pompe de cale mode auto sur batterie 1, mode "forcé" sur batterie 2

Bonjour à tous.

Je vais enfin brancher ma pompe de cale "sérieusement" avec un bouton 3 positions : 0 - auto - forcé. Jusqu'à maintenant je n'avais qu'un On / off donc sur le mode auto ...

De façon à sécuriser son fonctionnement, j'envisage de mettre le mode auto et le mode forcé sur deux batteries différentes (l'une étant plus haute que l'autre).

Mais je me pose la question du risque électrique si j'ai de la bouillie dans l'interrupteur et qu'une batterie se vide dans l'autre ... cela ne passera pas par le fusible de la pompe. Devrais-je rajouter un deuxième fusible en amont ?

Je ne sais pas si je sécurise vraiment l'installation de la sorte.

votre avis ?

L'équipage
#Électricite
TITIMARINTITIMARIN
3j
Calypso2Calypso2
3j

bjr
par securité j'ai fait différemment...j'ai deux pompes une sur chaque batterie ...et j'ai appris par experience en la matiére ne pas avoir une confiance aveugle ni sur les pompes ni sur les batteries..
les deux pompes ont chacune un flotteur qui les declanche et sur l'une un interrupteur manuel et auto

TITIMARIN:oui c'est l'idéal. Malheureusement dans le puisard je n'ai la place que pour une pompe. ·le 14 mars 10:53
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Lulu2Lulu2
3j3j

Si tu envisages le cas où une des batteries serait noyée, j’ai bien peur qu’une pompinette du commerce avec son tableau ON OFF AUTO et son fusible de 10 A ne suffise pas à gérer la situation.

Calypso2:encore un "truc" au demarrage des pompes elles doivent avoir besoin de plus de 10A j'ai donc trouvé un interrupteur de 20A et je met un fusible de 15 ·le 13 mars 10:04
Calypso2:enfin il faut mettre plus fort que la pompe ..·le 13 mars 10:04
TITIMARIN:@lulu2 : oui c'est bien probable... d'autant plus que si la première batterie est noyée c'est que la pompe ne suffisait déjà pas ou qu'elle a vidé la batterie. mais cela peut ralentir ... et être en complément de la pompe manuelle ou du seau ... cela reste théorique je te l'accorde. ·le 14 mars 10:57
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MamitaMamita
3j3j

Salut tTitimarin,
Rien que pour le "fun", ca m’intéresse ton projet de branchement de pompe de cale sur batteries distinctes...
Pourrais tu donner plus de précisions sur la pompe de cale (automatique/manuelle , marque, type puissance) et sur les batteries ou tu voudrais la brancher (batteries moteur ou services ). Et éventuellement, as-tu une platine speciale de commande pour pompe de cale (avec niveau "haut" et niveau "bas") ?
Mamita

TITIMARIN:Bonjour Mamita . Tu m'as mis échec et mat ... bien vu :-)ce que j'ai c'est ceci : www.ad-nautic.com[...]-1.html Et effectivement, quand on fait le schéma avec cet interrupteur et deux batteries et bien ... cela ne peut pas marcher ... A moins d'avoir un commutateur de batteries en amont mais là stop la complexité, cela suffit ! :-) ·le 14 mars 10:51
TITIMARIN:a tiens au fait, pour ceux que cela interesse : ce bouton 3 positions, ce n'est pas ecrit mais : - la position manuelle est monostable : il faut rester appuyé dessus pour que cela marche. Cela peut se comprendre pour protéger la pompe, par contre cela mobilise une personne ... Si on est en solo et que le bateau coule, c'est très moyen... - le "fusible" est un disjoncteur thermique , ca c'est bien , on peut réarmer ;-)·le 14 mars 11:19
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outremeroutremer
3j

Le problème des pompes centrifuge de cale c'est que, outre la défaillance éventuelle du flotteur, c'est qu'elles ne tournent pratiquement jamais et qu'elles peuvent se gommer et se bloquer.
Dans ce cas à la mise en tension, soit la protection limite l'intensité coupe et sauve le moteur, soit les bobinages chauffent de trop très rapidement ce qui conduit à changer la pompe où à rebobiner le moteur si vous êtes passionné de bricolage électrique.

MamitaMamita
2j

Re ,
A TITIMARIN,
Pour le commutateur à 3 positions, il existe "aussi" des sans contact monostable.
Suivant tes souhaits, je te joins un schéma "possible"; mais ca devient une usine à gazs pour une simple pompe de cale automatique. Je suis comme Lulu2, une pompe de cale ne peut pas être considérée une véritable pompe d’asséchement...
Mamita

TITIMARIN:oui c'est exactement ce qu'il faudrait, mais comme toi je pense que là c'est se prendre la tête pour pas grand chose au final ... le seau de 5l est bien plus efficace :-) je vais déjà installer cet interrupteur, et en priorité vérifier la pompe manuelle (le tuyau est trop court, il s'arrête juste sous le moteur .... )Bref semaine prochaine j'ai du travail , avant de reprendre un autre travail ... bref c'est compliqué alors je vais faire simple.... :-) Merci en tous cas. ·le 14 mars 13:53
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Forza53Forza53
1j1j

Bonjour,
Je ne me suis pas ennuyé à faire un montage avec les "tableaux de bord" pour pompe de cale, j'ai tout simplement mis un inter on-off.
Pompe de cale avec un flotteur indépendant qui déclenche donc cette pompe à un certain niveau, j'ai tiré en dérivation un fil de l'arrivée +12V qui va à ce contacteur (alim du contacteur), je passe par l'inter "on-off", retourne sur la sortie du flotteur (alim de la pompe).
En auto l'inter on-off est sur off et si je veux racler le fond du puisard en manuel je le mets sur on. Il ne faut pas oublier de le remettre sur off une fois que la pompe cavite!
Il doit être possible de faire la même chose avec les pompes à flotteur intégré qui ont je crois 3 fils mais je n'ai pas de schéma de cablage pour ces pompes.

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2022