pompe et gaz-oil dans l'huile??

il faudrait être plus clair.
Fuite d'huile vers la cale : pas grave mais désagréable.
Fuite de Go vers la cale idem. quelquefois très désagréable.

Donc, recherche de fuites changement de joints et nettoyage, c'est quelquefois long mais cela ne pose pas de problème fonctionnel majeur.

Fuite interne de la pompe, c'est un autre problème. Précise pour les spécialistes ce que tu entends par huile dans le corps de pompe. Faute de quoi les réponses ne seront pas bonnes.

petite précision...
mon mécano en voulant vidanger l'huile de la pompe d'injection avant son réglage a découvert une grosse quantité de gaz-oil mélangé à cette huile.d'oû mon inquiétude sur son état. depuis 2 ans je constatais un peu de gaz-oil et d'huile au fond de la cale sans jamais en trouver l'origine et mettre en cause cette pompe qui devait fuir en pression.cette fuite est elle réparable ;avez vous déjà eu cette mésaventure.
merci

Fuite interne pompe en ligne Bosch

Quelque éléments ...
Le gasoil provient soit du piston de pompe d'alimentation,soit des joints de clapets de ré aspiration soit des éléments de pompage.
Tout dépend de la quantité d'huile qui passe en fonction des heures moteur.
Si c'est modeste :
L'huile contenue dans le carter de pompe sert à lubrifier les roulements et l'arbre à cames de la pompe.Le gasoil graissant lui aussi (bien sur moins que l'huile )les conséquences ne sont pas immédiates.Tu peux très bien vidanger toi même la pompe et refaire son niveau en huile c'est très facile ton mécano pourra t'indiquer les bouchons de vidange et de niveau.
J'ai connu de nombreuses pompes qui ont tourné des années ainsi.
Tant que ton moteur démarre correctement(très sensible au calage au degré prés ) et tient son ralenti (signes de l'état des rampes des pistons )rien ne t'empêche de continuer ainsi moyennant la manip du haut.
Le principal étant de limiter le niveau dans le régulateur à masselottes.Tu peux contrôler d'abord toutes les dix heures puis espacer tes contrôles selon les besoins.
Attention avant de se laisser embarquer dans le démontage complet de la pompe et du régulateur même pour les joints il y a un cout mini important:MO environ 10 à ,12h selon modèle plus le passage au banc.
Bonne navs

c'est à l'occasion d'une tuile...
... de ce genre qu'on peut ou non prendre une décision.

J'ai eu le même pb sur une voiture de 10 ans : Devis pour la pompe 800 euros (démontage recalage en sus) et je venais de faire 1100 de frais, pneus neufs entre autre.

Un moteur neuf c'est aussi hélice presse étoupe ligne d'arbre, à moins que le réducteur soit adapté en valeur, que le sens de rotation soit le même, que le recul du moteur soit semblable...

A peser la plus value sur un bateau motorisé récemment (en cas de revente, même si on ne rentre jamais dans ses sous.), la tranquillité d'un moteur récent, la maintenance plus facile; moins de bruit ou de vibration contre une vieille machine, toujours réparable mais aux pièces détachées de plus en plus chères et que peu de mécanicien savent (ou veulent) encore entretenir.