polyurethane sur epoxy

bonjour,
l'époxy n'aime pas les uv.
sur époxy ancien bien poncé et dégraissé, pour passer une peinture bi-composant il faut mettre une résine épikote
comme primaire ,autrement quand la peinture va "tirer"
elle va se décoller .
alain

Je sais que je vais me faire "allumer"! mais tant pis!
Si je pars du principe que ta peinture epoxy actuelle est en BON ETAT et a plus d'un mois d'application tu peux mettre n'importe quoi! Je m'explique :
Le "nec plus ultra" : sous couche polyuréthane bi -composant et deux couches de laque polyuréthane bi composant de finition.
Le moins cher : une sous couche (ou deux) monocomposant et deux couches de laque monocomposant. Par exemple TOPLAC de chez International. L'essentiel est que la peinture epoxy que tu as actuellement ait eu le temps de polymériser (une semaine environ). Par ailleurs il faut dire que si tu optes pour le système mono, il sera très difficile de revenir à un système bi. MONO SUR BI OK! BI SUR MONO = NON!

si tu es en bicomposant, reste en bicomposant !!

ouevres vives :
2x primer epoxi bicomposant, interprotect p.ex.,

oeuvres mortes :
2x primer epoxi bicomposant + 2x finish bicomposant polyurethane, perfection p.ex.

peut-ètre cher, mais l'investissement en vaut la peine, amha,
et ce sont de super produits facile à appliquer, mm au rouleau ou à la brosse,

comme disent les pros de Hempel d'ici, le primer, c'est la vraie couche de protection, la polyurethane, c'est pour la protection UV et pour faire joli et brillant dans la couleur que tu veux,

c'est bien joli vos pub gratuite pour international mais c'est pas et de loin le meilleur rapport qualité prix.
sur diaoulig, j'ai appliqué il y a 12 ans de la peinture pour camion.
aujourd'hui elle a certe passé et sa teinte n'est plus exactement la meme mais elle remplit toujours son office de protection.
l'avantage, outre le fait non négligeable de pouvoir obtenir exactement la teinte de son choix, c'est le cout globalement divisé par 3.
et pour les tenant des peintres de marines qui me diraient qu'il faut un pistolet, je leur répond non car il suffit de diminuer un peu le durcisseur par rapport au pistolet et on pose sans soucis avec un rouleau laqueur et un spalter pour ebuler en effleurant la surface juste apres le pasage du rouleau. (idealement à deux mais sul on y arrive aussi).
voili voila.
cordialement
jpierre

super peinture je sais pas, tout ce que je peux dire c'est que c'etait de la peinture pour poids-lourds (et pas pour voitures, elles sont différentes) achetée chez un marchand de pieces automobiles pour les garages, que c'etait de la polyurethane bi-composant et que comme elle etait prevue pour etre posée au pistolet, le representant m'avais conseillé de reduire la quantité de durcisseur d'environ 20 % pour avoir le temps de l'appliquer.de memoire c'etait de la max meyer.
apres essais le meilleur resultat a ete comme je l'ai dit de la poser au rouleau laqueur patte de lapin et tout de suite derriere de l'effleurer avec un spalter large pour l'ebuler.
ainsi posée elle s'est parfaitement tendue et le traces du spalter sont quasi invisibles (faut avoir le nez dessus).
je dois refaire cette peinture ce printemps (douze ans apres) et je vais utiliser le meme type de peinture mais sans doute d'une autre marque mon fournisseur de l'epoque ayant disparu.
voili-voilou
j'espere avoir eclairé ta lanterne
cordialement
jpierre

il a repondu , son fournisseur a disparu et il pense de la max meyer . Très interressant d indiquer la façon de procéder , 20% de durcisseur en moins , coté diluant ??

bato770
reli mon post ci dessus.
j'y indique la marque de la peinture que j'ai utilisé.
je ne peux te donner sa composition exact ni t'affirmer qu'elle est specifiquement agrée pour un usage maritime.
je dis simplement que cette peinture utilisée par les carrossier et adaptée à la peinture des poids lourds s'est parfaitement comportée sur mon bateau en contre plaqué et qu'elle coute beaucoup moins cher que les peintures "spéciales marines".
je dis de plus qu'elle presente l'avantage d'un choix de couleur infini contrairement à celle qu'on nous reserve.
je donne enfin la façon dont je l'ai appliquée sur diaoulig sans que cette methode fasse l'objet d'un brevet ou d'un process spécifique.
si tu préferes utiliser des produits chers, avec peu de choix et des procedures certifiées conformes qui te tiennent la main pour te rassurer, libre à toi.
mais tes demandes insistantes n'elevent rien au fait qu'il existe d'autre façon et produits pour peindre son bateau que celles preconisées par les ships.
enfin ce forum etant un forum d'echange, j'ai juste donné les indication sur ce que j'avais fais sur mon bateau et le retour que je pouvais en faire 12 ans plus tard.
jpierre moins cordial pour le coup

bato770, dans ton coin je te conseille à Nantes : Innova Distribution.

L'usine est à Béziers, j'ai utilisé avec succès sur mon précédent bateau, en particulier le primaire PU bi réf. 3700, et la laque 1351, en PU bi également.
Tu peux avoir la nuance RAL que tu souhaites.

pour en revenir à la question de base du fil:
diaoulig est peint en peinture camion (polyurethane bi composant) de la pomme de mat au bas du lest.
sur le lest la peinture n'a pas resisté à la rouille de la fonte mais partout ailleur je n'ai pas eu de problemes sauf à un endroit ( dessus du roof) mais sans doute parce que la resine époxy qui est dessous etait trop récente lorsque j'ai peint.
jpierre

je vous tiendrai volontier au courant de mes achats de peinture, probablement du cote de mai ou juin selon l'avancement de mes travaux.
par contre pour l'achat groupé, cela me sempble compliqué, chacun voulant des teintes differentes et ne residant pas dans le meme secteur.
perso j'irai chez un marchand de pieces détachées automobile de quimper ou je prend deja mon antifouling (quand j'en parend !!!!!). la base sera fabriquée specialement pour moi, dans la quantité et la teinte demandée, ce qui me permettra d'ailleur d'en faire refaire si je me plante dans les quantitatifs.
pour le reste je confirme bien que ce sont les peintures pour poids lourds qui vont bien car plus resistantes du fait des contraintes plus importantes supportées par les camions.
les peintures auto ne conviennent effectivement pas (dixit mon revendeur de l'epoque et confirmation par un peintre en carrosserie qui se detend le week end en coloriant les bateaux des copains.
cordialement
jpierre

tu as raison et mon garagiste est super sympa, donc...
thanks...

pour continuer sur le sujet, idem que Diaoulig, j'ai mis une peinture industrie sur un canot en CP epoxy il y a 5 ans.
Une bi-composant polyurethane, avec primaire qui va bien, originellement prevue pour des structures metalliques mobiles, style pelleteuses ou grues.
Le resultat est bluffant, ca n'as pas bouge en 5 ans, rien !
Marque finlandaise : Tikkurila.
:bravo:

tout a fait d'accord matelot,
mais il n'est pas toujours simple d'obtenir de faibles quantités de la part de fabriquants, encore plus lorsquec l'on est pas professionnel.
ceci dit si tu as tes entrées chez un fabriquant et que tu peux nous en faire profiter ce serai chouette pour tous ceux qui doivent ou veulent repeindre leurs bailles sans se faire tondre.
cordialement
jpierre