Polish la coque d’un bateau de couleur

Bonjour,
nous l'avons fait sur le bateau d'un copain, polisseuse pro avec le polish, petit échaffaudage mobile. C'est crevant, au bout de dix minutes, tu as les bras et les épaules tétanisés et tu n'as pas avancé.
Comme on n'avait pas le temps de faire six mois de muscu intensive pour maîtriser la bête, on a acheté du sandow de 12 et des crochets chez le ship, on l'a passé dans la poignée de la polisseuse et fixé au rail de fargue par les crochets que l'on déplaçait au fur et à mesure de l'avancement. Deux sandows pour la partie haute, un seul pour la partie basse. On a fait le yoyo pendant cinq heures en se relayant, et le résultat a été... pas parfait, mais pas loin.

Une solution beaucoup plus durable que le polish est de vernir la peinture. Ponçage léger au grain 400 et 2 couches de vernis PU bi-composants.

Généralement au pistolet , mais ce n'est pas aussi simple que suggéré .
Explication : un système de peinture ou la brillance est assurée par un vernis , demande une formulation ou la couche de couleur et le vernis sont en harmonie .
Si la couche de couleur farine ( dégradation du film par les UV ) , le film de vernis s'écaillera à plus ou moins long terme .
J'ai acheté un paddle Rigide Oxbow , la peinture orange tient très bien mais le vernis s'écaille à cause de cette dégradation .
Pour contrer cette dégradation et assurer une longévité acceptable ( 5 ans pour nos bateaux fortement sollicités ) , il faut un vernis PU 2 contenant des agents anti UV en combinaison ( protection et absorbeurs ) qui feront le job .
Pour trouver ce type de vernis , demander à un distributeur de peintures carrosserie automobile .

Polish liquide généreusement étalé au molleton mousse.
Ensuite repasser avec le molleton peau de mouton.

Il faut une bonne machine pro, à partir de 150€ chez les carrossiers. C’est le seul secret.