Port d'échouage sur granville et environs

Règnéville. Prend contact avec Tribal

C'est qui Tribal? J'en connais un qui oeuvre à "Regnéville sur Mer". Mais "Régnéville", j'connais pas :mdr:

Bliss, tu trouveras qq infos ici :
cnregnevillais.over-blog.com[...]/

et entre autres, les tarifs et la marche à suivre pour l'adhésion (Et inscription sur la liste d'attente, comme partout....)

hello. Si tu formules ta demande maintenant, tu as de (très)bonnes chances. Le lien, c'est plutôt pour que tu aies qq infos sur le "particularisme" du lieu.... on sort pas tous les jours...

Heu, c'est pas un courant marseillais! 5nds suffiront, et pendant 1/2h :-p

Of course yes. Faut juste envoyer un mail pour obtenir un no de bouée. On a pas trop de visiteurs 4-5 par été, donc tjrs bienvenu.

Pour une raison que j'ignore, la majorité des bateaux de passage qui s'y arrêtent une nuit bien de jersey ou de Guernesey. Sans doute que pour eux, un endroit ou il n'y a pas de cailloux est une étape sûre et facile. Aventureux, ces anglais....

Bienvenue chez nous...
N'en déplaise à notre ami Tribal , le havre de Regnéville (qui signifie abri), est l'entrée de "port" la plus compliquée que je connaisse. L'avantage est que seul de bons navigateurs sont capables de le fréquenter, quelques inconscients aussi...

Quand l'on part du havre de Regnéville, son port d'attache, à la marée descendante du matin par exemple 9h on ne peut y rentrer qu'à la marée suivante donc de nuit. Si l'on a un "souci", il n'existe aucun abri ou mouillage ou se réfugier avant la marée haute suivante.

Si votre GPS ne fonctionne pas, lors de l'approche,de jour, le meilleur point de repère est un cyprès, , situé sur la pointe d'Agon.

Le feu d'entrée est difficile à identifier. Heureusement car son alignement est devenu faux!
Ajoutez y un courant de 4 nds en serpentant au milieu des mouillages et des bancs de sable,en évitant les bouées de chenal ( non éclairées) après être passé à proximité immédiate d'un enrochement sous marin dont la balise n'est évidemment pas éclairée.

Il est vrai que le premier Cours de navigation des Glénans déconseillait formellement la navigation dans ce passage de la Déroute...

Voici ce qu'en disait Tribal, il y a quelques temps...
"Entre Montmartin et Agon, y a Regneville, et c'est bô...
Le phare d'Agon est bien utile; malheureusement, pour entrer dans "le Havre", on ne peut seulement se fier à lui et aux cartes marines. Les bancs de sable, en particulier celui qui prolonge vers le Sud la pointe d'Agon évolue à vitesse grand "V" (beaucoup d'idées pour remédier à cela, mais pas de décisions). Quant au phare de guidage situé sur le toit de la "mairie" de Regnéville, ne surtout pas faire cap direct sur lui pour gagner la zone de mouillage!
Ceci fait que la fréquentation des lieux par des bateaux de passage est assez rare (Bien que nous soyons tenus d'offrir des places visiteurs

En Juillet dernier, temps tout pourri, coup de vent annoncé; au petit matin je vois un gros mono enquiller l'entrée; il semble savoir où aller. En passant devant moi, je vois son pavillon, allemand! Il passera la journée et la nuit avant de repartir. Mais quel guide côtier donne aujourd'hui des infos fiables sur ce trou du c... du monde?"

tribal, l'animal ! ne nous avait pas tout dit
sa famille serait-elle une famille de naufrageur ? :mdr:

quoiqu'il en soit, l'arrivée à l'étale ne doit pas se faire dans 4 nœuds de courant quand même ? viking35, tu abuses !

enfin, si il n'y a pas d'alignement, des sables mouvants, des courants inouïs, et des éclairages aléatoires, le havre de regnéville mérite-t-il son nom ?

quoique, c'est plus facile pour un visiteur que pour un résident : si tu entres à 09h00, tu ressort à 09h00 ... tout est dit ou presque

cordialités maritimes
larent le hareng

Pour en revenir à l'accès, les locaux ne se risquent que rarement à entrer ou sortir de nuit. Et on évitera de bouger lors de la marée moMais comme le dit Viking, on ne navigue que selon les hauteur lors des mortes-eaux, ce qui nous donne des horaires plutôt sympas pour une navigation à la journée.
On évitera en effet les mouvements pendant la marée montante, là où les courants sont les plus violents. Par contre on peut entrer/sortir lors du baissant, avec du courant inférieur à 4 nds.

