Pompe électrique pour la cale moteur

c'est par le moteur que peuvent arriver les grosse fuites !
durite de pompe à eau, vanne moteur ou presse-étoupe qui lâche, ...
en principe la gatte moteur doit être étanche (jusqu'à une certaine hauteur) et donc je garderais une pompe qui débite bien à ce niveau

et avec un buzzer qui prévient de sa mise en route.....

Sans pompe ce tuyau ne sert à rien ou alors c'est pour ventiler à minima?. Et sans antiretour c'est une ouverture supplémentaire à la mer, au pire. Mais pouvoir pomper un point bas avec la pompe de cale ou par commutation sur la pompe de refroidissement moteur ou par une pompe électrique dédiée doit ètre conservé. Toutes ces pompes ayant un débit moyen, un écopage au seau ne doit pas ètre oublié si les autres moyens sont en panne, la priorité étant malgré tout l'aveuglement de la voie d'eau si c'est le cas.

il faut adapter le tuyau à la pompe et à son débit !
tu choisis la pompe, tu adaptes le tuyau qui va bien ...

pour ma part, la pompe automatique, j'ai fini par la trouver, elle as été mise dans un coffre du cockpit… c'est en effet important de garder les pare-battages et les cordages bien au sec…
si le presse-étoupe se barre ou que dieu sait quelle tuyau qui traverse la coque pour alimenter le moteur en eau se barre, ça c'est pas grave…

du coup, en plus de gynécologie électrique, je vais devoir faire de la gynéco de plombier pour rendre ça un peu plus cohérent…
cékikiadit que j'allais aimer ma caisse à outils ? :bravo: