pompes de cale pour la plaisance ?

Si si, les inters à flotteur et les détecteurs intégrés aux pompes à turbine ont une hystérésis pour éviter les oscillations.
Si tes pompes cassent, c'est sans doute du à la mauvaise qualité de l'inox, mais peut-être aussi parce qu'elles avalent des trucs durs ou des grumeaux.

L'amplitude de la sinusoïde de l’hystérésis n'est pas assez importante , vu le débit élevé de ces pompes ( quelques cm d'hauteur d'eau = quelques minutes au max)les axes entre turbine et moteur sont en plastique .... hélas pas en inox...

j'ai eu au moins 2 pompes de cale immergées (pas cher) qui m'ont lâchée ces dernières années durant les hivers, axe cassés du coup tourne dans le vide jusqu'à vider justement la batterie :(
Depuis l'année dernière pompe rule 360 qui a passée brillamment l'hiver ! mais le flotteur contacteur indépendant à flanché et envoyé un courant faible qui fait tourner la pompe en continu mais pas assez pour pomper et hop batterie à 0 :( :(
Un électricien qui doit venir pour autre chose va me changer le système de contacteur, dès que j'en sais plus je vous l'écris.

Celui là meme, commande passée :-)

Lors d'un essai la pompe centrifuge avait son axe bloqué et le moteur a du coup grillé. J'ai eu le plaisir (???) de refaire le bobinage du rotor. Une pompe à membrane est plus fiable. Le détecteur à contact à bille n'est pas non plus très fiable.
Les bons bouquins rappellent qu'en cas de voie d'eau l'écopage au seau est une méthode efficace, mais il faut être présent et avoir la santé.

Bjr à tous,
La pompe de cale....quand on y réfléchi un tant soit peu: voila une bestiole électrique que l'on laisse branchée en permanence alors que "par sécurité" on ouvre tous les coupe batteries !!!,
Cette mème bestiole alimentée directement par une batterie baigne dans un liquide qui est très souvent salée, (d'ou l’électrolyse qui bouffe les axes), est parfois immergée.
Tous les systèmes de déclenchements par interrupteur s’avèrent non fiables dans le temps, car oxydés, coincés, ou autres...
Pour ma part, mais je rends souvent visite au bateau, je n'ai gardé qu'une mise en route manuelle avec la clé de contact, évitant ainsi que le pompe de cale soit sous tension en permanence; une simple pompe de cale coute autour de 20€ .
De plus, je laisse dans le point bas de la cale , une anode bout d'arbre, reliée à la masse moteur.
Mamita

oui, mais le bateau est a l'"eau, et c'est prévu lors de la prochaine sortie à sec....
En attendant je fais avec .......Les pompes sont bien raccordées sur une tableau spécifique protégé par fusibles directs sur les batteries ...... celles ci sont en flotting via un chargeur spécifique .....

1/2 par minuteminute, c'est quand même un peu trop, même pour un vieux bateau. Tu devrais vérifier le calfatage.
Quant au branchement des pompes de cale, il doit se faire à l'amont de tous les coupe circuit, avec un fusible et un tableau dédiés. On peut y adjoindre un horamètre (pour suivre l'évolution des fuites) et/ou un contacteur commandant une alarme sonore, visuelle ou par téléphone.