pompe injection ysm 12

Bonjour Albor, mon moteur ne démarre pas malgré que j'ai remplacé les préfiltre et filtre principal de carburant, j'ai fait tester l'injecteur par des pros qui m'ont assuré que celui-ci s'ouvre à 158 bars de pression. Pendant qu'ils y étaient ils m'ont fait une petite beauté à la culasse, rodage de soupapes...Nickel quoi!! De plus le réservoir est plus haut que le moteur et le gasoil coule à flot quand je déconnecte un raccord. Alors il reste quoi?...La pompe d'injection. J'ai donc déconnecté le raccord HP a l'arrivée de l'injecteur, fait tourner le moteur au démarreur (fil en direct du + de la batterie sur le solenoïd pour bien voir ce qui se passe), et j'ai constaté que, à la sortie du tube HP il y avait une pichenette de gasoil, pas de quoi ouvrir, à mon sens, une soupape d'injecteur à 160 bars. C'est pourquoi j'ai déposé la ppe. Je ne l'ai pas (encore) démontée car je suis prudent, c'est de l'horlogerie. J'ai la doc Yanmar en Anglais que j'ai pompé sur internet dans laquelle il y a une mine de renseignements. Dans le chapitre ppe d'injection il est dit que quand on met la ppe sur le côté, crémaillère d'injection à la verticale et qu'on la maintien en partie haute avec un doigt, quand on relâche le doigt elle doit descendre tout doucement, de son propre poids. La mienne descend vitesse V sans aucune contrainte. Alors je me dis que si la crémaillère ou l'engrenage qui entraîne le piston ne font pas leur boulot, peut-être que le piston est resté en position "No injection" et que c'est pour çà que je ne démarre pas. Une précision: chemise, piston, segments coude d'échappement, joint de culasse tout çà est neuf, que quelques heures de vol avant que Môssieur le moteur me fasse des entourloupes.
Sur mes photos quand la crémaillère est complétement à droite en regardant par l'arrière de la pompe, elle est en position "pas d'injection", complétement à gauche "injection maxi".

Merci à toi de m'avoir contacté, très cordialement.

Marcus

Comme le dit Cuby, la pompe fourni une pichenette , tu auras de la pression à la sortie de l’injecteur. En reposant la pompe positionne bien la tirette qui vient actionner la crémaillère.
Vérifie bien que la tirette stop ne soit pas déréglée.
Le calage est fait par des cales sous la pompe, ne pas oublier de les remettre toutes .
Bon courage

Bonsoir Albor,

je joins une photo du plan du régulateur et une en situation ou l'on voit que c'est un levier solidaire du régulateur qui attaque la crémaillère et qui se déplace de droite à gauche.
Pour ce qui est des cales, il n'y en a pas. En effet, la ppe est fixée par trois tiges (écrous) solidaires du châssis moteur et est dans le vide à l'intérieur du carter ou se trouve toute la pignonnerie. Il y a juste un joint métallique entre le plan de joint de la ppe et le bâti moteur.

Marcus

C est une pompe a debit constant avec fuite controlee par pointeau.
Reprendre la notice et bien positionner le coup de pointeau
Alain

