pompe à eau yanmar 1GM

Si j'ai bien compris
de l'eau part dans ton bloc moteur, là ou se trouve le méplat d'entrainement de la pompe.
Cela se mélange avec l'huile ?
Autre question ,tu as changé les joints SPI, mais as tu changer le joint torique ?
Et pour finir une bétise personnelle : je pensais avoir une fuite à la pompe et en vérité, c'était mes durites agées, qui étaient devenues cassantes lors du changement de l'impeller en reserrant une de celles çi s'est fendu et, vraiment avec le ruissellement pratiquement invisible j'avais l'impression que c'était la pompe.
Courage.

Cela veut dire que je doit encore changer les joints spi
au bout de 20h de fonctionnement.

Bonjour
a mon avis , c'est l'axe de ta pompe qui est naze et use le joint au bout de quelques heures . J'ai eu la meme panne sur mon HM3 et j'ai tout essaye (remetalisation de l'axe etc..) avant de me resoudre a changer la pompe . N'achete surtout pas de pompe de rechange chez Yanmar , le prix en est scandaleux ( de memoire 780 Euro je crois). On trouve des pompes d' eau de mer tout a fait semblables , en bronze , chez SVM par exemple (Sparco) pour moins de 200 E . Il te faudra peut-etre bricoler un ppeu la platine de fixation sur le moteur , mais vu la difference de prix ...
Bon courage
Joel

lolo 56
Si je comprends bien tu fonctionnes avec la fuite depuis longtemps, pour en arriver à corroder la canalisation d'huile?

Je rebondis sur ce fil, bien aimablement indiqué dans Appel a/s yanmar 1 gm 10 recents (avec tableau de bord et compte tour).
Après avoir lu la doc atelier, je n'avais pas vu toutes ces finasseries à la pompe. Mon ignorance voulait qu'il n'y avait que le rouet à changer.
Quelqu'un a des photos, ou un éclaté complet ? Merci d'avance

J'avais "un peu" compris, quoi que ...
Le speed seal SEMBLE, en plus de te faciliter la vie, mieux fermer la chambre.
Toutefois, ici, il est question de roulements, joint spi, joint papier, etc. Je croyais cette pompe telle les pompes à eau de voitures "modernes" à obsolescence programmée, sans pièces re change, hormis le rouet.
Me voici tout décontenancé, ébaubi même :-D

Bonjour a tous
sur mon 1gm 10 le joint du couvercle de la pompe a eau fuyait goutte a goutte sur la durite d huile en dessous , la corrosion a percée celle ci et la c etait l huile qui fuyait goutte a goutte vu le prix de la durite d origine, j en est fait faire une en tuyau de durite haute pression souple(cout50e) et bien sur j ai remplacer tous les joints de la pompe a eau depuis plus de fuite

merci beaucoup , d’où l intérêt du speed seal ou c'est un joint spi au lieu du papier carton !

Il faut trouver la bonne épaisseur de joint,( dans un 1er tps j'avais découpé dans un emballage de jus de fruit, qui allait pas mal, ensuite pied à coulisse et achat d'une feuille de joint de la bonne épaisseur chez frs de pièces auto ( pas chez norauto ou consorts).
Il faut quasi changer le joint à chaque démontage de la plaque et serrer les 3 vis avec une bonne répartition lors du remontage .

si la plaque est un peu déformée ==> joint bleu pour compenser les quelques 1/100 .