pompe de cale moteur

Pompe de cale
Il existe de pompes à eau moteur avec 2 corps (et donc 2 turbines). L'avantage de ce systeme est de vider en permanence le fond de cale et en cas de défection de la turbine moteur il suffit d'intervertir les durits pour refroidir de nouveau. La manip ne prend que quelques minutes contrairement au remplacement d'une turbine unique.

double pompe
j'avais monté ce système à double pompe moteur sur le volvo (c'était un accessoire standard), puis démonté.

c'est plutot fait pour les pécheurs , avec le moteur toujours en marche et de l'eau tout le temps dans les fonds, car:

pour empécher la turbine de cale de chauffer si la cale est séche, il y a un petit passage d'eau entre les deux corps (trou de 1mm): résultat, il coule un peu d'eau dans la cale à l'arrét si on ne ferme pas la vanne de coque.

de plus, l'entretien, et le changement de la turbine "intérieure" demandent plus de démontage, avec les joints etc..

teuf teuf ter
re bonjour,

Je pense que tu n’as pas bien saisi ma remarque, je précise donc:
Utiliser une pompe double corps en lieu et place d’une simple n’est pas stupide du tout si tu l’emploi pour le refroidissement du moteur avec deux passes coque, deux vannes, deux filtres. Cela te garanti d’avoir toujours une entrée qui fonctionne même si l’autre est bouchée c’est de plus indispensable pour des moteurs de forte puissance.

Ce qui ne convient pas pour notre usage, est d’utilisé le deuxième corps comme pompe de cale permanente (ou alors faudrait p’tet bien penser à réparer les fuites)

Par contre une autre pompe sur le moteur avec embrayage électro-magnétique est super en cas de problème la mienne peut débiter 370 litres/min et est en usage multiple, vidange cale en cas de pépins et surtout prise d’eau de mer, pour le lavage pont au mouillage et chasser les voisins importuns en cas de litige. :’-)

J-C

Je ne sais rien de la mer, je la traverse et la route que j'y trace m'en sépare.

d'osmose sur bateau
je suis proprietaire d'un jouet 920
l'osmose se met a poindre....
quel produit faut'il acheter?? comment s'y prendre. peut-on utiliser des produits professionel... existe t'il des produits qui empechent reelement les problemes d'accroche de moules et autres machins trucs bidules dont j'ai pas les noms????

si c'est parfaitement possible, mais pas si interressant que ça
pour les raisons suivantes:

pour que ça marche, il faut que le moteur tourne et alors on a du bon 12 v qui alimentera unepompe électrique qui coutera bien moins cher avec un débit plus important, car la pompe ed refroidissement du moteur débite très peu

ensuite, il faut bien refroidir le moteur et il faudra donc bien surveiller qu'il y a toujours de l'eau débitée et en général, à ce mement, on a autre chose à faire que surveiller le refroidissement du moteur

enfin, c'est un risque de panne supplémentaire par fausse manoeuvre qui ferait aspirer dans une cale seche et adieu la pompe à eau et peut etre le moteur

amicalement

bien sur en cas d'urgence, il faut le faire si c'est vraiment utile, mais alors il suffit de mettre le tuyau d'aspiration à fond de cale

dis m'en plus
Pascal pourrais-tu m'en dire plus sur cette pompe double corp. J'ai un RC 9cv : est-ce que ce système existe sur ce moteur ? (j'avoue que le bateau est à sec et que je ne me suis pas encore penchée sur le moteur!!)
Merci

on peut peut etre...
en adapter une sur d'autres moteurs celà parait assez simple a installer sous reserve que le débit corresponde aux caractéristiques du moteur

pompe double corps
A SIGNALER QUE Perkins avait abandonné ce systeme de pompe double corps apres quelques bateaux qui avaient commencer a gentiment couler... le manque d'etancheite des joints spi au bout d'un certain temps et le petit trou permettant de lubrifier le second impeller creant un siphonage si on ne fermait pas la vanne d'arrivée eau de mer....
cordialement
DOM

