pompe à eau
Help me !!! la galère. Un boulon a cassé sur la capot de la pompe à eau...je ne sais pas trop quoi faire. Je pense qu'il faut que je perce pas Je suis au cap d'agde et je doit partir vendredi...Sinon y a t il une solution de secours avec un joint plus performant que le joint papier?
Je vous remercie pour votre aide matelot ...
Bonsoir,
Normalement, ces petites vis sont en laiton ( même matière que le corps de pompe.
Il suffit de percer avec la mèche adaptée au taraud et de tarauder. Le laiton est un métal « mou » cela se fait sans problème.
SURTOUT vérifier qu’aucun copeau de coupe ne soit parti dans le corps de pompe.
En profiter pour changer le rouet de pompe. Le huiler avec de la glycérine.
Le joint papier est fourni avec. Le huiler également.
Bonne bricole
Patrice
Bonsoir.
Si c'est juste pour dépanner, serrer le couvercle avec une pince-étau si il y a la place ou avec une petite presse.
JC
Bonsoir,
Ce n'est pas un "boulon", mais une vis. Et vu sa couleur, elle ne doit pas être en laiton.
Essayer de l'extraire, en perçant, sans esquinter le filetage, et attention au taraud après à bien "reprendre" le filetage existant sinon gros risque de le bousiller.
A moins de mettre le diamètre au dessus, s'il y a assez de matière.
Pas sûr, mais la vis cassée n'est-elle pas traversante ?
Si oui il devrait y avoir un peu de son extrémité qui apparait derrière.
Avec une petite pince et dévisser.
Un boulon a cassé .... comment ?
Vis trop longue serrée trop fort à fond de filet (quasi impossible à dévisser dans ce cas)
Ou vis au mauvais pas serrée jusqu’à casser (même peine)
Ou vis de la bonne longueur et au bon pas juste serrée trop fort au montage (facile à dévisser dans ce cas)
Hello,
S'il reste quelques mm, mettre une autre vis plus courte, avec quelques rondelles ...ça peut dépanner provisoirement, ou définitivement! :heu:
Et on peut naviguer avec une petite fuite...
l'épaisseur du joint papier détermine la compression du rotor .
la vis est traversante faire une fente dessus et continuer à la visser
elle va sortir de l'autre coté
on peut mettre de l'inox ,avec le bronze la différence de potentiel n'est pas grande ,du mastinox et ça roule
alain
Faire une fente sur la vis est je pense une bonne solution puisque effectivement elle est traversante. Mais avec quoi je peux faire cette fente sans abîmer la pas de vis?
Oui mais, sur la photo, la vis ne dépasse pas du plan de joint.
Je vois mal comment réaliser le trait de scie sans l'esquinter.
et bien un petit trou au foret de 2 ou 3 au centre (après un coup de pointeau) puis le bon extracteur avec son tourne à gauche.
Je ne vois rien d'autre que l'extracteur dit "queue de cochon". Impératif de percer avec le foret spécifique (conique), surtout dans ce petit diamètre. Tout est dans la réussite du perçage.
Au pire, il semble y avoir la place de percer de façon à tarauder à 5 mm.
Il est possible de percer à 4 au centre de la vis.
Dans la mesure où le taraudage est débouchant, la vis devrait, vraisemblablement, se dévisser rapidement par l'arrière.
Une fois la vis extraite, je pense qu'il faudra repercer à un diamètre supérieur pour régulariser le trou puis remplacer la vis par un boulon.
Autre solution, tu démontes la pompe, ce sera plus facile pour accéder à l'arrière.
Si la vis est traversante, déjà elle devrait être au minimum à effleurer le corps de pompe. Il te sera plus facile de percer ou faire un une fente. du fait que la tête de vis est absente, il n'y a plus de résistance pour visser ou dévisser. Ça devrait venir facilement.
Faute de pouvoir résoudre le pb avec les moyens du bord, perso je démonterais la pompe et je la porterais au mécano du coin. Il en aura pour 1/4 d'heure de boulot et ce sera fait dans les règles de l'art.
En conclusion. J'ai perçé, pas évident de faire quelque chose de droit, mais bon... Ça quand même était un peu la galère pour sortir cette petite vis. Apparemment il restait un peu de pas de vis donc j'ai pu tout revisser. J'ai fait tourner le moteur je n'ai pas de fuite. A contrôler quand même. En tous les cas merci beaucoup pour vos post
Je pense que beaucoup le savent, toujours bon de le rappeler.
volvo a changé le type de vis depuis quelques années.
sur ma pompe jabsco j'ai viré les vis bronze et monte des btr inox
au mastinox .
comme elle n'est pas très accessible je n'ai plus besoin de la déposer pour changer le rotor .
volvo n'a rien changé du tout son fournisseur c'est jonhson .
alain
@ fritz the cat,
Si si, volvo a bien changé les vis bronze par des vis inox. Je ne parle pas du fournisseur.
D'ailleurs c'est ce type de vis qui a été mis lors de la réfection de la pompe.
Regarde la photo que j'ai mis en pièce jointe.
Bien sûr, rien n'empêche de mettre selon son choix, qu'elles soient btr, 6 pans ou autre.
Cordialement
Je ne suis pas sur de l’utilité du Mastinox dans ce cas, sinon les hélices en bronze sur des arbres en Inox feraient des gros dégâts. Et ça se saurait!
Cela fait 10 ans que j'ai changé ces vis laiton tête fendue (faible couple d'entrainement et fente fragile) pour des vis CHC inoxydable que je serre très modérément : plus aucun pb de démontage.