Merci Cuby de t'intéresser autant à mon pb, je me sens moins seul.
Tu m'as mis le doute au sujet des cames sur l'arbre. J'ai fouillé dans mes docs et, effectivement la came de la ppe à injection est démontable mais clavetée sur l'arbre donc cela ne change rien au niveau du réglage. Je te joins la vue éclatée de l'arbre à cames ou l'on voit tout çà.
Tu poses les bonnes questions sur lesquelles je ne me suis pas étendu jusqu'à maintenant. Réponses:
- Pour ce qui est de l'injecteur grippé, je me suis posé la même question mais bon, comme ce sont des pros, j'ai fait confiance. Il y a des traces de burinage à la base de l'injecteur.
- Au niveau de la distribution je n'ai rien touché, je n'ai fait que remplacer la chemise de piston, le piston et les segments ( déjà montés à la livraison). J'ai vérifié que les angles étaient bien respectés.
La bride d'échappement et le coude qui étaient pourris, source de mes ennuis, les divers joints et le joint de culasse.
Je viens de parler de l'origine de mes problèmes, voilà le détail:
Un jour, j'ai voulu démarrer après un long moment d'absence et j'ai eu la surprise d'entendre un "clock" douteux au moment ou j'ai tourné la clé. Pas la batterie car le démarreur avait l'air de vouloir faire son boulot. Je l'ai quand même mis en charge un paquet d'heure et je suis revenu le lendemain.
Pareil. J'ai pris la manivelle et….pas moyen de tourner. Pas bon!!..Debout sur la manivelle, à sauter dessus, pas mieux. Manifestement le moteur était bloqué. Because?...Après réflexion et contact d'un mécano Yanmar qui est venu voir, mon diagnostic était bon et son prix annoncé était aussi bon. Comme j'ai fait pas mal de mécanique, voiture, dans ma vie, je me suis dit que ce n'était pas un piston et 2 soupapes qui allaient m'emm….bêter.
Je passe les détails des travaux effectués, mais le piston était bloqué dans la chemise à cause de l'eau qui était passée par le coude d'échappement pourri (fendu) jusqu'à la soupape restée ouverte. Je joins une photo pour te donner une idée.
Depuis, j'ai décidé de vidanger à chaque fois que je m'en vais…..si le moteur veut bien tourner.
J'ai effectué les travaux en place, c'est possible, mais il ne faut pas faire 2.10m et 140 kg, ce qui n'est pas mon cas. Jai fabriqué de l'outillage pour extraire ce petit monde et, aidé par la doc Yanmar en anglais qui est très bien faite, après traduction, j'ai remonté les pièces neuves avec amour.
Quand il a fallu donner le premier tour de clé après moultes vérifications, tours de manivelles pour voir ou entendre si rien ne clochait, je dois dire que je n'en menait pas large. Décision est prise, je tourne la clé. Ouaaahhhhhhh!!!!!!!!!Démarrage quart de tour, il ronronne mon pépère, enfin...comme un ysm 12. J'ai même fait un tour dans le port, pas trop loin, on ne sait jamais. No problem! Et maintenant, je ne sais pas situer à quel moment c'est arrivé, il fait la gueule.
J'ai essayé de faire court mais c'est pas simple, mais je pense avoir répondu à tes interrogations.
Pour info, mon bateau est à Port Camargue (Grau du Roi) et moi je suis à Chalon sur Saône (71).

Merci encore.

Marcus

Il est regrettable que le mécano n’est pas persisté pour sortir l’injecteur ,culasse déposée. Il a manqué de professionnalisme en ne t’informant pas de ce qui pourrait être source de problème à venir .
Le joint métallique dont tu parles est apparé au rotor à cames et sert De calage de la pompe , il a une épaisseur déterminé et ne peut être remplacé que par l’identique .
Le moteur ayant démarré une fois, on peut penser que le circuit d’injection soit bon , ....as-tu pensé à repurger le circuit en essayant de redémarrer?

Salut cuby,

je vois qu'on n'est pas très éloignés l'un de l'autre, je n'en dirais pas autant des bateaux…
Pour ce qui est de l'injecteur je vais essayer de le désosser la prochaine fois que je descends. Je vais prier pour ne pas détériorer la culasse. Mais bon, faut que j'en aie le cœur net et y'a pas d'autre solution car je ne sais pas ou en trouver un sur Port Camargue ou la région.
Oui pour le jet à l'injecteur, j'ai même envoyé une doc à albor ou l'on voit sa gueule dans diverses situations.

Merci encore une fois, à+.

marcus

Merci cuby pour ta proposition c'est super sympa et je la retiens.

Ton injecteur d'YSE ressemble t-il aux croquis que j'ai envoyé à albor?

Dans un premier temps je vais quand même essayer de le démonter vu que je ne me suis basé que sur les dires du dieseliste qui a essayé de l'extraire. Maintenant ont-ils insisté?...Je ne sais pas. Toujours est-il que les traces de burin sur la base de l'injecteur attestent qu'ils ont tenté quelque chose….de musclé.
De plus je pense qu'on ne peut pas le chauffer au moins pour 2 raisons:
- 1) risques de détériorer l'injecteur,
- 2) foutre le feu au bateau.

Très cordialement

marcus

salut cuby,

il est vrai que, avec tout ce qu'on a pu dire entre toi et albor, je pense de moins en moins à la pompe d'injection. Il faut que je passe par la case injecteur pour voir si la ligne carburant est bonne dans son ensemble. C'est le seul juge de paix. S'il le faut je déposerais la culasse encore une fois pour pouvoir agir à l'extérieur du bateau.

Le bateau, c'est un Aquila de chez Jeanneau de 1980. Pour moi très bon bateau en bon état avec lequel je me suis déjà régalé.

marcus