Pompe à eau de mer

pompe ou pas pompe
Personnellement,je n'en mettrais pas.Moins il y a d'eau de mer dans une coque acier,mieux c'est.Au mouillage avec un seau sur le pont arrière du trirème,c'est très bien et ça évite les crasses à l'intérieur et en traversée,il suffit de gérer ses réserves d'eau.

prévoir alors une autre pompe au moins du meme débit
en pompe de cale pour éviter de voir couler un bateau avec un incendie éteint, mais avec plein de flotte

amicalement

Différantes pompes
- La pompe attelée, généralement du même type que la pompe à eau de mer du moteur, avec un impeller néoprène. Elle peut être mise en service soit par un levier manuel, soit par un embrayage électromagnétique. Le débit peut être important, la pression est moyenne, et le prix... très cher ! Avec une vanne trois voies, elle peut servir aussi bien de pompe incendie que de pompe d'évacuation. Il me semble que c'est obligatoire dans certaines catégories de navigation...

• La pompe centrifuge, en 12 ou en 230 volts, le débit peut être très important mais la pression très faible, sauf pour celles à plusieurs étages. En 12 et 24 volts on trouve la Rule 3700 GPH ce qui fait 14000 litres/heure, mais pas à plus d'un mètre de hauteur. C'est une excellente pompe de cale. Elle peut être installée au bout du tuyau de la pompe de cale manuelle. On a dans cette configuration deux pompes pour un seul tuyau, la pompe électrique servant de crépine à la pompe manuelle, et cette dernière servant de clapet anti-retour à la pompe électrique ! :-)

• La pompe à clapets genre Flojet, avec un pistolet au bout du tuyau, c'est une solution peu onéreuse, et la pression de 2,8 bars suffisante pour laver la vase collée à la chaîne en relevant le mouillage. Comme pompe de cale c'est moyen : 1000 litres/heure, et filtre obligatoire.

• A noter aussi la pompe autonome couplée à un petit moteur 2T ou 4T, le gros avantage étant de pouvoir être transportée par exemple dans l'annexe pour secourir un autre bateau en feu ou ayant une voie d'eau.

• Un petit investissement qui peut rappoter gros : une vanne trois voies sur la pompe à eau du moteur, avec une crépine dans les fonds qui permet d'évacuer rapidement de l'eau lorsque la pompe de cale n'étale pas une voie d'eau.

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dans l'ideal
pas mal ce que tu propose tili mais l'ideal c'est d'avoir un double circuit eau de mer. un premier reduit avec une pompe à pied ou electrique (selon les religions) sur l'evier et uin autre avec une pompe attellée et debrayable sur le moteur qui te debite l'eau de mer comme une borne incendie en campagne l'eau douce.
l'avantage de cete pompe c'est d'avoir à disposition une "lance" qui permets toutes les interventions y compris incendie à bord (tant que le moteur tourne evidement).
jpierre

pas du tout jp
en fait si le niveau monte, une simple vanne trois voies permet derecycler l'eau en trop et ensuite de vider le bateau toujours avec la pompe attellée.
j'ai eu ce systeme sur deux bateaux et c'est vraiement au poil.
sur andré-yvette notement elle me permettait d'evacuer les quelques 200l d'eau que les jointures fatiguée de l'etambo laissaient entrer par jours en moins de temps qu'il n'en faut pour l'ecrire et en cas de voie d'eau ce truc permet d'etaler de sacré trous.
diaoulig est trop petit mais sur son succeseur tu sera sur d'en trouver une.
jpierre

Rapporter gros ...
A propos du petit investissement qui peut rapporter gros: j'ai mis un piquage avec un "T" sur le tuyau entrée eau de mer du moteur avec une vanne 1/4 tour et 1.5m de tricoclair, pour pouvoir faire aspirer au moteur un coup d'antigel pour l'hiver dans un seau ... donc ça permet comme dit Tilik d'aspirer l'eau des fonds en cas de malheur. Pas besoin de vanne 3 voies, puisque le passe coque a déjà sa vanne.

P.S.
En fait, je refuse catégoriquement ! ;-)

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J'ai un système que je trouve malin
Je peux: c'est pas moi qui l'ai fait ! :-D

Nous avons une pompe à pied pour l'eau de mer, qui arrive par son propre col de cygne à l'évier. Il y a un col de cygne different pour l'eau douce. Très pratique, on pompe au pied pour remplir l'évier et laver la vaisselle, seul le dernier rinçage se fait à l'eau douce.

Là où c'est malin, c'est qu'après la pompe à pied, il y a une vanne (manuelle) qui joue le role d'inverseur: dans un sens on alimente l'évier d'eau de mer, mais dans l'autre, on vidange la flotte du fond du frigo (inévitable, il y en a toujours) dans l'évier. Résultat, non seulement on a l'eau de mer, mais aussi le frigo toujours propre et surtout facile à nettoyer (surtout qu'avec une ouverture par le dessus, il est très profond, le frigo !). Un petit coup d'eau de javel dedans et le frigo est toujours sain, et on le fait d'autant plus souvent que cela peut être fait facilement (un coup d'eau de javel diluée, un coup d'éponge, un coup de vidange, et un petit coup de rinçage avec de l'eau de javel très diluée)

Très pratique comme système, et investissement ridicule :-)

bof!
J'avais une pompe à eau de mer avec un robinet à l'évier. je les ai déposés. Primo la pompe aurait eu besoin d'un vase d'expansion pour un fonctionement harmonieux et j'ai eu la flemme. Deusio le robinet, pourtant en laiton, était en permanence grippé. la faute à l'eau de mer qui s'évapore et laisse du sel qui vient à bout de tous les joints et de tous les mécanismes. Cette installation, pour être efficace, eut du être utilisée souvent de façon à ne jamais faire de dépot de sel dans le robinet.
Enfin, j'ai aussi eu peur devant le risque induit par une casse éventuelle et la voie d'eau subséquente dans la cale moteur, chose que je déteste au plus haut point pour l'avoir subit à quelques reprises.

prise d'eau
c'est décrit dans gutelle, et des copains l'ont fait aussi:
une seule trés grosse crepine (diam 40 ou 50) , avec une seule vanne, et un reservoir-filtre , sur lequel se piquent tous les besoins en eau de mer (wc moteur, cuisine, dessal ..).
avec un couvercle dessus, legerement au dessus de la flottaison pour le nettoyer en mer.

qqun en a vu ?

réponse à Michel et à tilikum
C'est ce que j'ai. Une grosse vanne sur un passe coque de deux pouces et demi, un fut avec filtre cylindrique qui remonte,bouché en haut par une plaque amovible, ensuite cinq départs horizontaux(2 toilettes, moteur, groupe, frigo) avec vanne (pour répondre à la remarque trés juste de Tilikum) de cette façon on peut travailler sur chaque circuit sans tout arreter.
Le point sensible reste la vanne principale.Elle est en bronze, et reliée à la masse, ainsi que toutes les autres; changée il y a six ans, RAS.
Pour le fun il y a aussi une venne de sabordage( sic), que j'ai condamnée.
Le gros avantage est la vanne unique, ce qui réduit les probabilités de pb. Avec son fut vertical aucun sac en papier ne peut l'obstruer.