pompe de gavage sur yse8

non pas sur le mien mais reversoir plus haut que le moteur en alimentation par gravité

ou des cochonnerie dans ton go car normalement ce moteur si il a une bonne arrivé de gazoil il tourne nickel le mien apres avoir etait refait il a tourné plus de 200h en 23j sans souci tu doit avoir soit des parasite dans le carburant ou une leger prise d aire ou ta mise a l air libre qui et bouché

bonjour et merci de vos réponse mon réservoir a été changé par l ancien proprio et le circuit a été refait avec de la durite j ai un filtre décanteur et ça remonte au moteur , j ai vue certains de ces moteur avec une pompe d ou ma question , pareil pour le démarrer je suis obligé de poussée les gaz et après il cale . par contre j ai un système pas mal ces que je suis pas obligé aller dehors pour le démarrer je branche un interrupteur sur deux fil a coter de l alternateur . je vais vérifier tous le circuit (pour les prise d air ) et je vais rajouter un filtre a gazole avec une pompe dessus et verrait bien . cdt

oui, le mien démarre bien mieux gaz à zéro que poignée dans le coin :mdr:

attention que l excentrique de la jonction pompe et avance centrifuge et une chianlie a réglé attention

non moi je n ai même pas de décanteur j ai directe le filtre a go et pour le retour oui il retourne directe au réservoir

le mieux et de trouvé sur une vieille voiture diesel un porte filtre a go avec le décanteur incorporé et pour la pompe rien de telle que la bonne vieille poire :pouce:

compliquer a dire lol le voilier de mon avatar un delta800 de 1973 il y en a eu que trois

bingo delta j ai démonter mon filtre j ai de mayo au font bien coller et filtre complétement bouché je vais changé le pré-filtre et rajouter un filtre avec une poire . j ai vue sur le coter du moteur un petit robinet ces celui pour vidanger le circuit de refroidissement ? cdt

normalement ce moteur démarre pointeau de pompe injection fermé
c'est à dire pleine injection ,manette au ralenti
.
il faut revoir le calage de la pompe à fuite contrôlée ...
si mes souvenirs sont bons le coup de pointeau doit faire un angle de 30°par rapport au trait du levier de pompe moteur à l'arrêt et pointeau serré légèrement
alain

sur ce moteur en effet tu a deux robinet un en dessous du cylindre pour le vidanger et un aux dessus vers la sortis d eau pour la purge quant tu remet le moteur en marche c est la qu il y a le calorstat a nettoyer tous les an et juste a coter tu a un plaque ovale avec deux vis de chaque coter et un écrou centrale l bin derrière tu a l anode du moteur pareil a contrôlé tous les an