Pompe à injection yanmar 2GM20

Les liquides sont réputés INCOMPRESSIBLES. Donc l'écoulement du GO suit une logique que matérialise la totalité du circuit. Comme pour l'intervention que vous faites vous devez utiliser les planches de l'éclaté moteur et le manuel d'atelier détaillant tout ce qu'il y a savoir et à respecter vous devez trouver la solution en restant logique (Le HS LN sur les moteurs marins récupérable sur HeO est un très bon complément)
Pour vous remonter le moral sur mon Volvo 2003 j'avais 2 pompes d'injection sur 3 bloquées.
Et le problème a été rapidement surmonté (vu le prix des pièces c'était heureux).
Soyez LOGIQUE et ne faites pas d'impasse intellectuelle.

Salut fxvt, merci pour ta reponse,

Le problème est juste un petit peu en amont des tubulures, au niveau des sorties de la pompe.

Si les 2 boulons de serrage sont serré a leur max = plus de sortie gasoil
Si desserrés d'un quart de tour = sortie gasoil mais non étanchéité complète du circuit.

Pas de problème au niveau des injecteurs, et je sais que le reamorçage est difficile après panne gasoil mais j'ai pas envie de puiser toute la batterie tant que l'étanchéité et l'arrivée du gasoil ne sont pas correctes

Salut FX !

Oui j'ai tout bien vérifié sur les vues éclatées, tout est correct. J'ai pas pu démonté 12 et 10 pour l'instant car pour ça je doit démonter la pompe et si je fais ça je dois changer son join qui n'est pas dispo dans les ships ici et blablabla mais je pense que je dois le faire quand même pcq d'en haut je vois pas ce qui cloche.