point mort inverseur MS pour MD2B

bonjour à tous,
nouveau venu sur le forum, je suis en grand voyage à bord d'un King's cruiser 33. j'ai rencontré entre autre un souci mécanique qui me dépasse:

à la fin de la traversée du golfe de Gascogne, nous avons du faire une vingtaine d'heure de moteur (pétole) en direction de Gijon. à l'arrivée au port, impossible de trouver le point mort.
Au cours de l'escale, la manette de gaz me génant, j'ai voulu la mettre en position marche arriere, impossible.
Après vérification du niveau d'huile, l'inverseur (type MS sur moteur volvo MD2B) s'est révélé à sec d'huile (fuite au niveau du joint de remplissage, fond de cale plein d'huile).
après avoir fait le plein d'huile, marche avant et arrière sont redevenues possible, mais toujours pas de point mort.
Le problème de fuite est résolu, la marche avant et la marche arrière fonctionnent (depuis nous sommes arrivés aux Canaries), mais le point mort...
Sachant que nous sommes à la Gomera pour un mois, donc il y a possibilité éventuellement de se faire envoyer des pièces, et que notre budget est limité, quelqu'un peut-il nous aider ?

Merci de vos contribution et de votre accueil au sein de la famille hisse-et-oh.
yann

L'équipage
#Voyages
yannechoesyannechoes
13 nov. 2010
bil56bil56
13 nov. 2010

ok ...
d'abord,
l'inverseur fonctionne-t-il à la main, câble déconnecté ??

Répondre
yannechoesyannechoes
13 nov. 2010

après vérification...
à la main (cable déconnecté) ça bouge bien, mais ça passe directement de marche avant à marche arrière en faisant clac.
Donc pas de point mort non plus avec le cable déconnecté.
Merci pour la rapidité de réaction !
Yann

Répondre
yannechoesyannechoes
13 nov. 2010

a suivre
alors l'huile c'est de la 15w40 (bidon neuf présent dans le bateau à l'achat).

Par chez nous il fait nuit, donc je fais l'autre essai demain matin.
Encore merci et affaire à suivre
yann

Répondre
bil56bil56
13 nov. 2010

autre essai ...
en attendant nos Grands Spécialistes !

moteur arrêté, cable déconnecté, passer d'AV en ARR en faisant tourner un peu l'arbre à la main,

tu devrais sentir un point ferme au passage du PM, juste avant le clac vers l'autre position

oups: j'y pense :
est-tu sûr que c'est la bonne huile dans l'inverseur ??

Répondre
yannechoesyannechoes
14 nov. 2010

essai numero 2
Bonjour,
alors ce matin:
cable déconnecté, moteur arrêté.

lorsque je mets le bras en position point mort, l'arbre tourne librement dans les deux sens.

Si je mets le bras en position marche avant, l'arbre tourne librement dans un seul sens et est bloqué dans l'autre sens par le moteur.

En marche arrière, c'est la même chose mais avec le sens de rotation opposé.

Dès que le moteur est en route et en prise, impossible de retrouver le point mort et le gros clac revient, le moteur se décalant légèrement sur ses silent blocs aux changements de direction.
Merci de vos conseils et affaire à suivre
yann

Répondre
(60nora)(60nora)
14 nov. 2010

le doigt
il faut verifier l'etat du doigt de commande du cone . comme il a tourné sans huile il est possible que le doigt soit usé ,
ATTENTION au démontage de la plaque supérieure de ne pas faire tomber le ressort dedans .
si le doigt est bleu il faut le changer ,
regarder si le cone est en acier ou en bronze .
car le metal du doigt est different
alain

Répondre
yannechoesyannechoes
16 nov. 2010

suite
avant de me lancer dans les opérations lourdes de démontage, j'aimerais avoir plus d'informations:

quelqu'un aurait-il l'éclaté de l'inverseur ?
pour savoir ou je mets les doigts, quel est ce ressort qui ne doit pas tomber, à quoi ressemble le doigt...

étant novice en mécanique moteur, quelles sont les erreurs à éviter ?

tout autre conseil est le bienvenu.
Merci d'avance
yann

Répondre
zoomzoom
16 nov. 201016 juin 2020

essai pour voir
si l'éclaté passe&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt

Répondre
zoomzoom
16 nov. 2010

c'est plutôt illisible
si personne ne l'a fait,envoie moi ton adresse en message privé en cliquant sur mon pseudo,je t'envoie l'image.
J'ai bien peur qu'un ressort de rappel des engrenages ne soit cramé,du coup il y en toujours un en prise.

Répondre
zoomzoom
18 nov. 2010

j'ai envoyé
l'image en MP

Répondre
Chris Chris
13 oct. 2019

Bonjour,
J'ai exactement le même problème que toi .As-tu trouvé la solution à l’époque?Merci.

Répondre
guccigucci
13 oct. 2019

la garniture du pignon de marche av usèe

Répondre
Chris Chris
20 oct. 2019

ok merci pour ta réponse.Je démonterai donc tranquillement pour contrôler.

Répondre
Chris Chris
20 oct. 2019

ok merci pour ta réponse.Je démonterai donc tranquillement pour contrôler.

Répondre
fritz the catfritz the cat
20 oct. 2019

le mieux l'inverseur tient avec 4 vis btr de 6
tu le sors sur la table et tu fais une bonne révision ,joints spi et roulements
alain

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