poire d'amorçage en gasoil

Je l'ai mise au départ du réservoir avant le séparateur eau/GO.
C'est quand même rapide pour se désamorcer.

Evite la poire d'amorçage, dans le temps, elle ducit et se fendille, que des soucis en percpective.
J'ai changé la mienne par une petite pompe à gasoil d'amorçage mécanique, toute petite, super efficace et pas chère. En vente sur le fameux site Allemand
www.svb-marine.fr[...]el.html
Elle est vraiment puissante, si tu la place avant les filtres, tu trouveras certainement ta fuite en montant la pression.

Merci pour vos réponse
Pour des raisons d'accessibilité mon idée était de la mettre entre le filtre décanteur et la pompe de gavage. Erreur ou pas?
Mon filtre décanteur est toujours rempli et sans bulle d'air.
Par contre je n'ai pas vérifié le circuit retour du gasoil. Je ne pensais pas que le pb pourrait venir de là.

J'ai mis une poire entre le filtre décanteur et la pompe de gavage sur le mien et je n'ai pas de problème avec, mais c'est un moteur volvo 2003.

Bonne soirée

Idem, crois-je, 3 filtres, 1 décanteur au réservoir sous le cockpit, 1 autre décanteur dans le coffre moteur au milieu du carré, la poire, un filtre jetable à l'entrée de la pompe du 1GM

Bonjour,
Sur mon 3YM20. Lors d'un problème de bactéries le mécano qui est intervenu m'en a installé une entre les 2 filtres. C'est pratique lors des changements de filtres. L'autre utilité est éventuellement de repousser les bactéries vers le réservoir, pour cela il suffit d'inverser la poire et de repousser le merdier vers le réservoir. C'est une solution temporaire qui permet de se débrouiller seul en cas de panne en mer.

Pour ma part, les "dé-amorcages" répétés et irréguliers ont fini par me prendre la tête. J'ai donc cherché autre chose que la "poire", pour éviter la mauvaise impression de devenir la "poire" de mon alimentation Gaz-Oil.
Ma "Trouvaille" fût de placer un simple Bidon en plastique à un niveau supérieur à tout ce qui était alimentation moteur. De 10 litres au départ, ce bidon est passé au fil des jours à 25 litres, et plus jamais de "prise d'air il y a eu". Pour remplir ce bidon, un simple tuyau avec une petite pompe électrique pompait le gaz-oil dans le réservoir logé dans les fonds du bateau. J'ajoute là qu'il faut surveiller le niveau du carburant dans le bidon, car les "25 litres" partent vite. Et s'il n'y a pas "d'alarme" (ce qui était mon cas) la panne guette. . . et arrive toujours au "mauvais moment".

Attention,il y a 2 sortes de poires.Ne pas prendre celle pour alimenter les HB,prendre celle prévue pour le GO,on la trouve facilement en pièces détachée auto.

Le souci de compatibilité n'est pas dans ce sens là.
Les pompes (et les canalisations, et les réservoir etc.) qui supportent l'essence supportent le gazole.

En revanche, le matériel qui supporte le gazole ne supporte pas nécessairement l'essence. :litjournal:

Sur la poire d'amorçage il y a un "clapet" anti retour. Peut-être que le clapet de la "pompinette" de gavage est H.S., de ce fait il ne maintient pas en pression. Le fait d'avoir monté la "poire" son clapet retient la pression ???

Pas forcement, mais le prévoir parce-que en cas de défaillance de la poire, retour à la case départ. C'est tout de même la pompe de gavage qui doit assurer la fonction en son entier.

J'en ai installé une aussi, entre le décanteur et le préfiltre.
C'est pas compliqué : tu coupes le tuyau, insère la pompe/poire (dans le bon sens !! il y a généralement une flèche sur la poire indiquant le sens d'écoulement du fluide), mets 2 colliers et c'est bon...

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hier, après 10 jours à l'arrêt démarrage impeccable sans actionner la poire.