrique.
- Sur le forum cité, un gus dit : "faut 10 fois la puissance absorbée pour obtenir la même poussée"
- Chez Jetthrusters, ça correspond déjà plus. Mais ce n'est pas sûr que ça soit importé en France :-(, dès fois que ça ferait de l'ombre à la véritable rente de situation des chantiers avec le système à tunnel, dont l'installation n'est pas vraiment à la portée d'un quidam équipé d'une perceuse et d'une scie cloche de supermarché (il suffit de lire l'article de notre ami initiateur du fil). :langue2:
Les marchands gardent sans doute ce système en réserve, pour le présenter, un jour ou l'autre, comme "L'innovation technologique du XXIIIème siècle" (un principe qui a au bas mot 50 ans, peut-être plus), quand le marché "tunnelier" sera bien saturé évidement, avec le vieillissement naturel des plaisanciers :mdr:
Bref je me demande quand même, si une installation propulsive qui transforme le bateau en "derviche tourneur", est vraiment utile, quand le plus souvent une "pichenette" au museau, suffirait largement à pourvoir aux besoins de manœuvrabilité.
On relèvera au passage, l’énorme force de communication et de transparence des industriels US :
on peut télécharger l’intégralité de la doc d'installation sur le site, avant toute demande de renseignements, pour pouvoir évaluer les moyens nécessaires et les difficultés d'installation.
Chez nous, pour des trucs un peu techniques, avec plein d’interrogations, on pourra télécharger une doc, représentant une fille en maillot de bain sur une plage sous un palmier, entrain de tenir le biniou dans les bras, et avec un peu plus de chance, éventuellement, un prix.
Ils sont vraiment trop forts les "Boys" ! :-p :-D

Ouai je suis la cloche du coin :) pour tes questions j'essayais juste de te dire que ça à non seulement été étudie mais qu'en deux ou trois clics sur internet on trouve pas mal de littérature à ce sujet.

Bonjour très bel article mais juste une petite remarque : il aurait été bien de préciser "pose d'un propulseur en tunnel" car il existe aussi d'autres modèles.
Cela n'enlève rien au contenu de l'article.
Gilles

@chrysm j'ai remis la main sur la tartine de VM si tu m'envoies ton mail en mp je t'en fais un pdf.

j'ai participé à la pose d'un propulseur EXTURN, il n'y a qu'un trou dans la coque équivalent à un passe coque. Mais il faut admettre d'avoir un appendice qui dépasse de la coque.
Gilles

Je ne suis pas trop d'accord car le profilé est vraiment ajusté à la coque et le filet aurait glissé dessus. Le plus grand risque c'est en marche arrière et encore car on a monté une genre de patte en inox qui évite la prise de filets.
Gilles

Je reviens sur l'article de VV évoque par okilebo. D'après ce que j'ai lu et compris le bateau a subi une voie d'eau sur le tube du propulseur. Celui ci s'est partiellement ouvert suite à un délaminage qui avait été repéré (mais pas forcément identifié comme tel) par le propriétaire mais non réparé. VV conclue en l'importance de la qualité de jonction du tube et de la coque et de sa surveillance. Toute fissure ou craquèlement des enduits doit poser question à cet endroit.
En ce qui me concerne bien que bricol-tout à mes heures, j'ai préfèré le faire réaliser par un pro qui a d'ailleurs vérifié lui même la jonction à la sortie de l'eau suivante.
Le fait que le moteur soit posé sur le tube implique des contraintes qui augmentent l'effort mais je suis persuadé que même sans moteur çe tube aurait lâché, peut être un peu plus tard mais sans plus.