Pompe Volvo 2002 ( fuite)

Au cas ou: le pignon en rilsan est encore vendu chez Volvo.
Si la pompe bloque le pignon peut casser.
Remonter les joints spi dans le bon sens. L'axe devrait être nickel. Si nécessaire on peut rectifier le couvercle à la main (plan dur + papier de verre) ou le retourner.
La petite visse qui tient la pièce mobile du corps de pompe peut se corroder. Prévoir une rechange.

J'ai eu le cas . L'axe est à remplacer car bien marqué , mais il n'est pas donné !
Pour sortir et remettre les roulements , j'avais chauffé le roulement à la lampe à souder ( modérément quand même , une petite centaine de degrés ~~ ! ) et refroidi l'arbre en le trempant dans de l'eau refroidie avec des glaçons ( comme pour le ricard :alavotre: ) .
C'est venu tout seul .
Après il y a peut-être d'autres solutions ...

merci isaboc , mais c'est réparé depuis longtemps . J'ai juste voulu faire part de la manière utilisée à l'époque pour extraire les roulements et pour répondre au questionnement de jeff .

j'ai ce problème de fuite et j'ai bien vu cette pompe à 225€; c'est tentant. Mais, suffit il de démonter l'ancienne pour mettre la nouvelle à la place? et dans ce cas, est ce que çà présente des difficultés pour un mécano peu averti.

le joint spi coté eau on n'est pas obligé de l'enfoncer autant ou plus que l'ancien ce qui décale la portée sur l'arbre 0.5mm suffisent .
alain

déposer la pompe, c'est très facile
faire changer les joints spis, un fois la pompe déposée, ce n'est pas forcément facile sans rien abîmer, mais par un mécano en atelier, ça ne coûte pas bien cher....

pareil ! fuite derrière l'impeller ! je viens de le faire sur un volvo 2002, ça prend 2x1h : j'ai tout démonté et mon axe en inox n'étant pas abimé, je suis allé chez nice roulement : 2 roulements à bille + 2 joints spi (ressort inox) = 33€ TTC