Point sensible sur les 2GM20

le point sensible est bien sur le coude d'échappement, avec comme conséquence si celui-ci se perce (de l'intérieur) une corrosion qui va se répercuter sur la culasse (et parfois donc le changement de la culasse).
Le bon entretien, conseillé par un mécano, c'est de démonter le coude tous les 5 ans (perso je l'ai fait tous les 6, 7 ans ) et de le vérifier, cela coûte un joint d'échappement. Le coude vaut cher, mais certains ont une adresse aux US pour un coude en inox.
Les deux anodes moteurs sont aussi à vérifiées, avec l'entretien annuel vidange , changement des filtres, impeller....

@ATCFrog,

" et tu en profites pour faire un rodage des soupapes".
AVANT de faire un rodage de soupape, on en vérifie l' étanchéité, et si c' est parfaitement étanche, on les démonte pour les décalaminer mais on ne les rode pas!

Un rodage retire de la matière, avec pour conséquence d' élargir la portée sur son siège.
Hors plus la portée est large, plus il est difficile pour elle d' être totalement étanche(il y a d' ailleurs toujours une largeur maxi de portée dans les données constructeur).

Par conséquence, on rode une soupape qui fuit, avec contrôle d' étanchéité avant de remonter et on s' abstient si çà ferme parfaitement.

Pour les autres conseils, je suis d' accord.

Bon réveillon à tous

Gorlann

est ce que l'antigel va bien dans la culasse ? Faut enlever le thermostat, remettre le bouchon, faire tourner pour faire passer 5 litres d'antigel. Boucher entrée d'air en enlevant le filtre, et l'échappement, en bouchant le coude, après avoir enlevé le tube qui va au pot barboteur

laisser comme ça jusqu'à l'année prochaine.

Non si tu retires le calorstat,le liquide va directement à l'echappement c'est un by pass.

Je mets une pince étau sur la petite durite bypass comme ça l'eau circule bien partout.

Et bien tu fais tourner ton moteur de façon a ce qu'il soit bien chaud et le calorstat ouvert et à la fin tu lui fait aspirer le liquide de refroidissement juste avant de l'arrêter.

un rinçage du circuit de refroidissement à l'acide phosphorique élimine le calcaire
et phosphate le métal .
le coude d'échappement est une pièce d'usure ,le remplacer par un coude en inox austénitique .
alain

www.leboncoin.fr[...]82.htm/

il me semble qu'à une époque, les revendeurs US avaient interdiction, par Yanmar, de livrer en Europe, vu leurs prix. Ce qui fait que j'ai payé 250 € en GB

bonsoir à tous,

J'ai un 2GM20 que je trouve aussi rustique que costaud. Jamais eu de pb avec le coude d'échappement, il faut que je regarde de plus près. Quelle est sa durée de vie usuelle ?

moi je ne le boucherai pas car meme en hiver je sort en général mais je vais y regarder de plus prêt