@ tribal : tu ne navigues que par mortes-eaux ? pas compris

re
si je dis, j'ai besoin d'une hauteur de marée de 9.50m mini pour rentrer à regnéville en sécurité, quelque soit le coeff, j'ai bon ?
en mettant de côté la question du fort courant puisqu'il semble convenu qu'il faut y entrer proche de l'étale (de PM bien sûr lol)
cordialités maritimes
larent le hareng

La méthode de calcul des coefficients date de 1896 (ou quelque chose comme ça) et porte sur une dizaine d'harmoniques. Maintenant les variations des hauteurs d'eau par le SHOM portent sur 18 harmoniques, ce qui est plus précis.
Maintenant les coefficients représentent bien le marnage de la marée à laquelle ils se rapportent et donc la force des courants.

J'ai lu ça quelque-part - un petit bouquin aux éditions Ouest-France si je ne me goure pas...

Quand je vous disais que ce n'était pas simple... Même les autochtones et les pratiques locaux s'y perdent!

Cela me rappelle qu'il y a environ 10 ans, l'année de la sécheresse, j'avais prévu un voyage inaugural de quelques jours d'un trimaran bien connu à Regnéville.
Pour cela, un copain est venu spécialement de Clermont-Ferrand. La veille, le "beauf" de Tribal, patron du chantier local avait mis le Speed 944 sur le corps mort le plus proche de la cale pour nous faciliter l'avitaillement. Rappelez vous, au montant le courant atteint régulièrement 4 noeuds.
Il faisait beau, nous rejoignons le bord à pied sec et sortons l'apéritif en attendant que la mer monte. Marc, Pascal et moi devisons gaiement en nous remémorant surement des souvenirs des années 70. Le trimaran est toujours échoué, nous remettons une tournée.
C'est alors que je m'aperçois que le courant commence à s'inverser! Toujours échoués, nous n'avons pu partir. Ni ce jour, ni les jours suivants! Les coefficients diminuant; il fallait attendre 10 jours.
Le bateau était échoué sur le sommet d'un petit banc de sable.

C'est parce que tu ne t'intéresses qu'au niveau haut ! si tu suis aussi le niveau bas (pour la pêche à pied par exemple) ce sera pareil.
20 cm de pied de pilote... ça me parait bien peu... surtout par ici !

Bonsoir. Hors sujet, y a t'il encore des carrelets à pêcher à la fourche multidents?
A basse mer il y en avait pas mal dans les années 70 et bien entendu, fallait garder l'heure en tête pour ne pas se faire surprendre au remontant. Depuis la Pointe d'Agon, je traversais presque entièrement.

20 cm ! et en temps ça fait combien ?

D'après marée.info, à Agon quand la marée passe de 9,30 à 9,50 (ou inversement) ça fait 17 minutes pour le flot et 19 au jusant pour un coefficient de 48 (marée haute à 9,75, le dimanche 1er septembre) et ça fait 3 minutes pour le flot et 5 au jusant par un coef de 105 ! (vendredi 20 septembre)...
Ce jour là (20/09) la durée d'accessibilité (h>9,5m) était de 1h26 le matin et de 1h34 le soir - le 1er septembre 0 le matin (h<9.5) et 50 min le soir...

:heu: tu te tapes ta première couche d'antifouling en frottant sur le sable pour caréner ou quoi ???

:tesur: :oups:

1- il y a tout de même l'étale de pleine mer
2- Le jeu est de rejoindre au départ de son corps-mort le lit de la rivière là où il se trouve
3 - Pour ceci, on peut être amener à poser l'étrave sur un banc de sable, devoir faire marche arrière pour trouver un autre chemin
4- Si tu es adepte du cours des Glénans version 1955 ou Merrien 1962 - c'est à dire le respect des bonnes pratiques et le bon sens marin - et bien tu ne naviguera pas souvent chez nous

Qui t'a dit que c'était simple?

:-D

Pour rassurer les futurs nombreux visiteurs, nous sommes même rentrés en Août avec un coef de 30 (environ 8,5 m d'eau) : très peu de courant, par contre il faut arriver à l'heure de la PM, bien suivre la rivière, et ... mouiller à hauteur du passe vin en attendant quelques jours que les bouées "visiteurs" acceptent de flotter... (le tirant d'eau safran légèrement remonté devait atteindre les 1m30).
Bon, on a profité d'une bouée "amie", sinon mouiller plusieurs jours dans le havre, Tribal va me tirer les oreilles !

A vous entendre parler de bancs de sable, de coefficients de marée et de courant, on se croirait à Portbail.....

Bonsoir. Oui, plus technique mais, à Port-Bail, derrière le port, bien négocier son demi tour pour se mettre face au courant sinon, on risque de se trouver traîné en travers un bon moment ceci vaut pour un biquille(j'ai donné ;-)).
C'est à la Pointe d'Agon que j'ai fait mes premières armes...seul, tu te démerde qu'ils disaient les connaisseurs.
Je me souviens d'un départ pour Chausey ou j'ai du renoncer, le bateau stoppé trois fois et le ridoir de l'étai à l'horizontale, dans ce cas là, demi tour et tant pis pour la marée.
De bons souvenirs tout de même et j'y reviendrai un jour.