Pont déformé
Bonjour.
Je recherche un voilier d'occasion et j'ai visité recemment un GIB SEA 77. Ce bateau présente un déformation du pont (soulévement) à proximité d'une cadène. A peut près à la même position, dans le sens de la longueur, la coque présente également une déformation (enfoncement maximal d'environ 5 mm). Pensez-vous que les deux déformation peuvent être liées (reprise de la tension des haubans au niveau de la coque).
Ce genre de problème peut-il être la cause d'ennuis sérieux?
Merci
et à l'intérieur ?
y a une cloison, un tirant, ?
si il y a un soucis c'est à l'intérieur que cela se verra le plus.
renfort
Il y a un renfort à l'intérieur en forme de triangle (entre le pont et la coque. Le tout étant habillé par le vaigrage, pas facile de voir exactement la configuration. Sinon il y a une cloison à 20 cm et je me demandais s'il n'était pas en visageable de renvoyer le tension des haubans en partie basse de la cloison.
la question n'est pas là
Pour le moment la question est de savoir si ce bateau est "cassé" ou pas.
si il est cassé cela doit se voir à l'intérieur ... cloison fendue, renfort cassé (décoler le vaigrage au besoin, ...)
soit il ne l'est pas.
après si il est cassé et que tu veux quand même l'acheter c'est une autre histoire.
ca doit etre
un delaminage tous simplement rien de mechant a vue a tu des photo .
regarde si ces souple si ces le cas ces un delaminage y a t il des contre plaque en dessous est ce etanche
Photo
Désolé je n'ai pas de photo.
Toujours difficile de demander au propriétaire d'enlever le vaigrage.
Ce que je voudrais savoir, c'est, d'une façon générale, comment se fait en général, la reprise d'effort des haubans sur un bateau, le pont étant bien sûr bien incapable de résister seul à l'effort de traction.
fréquent
les déformation de pont + coque sont fréquents sur les vieux gib sea, surtout au niveau de bas haubans arrières où les équerres de reprise de cadène sont symboliques, alors que ça tire fort puisqu'il a un peu de pied sur l'arrière.
Moins de soucis au niveau des galhaubans parce que les équerres sont un peu plus sérieuses.
Problème : pas forcément de délaminage de stratifié, mais certainement des infiltrations dans le balsa du pont du au soulèvement de la cadène fil inox.
Il faut de toute façon virer les vaigrages et allonger l'équerre + restrater la coque... des deux cotés.
C'est pas un gros boulot pour qui sait faire.
La déformation permanente du pont et de la coque à ce niveau peut rester après si il n'y a pas de faillançage excessif du pont. C'est pas top esthétiquement mais pas grave.
