Point dur enrouleur genois

retire le génois, vérifie si le point dur existe toujours ...

Info complémentaire j avais remarqué un peu de graisse sous le tambour côté intérieur.
Est ce un signe de defaut sur le roulement ?

Les Facnor ont des roulemnts étanches. Si tu vois de la graisse qui perd au niveau du tambour, c'est que la graisse... se fait la malle. Forcément, c'est pas bon, mais si c'est au tambour, à part le fait que ça se déroule mal, ça n'est pas bien grave.

Mais, et j'insiste, le plus important (et le plus fragile paraît-il chez Facnor), c'est l'émerillon. Et là, si tu as un point dur, ça peut se traduire par le détoronnage de l'étai (je le sais, ça m'a coûté presque 2000 € cette saison).
Donc : tu affales le génois, tu inspectes l'émerillon (moi ,e n'avais aucun symptôme visible, mais on ne sait jamais...), et pour vérifier que le point dur ne vient pas de lui, tu grées un bout de 2 mètres à peu près à la place du génois, et tu hisses, à la tension normale où tu hisses ton génois.
Tu vérifies que ton tambour tourne bien (puisque tu y vois de l'huile). Si tu sens le roulement quand tu tournes, il est mort.
Tu fais pareil avec l'émerillon (et même conclusion si tu sens le roulement tourner).
Avec un roulemnt neuf, on ne sent absolument rien, c'est totalement fluide.

Enfin, vu que ton génois est sur le pont, tu en profites pour monter voir si à la sortie de l'enrouleur ton étai ne commence pas à se détoronner.
Et là c'est vraiment plus grave.

Pour info, j'ai changé tambour (Facnor fait un échange standard), émerillon (c'est le plus cher, forcément neuf), et étai (même taille que le tien à peu près).

J'ai un jour convoyé un ketch de 55' dont la gaine de la bosse d'enrouleur de génois était épluchée et avait tellement augmenté de volume qu'elle freinait en passant dans les poulies fixées sur les chandeliers.
Dans ce cas là le plus simple est d'enlever la gaine pour ne garder que l'âme du cordage.
Donc avant de réviser l'enrouleur je regarderais s'il n'y a pas un tel problème ou une petite poulie qui est bloquée.
Toujours commencer par le plus simple en allant vers le plus compliqué !

Un peu HS.
Hors régatiers, la bonne tension de la drisse de voiles sur enrouleur est atteinte lorsque les plis perpendiculaires au guindant (en général au milieu) ont juste disparu.
Évidemment disparition plus rapide par petit temps que dans la brise.

Lors de ma prochaine visite au voilier j ai prévu d enlever le genois , nettoyer abondamment l émerillon et d enrouler la voile dans le sens précédent pour voir si cela améliore le fonctionnement.....
Je croise les doigts

Merci à tous