Poire d'amorçage sur circuit de gazole ...bonne idée ou pas ?

Merci bil...
pour ta réponse. (les 504 de mémoire en avaient).

N'étant pas chimiste je me demande aussi si ce genre de poire qui résiste à l'essence va également résister au gazole ?

@+

Merci alex...
ça me rassure de savoir que tu l'as déjà fait à plusieurs reprises et qu'il n'y a pas de souci.

Je monterai cela dès le début de semaine prochaine comme cela...des petits coups de poire et hop le tour est joué...ce sera plus accessible et moins fastidieux qu'avec la petite languette de cette satanée pompe volvo !

Bonne soirée

Cool...
merci aussi pour ta contribution maehva...tu étais aussi ennuyé (pour rester poli) avec cette "pompinette" :) ?

@+

Attention
la pompe sur le moteur sert a amorcer elle sert aussi lorsque le moteur fonctionne a charger la pompe injection.
Sinon une poire de moteur d'annexe j'en ai mis une a demeure en amont de mes filtres.

...bonne idée ou pas ?
- Oui pour amorcer ou/et purger le système, mais :

• Sauf si le réservoir de carburant est en charge, il est indispensable que la pompe d'origine soit en bon état pour pouvoir alimenter correctement la pompe à injection...

• Vérifier aussi l'étanchéité de la membrane de la pompe d'alimentation : si elle est comme c'est le cas pour la plupart des moteurs fixée sur le bloc et actionnée par l'arbre à came, en cas de fuite le gasoil va se retrouver dans le carter d'huile avec les fâcheuses conséquences déjà décrites sur ce forum...

Mais avant de se poser la moindre question, il y a une vérification simple à faire : que le moteur ne se soit pas arrêté [/i] avec la came actionnant la pompe en point haut, ce qui ne laisse pas la moindre marge pour la faire fonctionner manuellement !

Pour lever le doute, il suffit de virer le moteur à la main d'un quart de tour... ! ;-)

_/)

Si il
s'agit de la piece N°7, si elle ne fonctionne plus et que tes reservoirs ne sont pas en charge :tu n'a plus de gasoile qui arrivera à ta pompe d'injection.
Tourne déja ton moteur à la main car ce que tu pense etre une panne est c'est peut etre que la came etait en appuis sur ta pompe d'alimentation et dans ces cas la tu peut toujours titiller la pompe ...dans le vide.
Et si cette pompe est defectueuse ce n'est pas une poire qui pourrat la remplacer en marche (à moins que tu n'ai un equipier attaché à la poire ,je plaisant à moitié ,car ma femme a jouer le role de la pompe d'alimentation,avvec une pompe seringue de vidange, pendant quelques mille pour rentrer au port!plus de pompe d'alimentation,pas de reservoirs en charge bricolage pour rentrer)

idem
poire entre reservoir et filtre depuis 5 ans, changement de préfiltre en 5min, aucun problème

j'ai mis deux tuyaux longs, car dans mon moteur s'il est nécéssaire de purger la pompe à injection aussi (qui se trouve du coté opposé à la pompe AC), la poire permet de le faire aisement tout seul, autrement il faudrait être deux (un à la pompe AC et un à lapompe à injection)

bv

pompe de gavage électrique: est-ce la solution?
bonjour,

un accessoire électrique de plus, donc un consommateur de plus alors qu'il y a tout ce qu'il faut sur le moteur. Remplacer la pompe à membrane est à mon sens la solution la plus rationnelle.

