pompe à graisse sur étambot cassée, je répare ou je rebouche ?

Merci Babou,
si tu as quelques minutes pour moi, je suis preneur de quelques conseils pour remonter la connexion.
Je n'ai plus de pas de vis, le métal a pété net au ras de la strat.
Comment procèderais-tu ?
merci d'avance

bjr ,
sur une ligne d'arbre je reboucherais jusqu'au prochain carénage .
pour le refaire la perceuse et stratifier un embout en bronze à la place de la ferraille ,puisque les ferrailleurs ont du fer à ne savoir qu'en foutre ..
et les jeunes curés .......
alain

Ben c'est dur Fritz a raison et je pense moi aussi.
Puisque cassé à ras prendre un taraud et refaire un filet même si diamètre un peu inferieur, ensuite mettre un embout au filet et raccorder le tuyau dessus.
Pas dur juste un peu de logique.

question : quelle est l'utilité de cette pompe à graisse ?

Calypso lit la première réponse ;-)

J'ai ça sur le mien avec une pompe à graisse nichée dans un coffre, plus de 5 ans avec les mêmes étoupes (3) et quand on a désaccouplé l'arbre pour sortir le moteur, on l'a fait sortir un peu par l'arrière, même pas marqué à l'endroit des étoupes.
Pas de risque de rayage comme avec les céramiques et pas besoin de purger avant de démarrer à la mise à l'eau, juste un tour de vis à la pompe au retour au port.
Juste mettre de la graisse bleue qui résiste à l'eau.
Tu saisis l'utilité ;-)

En principe la graisse est côté tresse, et ici elle est effectivement côté entrée presse étoupe. Ça peut être utile dans le cas d'un bateau qui échoue à chaque marée, mais ce n'est pas indispensable.