pompe de cale

Tu n'as pas un interrupteur auto/manu quelque part ?

Rodrigue : si sur le bateau mais je fais mais essai en dehors

A voir si c'est une pompe de cale récente munie d'un contacteur de niveau incorporé car elles ont un "retard" à l'enclenchement/déclenchement (hystérèse électronique) pour éviter que la pompe ne se mette en marche/arrêt continuellement, il faut quelle soit immergée au moins 2-3 minutes.. et alimentée par le brun (auto).

Un des beaux côté de ce système est qu'il ne réagit en principe pas à l'huile et garde donc celle-ci dans le puits, mais ces contacteurs à niveau incorporé semblent avoir quelques problèmes , soit cela fonctionne sans accro, d'autres ne déclenchent plus et vide la batterie ou au contraire n'enclenchent plus....de la grande loterie quoi...by-passe le fil Brun et connecte un contacteur flottant en parallel sur le Rouge/Brun.

Re salut Chrisboat,
Puisque ta pompe est une Rule 500 GPH 3 fils automatique, tu as donc :
un fil noir qui est le -12v
un fil brun qui est le +12v direct (Automatique)
un fil brun/blanc qui est le +12v (Manuel/forcé)
Cette pompe posséde un contacteur niveau d'eau interne à la pompe.
En position "Manu", (fil Noir et fil Marron/Blanc), la pompe est en
direct et doit fonctionner sans arret.
En position "Auto',(fil Noir et fil marron), la pompe ne fonctionne que toutes les 2'30 " pendant 1";:
S'il n'y a pas d'eau elle recommence son cycle toutes les 2'30"
S'il y a assez d'eau, elle fonctionne pour vider l'eau , puis recommence son cycle pendant 2'30".
Pour essai en réel en automatique, il faut mettre le commutateur sur "Auto", qu'il y ait assez d'eau, et attendre 2'30" pour que la pompe fonctionne.

Par contre j'avais lu, que les pompes Rule sont faites pour de l'eau douce et/ou de l'eau de mer, mais surtout pas pour de l'huile , ni du carburant!
Peut etre que le contacteur interne de la pompe a effet hall, n'a pas aimé être baigné dans l'huile et ne se ferme plus.
Mamita