Jean

pompe électrique
je trouve qu'une pompe de gavage puisque ça s'appelle comme ça met le gazole en pression avant le départ et que la bourrique démarre instantanément et que la pression est constante quel que soit le régime ou la température.
Elle s'installe en sortie de réservoir donc en amont des filtres.

c'est quoi une pompe de gavage???
si je sais bien ce que veux dire "gaver" un moteur essence pour le démarrage, je comprend pas ce que ça veut dire pour un diesel
;-)

amicalement

sauf exception et montage particulièrs ( perkins)
la pompe d'alimentation n'envoie pas plus de gazole que la pompe à injection ne peut en recevoir

parce que si c'était le cas, où passerait le gazole excédentaire?

amicalement

montage très dangereux....
la principale cause de panne de la pompe d'origine à membrane est d'avoir la membrane percée

dans ce cas, la pompe électrique rempli consciencieusement le carter moteur avec du gazole, ce que je préfère éviter pour d'évidentes raisons

et si la membrane de la pompe d'origine n'est pas percée, la pompe fonctionne et la pompe électrique devient inutile

amicalement

La pompe de "gavage alimentation"
delivre une quantitée de gasoil en fonction du nombre de mouvement de la came,le besoin de la pompe d'alimentation varie en plus en fonction de la charge

pompe en phase "auto-régulation"
bonjour,

oui ce que tu dis est juste: une pompe à membrane a une phase de fonctionnement dite d'auto-régulation.
Lorsque la pompe à injection reçoit plus de carburant qu'elle n'a besoin, la pression à l'entrée s'élève et donc aussi celle sur la membrane de la pompe d'alimentation bassepression.
Le gasoil qui ne peut être refoulé de cette pompe à membrane retient cette membrane et le ressort situé en dessous comprimé à fond. La pression de refoulement de cette pompe est fonction de la surface de la membrane et de la Force du ressort. Cette pression est d'environ 0,2 bars (de mémoire à vérifier sur doc constructeur).
Evidement si pour un dépannage, il devait être utilisé une pompe électrique il faudrait faire très attention à sa pression d'auto régulation, et ne pas la mettre en série avec la pompe à membrane.

Bonne journée

Jean

Une dernière question s'iouplait...
Pour la poire, je dois l'intercaler selon quelle option :

Option 1 : Réservoir --&gt Poire --&gt Filtre décanteur --&gt Filtre à Gazole

Option 2 : Réservoir --&gt Filtre décanteur --&gt Poire --&gt Filtre à gazole (celle que je pense etre la bonne option??)

Ce que je souhaite c'est pouvoir réamorcer le circuit de gazole tant lors du changement de la cartouche du décanteur que lors du changement du filtre à gazole, les deux options aboutissent peut etre au meme résultat mais avant de faire une boulette, je préfére vous demander.

Ps : le décanteur, c'est celui ci :
axe4.fr[...]500.jpg

Merci d'avance pour votre aide

Fred

Merci yannick
pour le lien...il est très enrichissant et instructif pour un néophyte comme moi.

@+

Maintenant une poire
sur le circuit ne peut pas nuire surtout qu'elle peut mettre le circuit basse pression en charge et aider à déceler une fuite ,donc prise d'air éventuelle en fonctionnement au moteur.
Il faut aussi la protéger un mini car une saleté sous son clapet et elle se met en grève ...
Mais elle ne dispense pas la remise en état de la pompe d'alimentation s'il elle s'avérait nécessaire donc frais supplémentaires par la poire.

Je penche plutôt pour la position de la came .

Bon alors....
fred (tilikum) avait parfaitement raison...la pompe fonctionne bien , pour cela j'ai fait comme les ''shadocks'', j'ai pompé, pompé et hop des petites bulles à la vis de purge du filtre à gazole et après du gazole s'est bien écoulé par là.... la pompe fonctionne donc correctement...c'est bon à savoir pour la prochaine fois cette histoire de came...!

Je vais donc faire l'économie du changement de pompe mais vais monter une poire entre le décanteur et la pompe d'alimentation

Le décanteur est un raacor fg500 et sur celui je peux changer la cartouche sans désamorcer le circuit de gazole :) !

Par contre je vais prévoir une durite suffisamment longue pour "shunter" la poire s'il lui prenait l'idée de se "mettre en grève"...avec ce qui se prépare c'est dans l'ère du temps !!

Merci encore à tous

Fred

@+