Pompe de cale électrique, questions ...

Ce ne serait pas le clapet anti retour le machin noir ?

Pas orthodoxe ces raccordements en zone potentiellement submersible ...

tester la pompe seule en direct sur la batterie, elle tourne ou pas.

Salut,
Ta pompe de cale est une pompe non automatique, donc avec un interrupteur pour la faire fonctionner .
Ton "truc" noir est un clapet anti-retour horizontal; Sur le papier , il sert a ce que l'eau évacuée de la pompe de cale qui se trouve dans le tuyau d'évacuation, ne revienne dans le bateau quand tu arrêtes la pompe.
En réalité , le peu d'eau qui se trouve entre la pompe de cale et le clapet anti-retour redescend quand même dans le puisard ou se trouve la pdc, et est remplacée par de l'air; au re-demarrage de la pompe de cale suivant, l'eau de cale a un "bouchon d'air" entre la pdc et le clapet anti-retour:
la pompe ne s'amorce plus.
Une solution pour voir si la pdc Fonctionne : enlever le filtre gris ajourée la PDC et voir si la turbine tourne.
Faire un essai de fonctionnement sans le clapet anti-retour. Perso, je pense qu'il ne sert a rien...
Ensuite le faisceau filerie de la pompe est long : rien ne t’empêche de sectionner au niveau des 2 sertissages (les cosses des 2 fils rouge et noir) et l'alimenter pour essai,la pompe directement en 12vr
Mamita

Hello,
Si les fils chauffent c'est que le moteur est en court circuit.
Le rotor doit être grippé et bloqué.
C'est parce que elle ne tourne pas assez souvent.
Démonte ce que tu peux et essaye de faire tourner le rotor à la main.
Amicalement.
FX

Re,
"...quel type de sertissage étanche puis-je mettre sur les fils d'alimentation qui sont sensés tremper dans l'eau ?...".
Les fils électriques qui sortent de la pompes sont censés être immergeables...mais pas les sertissages !
Sur ce genre de pdc, l’étanchéité du moteur autour de l'axe moteur (vulgaire joint torique !) et l'isolement électrique est très précaire ; il faut considérer ces pompes comme du matériel "consommable"...
Mamita

Calypso m'a pompe de cale automatique est branchée directement à la batterie avant le coupe circuit

Après démontage et test, la pompe est totalement grippée, le rotor ne bouge pas et c'est indémontable. Ce sera donc une nouvelle pompe.
Merci de votre aide

Hello,

J'ai déjà eu un pb similaire de pompe grippée car ne servant jamais.
Depuis à chaque passage au bateau j'ai pris l'habitude d'allumer les pompes pour ne pas que le rotor se grippe.
Juste une impulsion d'une seconde suffit, histoire de casser la croute de sel qui pourrait éventuellement se former autour de l'axe.

Mais c'est parfois trompeur d'entendre le bruit rassurant du petit moteur.
Sur une des pompes, le moteur tournait bien, mais l'hélice s'était désolidarisé de l'axe. Elle ne tournait donc pas.

La leçon c'est qu'il faut tester régulièrement et en réel les pompes. C'est casse pied de soulever les planchers et y verser de l'eau, mais je ne vois pas d'autre moyen.

Amicalement.
FX

Hello,
La boite à avoir à bord pour tout sécuriser.
A ce prix là, il ne faut pas s'en passer:
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Amicalement.
FX