fermetures des vannes

Aprés une aventure humide qui à manqué tourner au drame en voyant 7 années d'économies couler sous sous nos yeux , heureusement nos amis pompiers marins étaient la une fois de plus !
(Et pourtant au port cela ne fait partie de leur mission!hommage leurs soit rendus !)
Je ferme à notre départ toutes les vannes de notre bateau .
En navigation musclé les vannes WC ,toilettes et
cuisine sont fermées !
Les pinoches d'obstructions sont attachées à leurs vannes respectives aprés essais des diametres !
L'autre avantage de cette pratique est que toutes les vannes sont en état de fonctionnement et toutes anomalies immediatement repérées.
Sur le bouton du démarreur est attachée un panneau "vanne moteur fermée!!" pour pallier à la distraction du capitaine .

Pompe Ericson
Personnellement, il me semble qu'il y a un sytéme qui est excellent : il s'agit de la pompe Ericson qui se monte sur l'arbre entre l'inverseur et le presse-étoupe.
Débit important, absence d'usure à sec, toujours fonctionnel, aération du compartiment moteur, etc ...
Il y a longtemps que j'aurais mis ça sur mon boat s'il y avait la place dans le retour de galbord.

pompes de cale
Bestmarineimport.com.
C est le site américain ou l'on trouve les fameuses pompes éricson attelées.Je ne sais pas si il y a un importateur en France.
Salut

pompe de cale atellee
sur mon canot j'ai un rc 55 avec pompe de cale attelée,arrosée par la pompe moteur lorsque la cale est sèche ;
inconvenient: a la mise en route du moteur j'ai le droit a la belle aureole autour du canot ,un goute d'huile ou de gaz oil suffit pour cela, et c'est la honte dans les ports et dans les marina!!!
solution ,j'ai installé une prise d'air pour désamorcer la pompe de cale,(sans danger pour celle ci qui est arrosèe par la pompe moteur) je ferme la prise d'air quand je suis au large ,
et je ne pollue pas plus q'une baigneuse avec sa crème solaire .

pompe de cale ! et plus si affinitées ...
je passede 2 bateaux, un pointut et une vedette ancienne en bois , hormis le risque de voix d'eau imporante potencielles (les bordées sont extrement sechent et au moindre choc n'aurait plus l'elasticittée de leurs jeunesse !

j'ai une pompe electrique par compartiment pour faire face a une petie avarie, 1600l/h partout et 1900 sous le moteur in bord !

j'ai egalement une pompe de refroidissement double corps entrainée par le moteur, qui debite 2300 l/h,

mais egalement, j'ai a bord de chaque bateau, une motopompe thermique qui a un debit de 13 M3/h, qui me sert tant en assechement qu'en service anti-incendie,

j'ai pris cette decision apres un feu a bord du a une pompe a membranne Geiser don le moteur a prit feu, j'ai constater la vitesse de propagation et l'urgence, un extincteur ne pouvait rien et des sceau non plus ! un fois la pompe incriminée isolée, on mis en route la moto pompe en quelques secondes, crepine a la mer et moteur a un regime elevé elle a cracher des milliers de litres l'eau pour eteindre le feu et refoirdire le compartiement (cloison et pompe) ! je suis maintenant paré, meme si je sais que les pompe de cale electrique ne suffisent pas seules sans le moteur du bateau pas compenser le groupe motopompe, ça permet quant meme de s'attaquer au feu en premier quant le feu est calmé, on peut en quelques secondes vider les cales entierment, remettre la crepine a la mer et reattaquer a refroidir !

ou pourait etre tenter mais attention a ne jamais pomper dans les cales pour eteindre le feu, les residuts d'huile de carburant, ou d'autres produits toujours presents aorserait le feu et se serait une catastrophe !

au bout de la pompe, on peut envisager la mise en place d'un pistoler de jardin qui fait du brouillard tres large, ou un jet puissant, ça fait une lance parfaite