pompe a injection perkins 4108

UN AVIS PERSO....
si tu poses la question c'est que tu sais pas, en matière de pompe d'injection quand on sait pas il vaut mieux s'bsteni! Je ne pense pas que J-P me contredira, mais pitete qme gourjé?

patience estaque
les spécialistes du 4108 sont aussi nombreux ici qu'éminents et seront ravis de te renseigner, assieds-toi un instant, ils ne vont pas tarder.

je connais
pas mal les pk pour en avoir eu et demonté:remonté sur des engins agricoles, les differents calages sont des choses pas évidentes et a se faire bien expliquer ou montrer sous peine de fiasco ou pire de casse :-(

en fait ce n'est pas aussi simple
qu'il n'y parait:

Pour une dépose et une repose dans la foulée de la même pompe, il est possible d'utiliser les repères de calage sur le carter. mais il ne faut pas oublier de repérer la position précise du moteur et celle des pignons de distribution avec le pignon de pompe. Il faudra qu'à la repose de la pompe les pignons s' engrènent dans la même dent, faute de quoi la pompe ne va pas injecter au bon moment.

le mieux est d'utiliser l'outillage spécialisé de calage qui est différent suivant le type de pompe roto Lucas et son évolution: calage du rotor sous basse pression et immobilisation du rotor avec vis pointeau spéciale, calage visuel à partir du repère clips interne au rotor, calage au comparateur en utilisant le guide de pointeau sur le clips de pompe....
valeurs d'avances différentes aussi suivant type de moteur et de pompe.
Donc pas évident!

;-)

Daniel

Ou Daniel passe
la panne trépasse

:pouce:

de plus en plus diabolique
Ce tour de main est à utiliser pour changer la courroie de distribution sur les moteurs qui en ont une.
Y a bien sur la méthode "manuel d'atelier" qui consiste à aligner et à bloquer (avec les piges ad-hoc) les poulies (arbre à came, pompe à injection, villebrequin) comme décrit sur le manuel. Ca implique un accès de bonne qualité à la face avant, et la disposition des piges ad-hoc.

Voici l'astuce qu'un copain "assez bricoleur" m'a raconté récemment pour éviter cett galère :

• Déposez le carter
• dégraissez les poulies et la courroie (au trychlo),
• faite 1 repère par poulie, repère à la fois sur la poulie et sur la courroie (en face l'un de l'autre, le repère sur la poulie et celui sur la courroie, bien sur).
• [ici se place l'option de vérification décrite plus bas]
• Déposez alors la courroie, placez là sur la nouvelle courroie et "décalquez" les repères de la vieille vers la nouvelle
• alignez un repère de la nouvelle courroie avec la poulie associée.
• alignez ensuite un par un les repères suivant de la courroie avec les poulie suivantes
• c'est tout.

L'option ceinture+bretelle+assis consiste, avant de déposer la courroie, à compter le nombre de dents de courroie existantes entre le repère de chaque poulie adjacente.

Voilà. Je l'ai jamais fait mais j'en ai entendu causer ;-)

Yves.

repères
oui une bonne idée
pour repérer les positions des tuyaux vers les injecteurs par exemple.
Pour repérage pignons:
nettoyage trichlo et marquage à la peinture blanche avec un petit pinceau!

comme d'hab, toute intervention mécanique est facile pour celui
qui sait faire et vite impossible pour celui qui ne sait pas

se retrouver avec une pompe à injection dans une caisse et aller chercher un mécano pour lui expliquer qu'on a merdu n'est pas une situation confortable

en matière d'injection, je déconseille la dépose de la pompe à celui qui n'est pas capable de caler une injection, au cas où...car il y a bien une encoche qui fait que la repose sera conforme à la dépose et les pignons sont toujours repérés, sauf qu'il faut souvent déposer la poulie et le carter avant pour accéder au train de pignons et voir les repères, et tout peut arriver

ensuite chez Perkins, il y a plusieurs écrous dont un pas vraiment accessible du coté bloc qui demande souvent une clef un peu trafiquée pour arriver à l'avoir

en fait il suffit de rester dans ses limites

amicalement