pompe de cale mode auto sur batterie 1, mode "forcé" sur batterie 2
Bonjour à tous.
Je vais enfin brancher ma pompe de cale "sérieusement" avec un bouton 3 positions : 0 - auto - forcé. Jusqu'à maintenant je n'avais qu'un On / off donc sur le mode auto ...
De façon à sécuriser son fonctionnement, j'envisage de mettre le mode auto et le mode forcé sur deux batteries différentes (l'une étant plus haute que l'autre).
Mais je me pose la question du risque électrique si j'ai de la bouillie dans l'interrupteur et qu'une batterie se vide dans l'autre ... cela ne passera pas par le fusible de la pompe. Devrais-je rajouter un deuxième fusible en amont ?
Je ne sais pas si je sécurise vraiment l'installation de la sorte.
votre avis ?
bjr
par securité j'ai fait différemment...j'ai deux pompes une sur chaque batterie ...et j'ai appris par experience en la matiére ne pas avoir une confiance aveugle ni sur les pompes ni sur les batteries..
les deux pompes ont chacune un flotteur qui les declanche et sur l'une un interrupteur manuel et auto
Si tu envisages le cas où une des batteries serait noyée, j’ai bien peur qu’une pompinette du commerce avec son tableau ON OFF AUTO et son fusible de 10 A ne suffise pas à gérer la situation.
Salut tTitimarin,
Rien que pour le "fun", ca m’intéresse ton projet de branchement de pompe de cale sur batteries distinctes...
Pourrais tu donner plus de précisions sur la pompe de cale (automatique/manuelle , marque, type puissance) et sur les batteries ou tu voudrais la brancher (batteries moteur ou services ). Et éventuellement, as-tu une platine speciale de commande pour pompe de cale (avec niveau "haut" et niveau "bas") ?
Mamita
Le problème des pompes centrifuge de cale c'est que, outre la défaillance éventuelle du flotteur, c'est qu'elles ne tournent pratiquement jamais et qu'elles peuvent se gommer et se bloquer.
Dans ce cas à la mise en tension, soit la protection limite l'intensité coupe et sauve le moteur, soit les bobinages chauffent de trop très rapidement ce qui conduit à changer la pompe où à rebobiner le moteur si vous êtes passionné de bricolage électrique.
Re ,
A TITIMARIN,
Pour le commutateur à 3 positions, il existe "aussi" des sans contact monostable.
Suivant tes souhaits, je te joins un schéma "possible"; mais ca devient une usine à gazs pour une simple pompe de cale automatique. Je suis comme Lulu2, une pompe de cale ne peut pas être considérée une véritable pompe d’asséchement...
Mamita
Bonjour,
Je ne me suis pas ennuyé à faire un montage avec les "tableaux de bord" pour pompe de cale, j'ai tout simplement mis un inter on-off.
Pompe de cale avec un flotteur indépendant qui déclenche donc cette pompe à un certain niveau, j'ai tiré en dérivation un fil de l'arrivée +12V qui va à ce contacteur (alim du contacteur), je passe par l'inter "on-off", retourne sur la sortie du flotteur (alim de la pompe).
En auto l'inter on-off est sur off et si je veux racler le fond du puisard en manuel je le mets sur on. Il ne faut pas oublier de le remettre sur off une fois que la pompe cavite!
Il doit être possible de faire la même chose avec les pompes à flotteur intégré qui ont je crois 3 fils mais je n'ai pas de schéma de cablage pour ces pompes.
