Pogo 6.50 proto . Attention au décollage

Son skipper connais bien le chantier ... et oui c'est le fiston Tanguy ;-)

Bon vent à ce nouveau proto avec pas mal de fées qui se sont penchées sur son berceau ... reste à faire ces preuves :reflechi: :bravo:

Déjà il cabre comme un vélo, un bon début . ;-)
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Ils le sont déjà comme tu le sais sans doute.Je connais des jeunes qui font en 2019.C'est plus de 100000 € pour un 650 neuf de dernière génération (nez rond)+le budget pour faire toutes les courses de préparation (atlantique,mediterrannée).
Donc il faut faire un crédit+sponsors,etc...
Après il faut bcp communiquer pour faire plaisir aux sponsors.Autant leur bateau me fait envie,autant les obligations de communication à outrance me gonfleraient.
La mini de papa c'est bien fini sauf pour ceux qui n'ont aucune ambition de classement et qui la font avec un bateau à eux genre Pogo 2.

N'étant pas dans le secret des d(i)eux,
ce n'est certes qu'une nette intuition pour l'heure,
mais il me semble que l'expérience accumulée
ainsi que la pertinence des outils utilisés
ont enfin permis de positionner les curseurs
au bon endroit cette fois-ci .

Tout semble réuni ou en bonne voie de l'être !

( par contre j'ose même pas imaginer la nature des forces en présence
sur ce bolide, ainsi que leur exercice à La Mer sur la structure interne
d'un si petit voilier... Impatient je suis de voir ce que ça va donner sur la qualif' !)

Bref, Bonne Nav', Bon vol, mais gare à la chute quand même :)

...sans servitudes !

Les patins fonctionnent sur les images, mais ce n'est probablement pas le pentium IV
à papy qui fait tourner l'usine à gaz qui les pilote sur deux, voir trois axes .

Idem pour le travail du rail d'écoute qui anticipe le moindre changement de régime moteur...
vraiment impressionnant d'ailleurs !

Oui mais sur ce modéle pas de réglages d'incidence dessous. Patins .-

sur mer plate, ça à l'air de bien marcher...

@ Herver :

D'après de ce que j'ai pu comprendre d'une entrevue de Verdier à La Cité de La Voile,
il semblerait que la forme des foils du 969 ait été en partie guidée
par la volonté de concilier l'inconciliable,
ou peu s'en faut,
à savoir portance & force anti-dérive .

Et bien moi ça me passionne. Comme quoi les avis .....
;-)

Je ne changerai qu'un seul mot: "ressusciter".
(Parfois je n'interviens que pour écrire quelques mots en français, avec toutes mes limitations.

hello,
rien contre le progrès technologique.
ceci dit pour moi ce n'est plus la "mini", c'est devenu une course comme les autres où le budget s'envole et où ceux qui gagnent l'ont fait en amont en gagnant la course aux sponsors.
bien loin de l'idée de départ donc.
c'est la loi du "toujours plus" qui écarte de plus en plus de gens de cette course, du moins pour les chances de podium.
on peut le regretter ou non, personnellement vous l'aurez compris c'est mon cas.

La réponse est peut être dans la dernière phrase ici:
www.histoiredeshalfs.com[...]936.htm

Evolution inéluctable . On ne parle pas du futur mais du présent . Si il reste une question, elle est de savoir combien de temps encore les bateaux de courses navigueront encore sans foils. Dans 15 ans ils seront des dinausaures.
Pour les couts , c'est un autre débat.

Pour les imocas il me semble que c'était autorisé jusqu'à la fin du dernier VG mais pas utilisé. Peut-être que les "faiseurs de règles" ont voulu freiner un peu pour éviter un trou béant entre les anciens bateaux et les nouveaux ?

Effectivement article très intéressant.
Pour moi la bonne solution en terme de règlement pour les ultimes, serait d'autoriser l'asservissement (sans règle du genre "ok mais pas d'intelligence artificielle", car ça ne veut rien dire), mais par contre limiter strictement l'utilisation de carburant fossile, si ce n'est interdire. Car comme dit à la fin, tous ces vérins ont besoin de beaucoup d'énergie. Donc limiter l'apport en carburant fossile, obligerait soit à optimiser les sources en renouvelable (solaire, hydrogénération), soit à limiter les actions d'asservissement (ou de fait les deux).
Bon moyen de "contrainte globale", sans règles trop ésotériques.

Et pour les IMOCAs, tant que les T foils sur les safrans sont interdits, cela reste un peu bancal (et du genre décollage/crash/décollage/crash).

Oui, mais pour les courses océaniques, utiliser l'énergie musculaire humaine pour l'asservissement des foils n'est pas vraiment une option (surtout en solo), donc je trouve que contraindre l'asservissement autorisé par l'énergie que le bateau peut capter serait un bon principe.

on va rapidement voir des DSS foil pour la plaisance. Du couple de redressement et des TE limités :-)

Il est effectivement possible que les DSS foil pour la plaisance remplacent les quilles à ailettes ... :acheval: :acheval:

On aimerais voir le système pour rentrer et ''anguler'' les foils :-)

Et sinon, de la probable désintégration d'un si petit bateau ailé
en cas de rencontre pleine balle avec un OFNI on en parle ?

Je sais bien que ce n'est pas moi qui prends le risque de concevoir,
construire, optimiser et surtout piloter ce mini-oiseau du large,
mais faut avouer que ça fait un peu froid dans le dos d'y penser quand même..

( au fond ça a toujours été ça la problématique, même bien avant les ORMA :
comment aller loin sans aller trop loin, et surtout en revenir sans trop de bobos )

Bravo.
Vous venez de découvrir que d'autres peuvent avoir un avis différent.

Et que le truc que VOUS, vous trouvez positif et sympa, d'autres peuvent le trouver au mieux inutile, au pire stupide.

D'égouts et des odeurs .... :litjournal:

Équipier légé (n'empêchant donc aucun decollage), motivé, dormant peu, ne mangeant pas et buvant autant de sueur que deau, propose D aider au test de résistance en haute mer en servant de lest (auto)mobile. Contact MP

Il est fabuleux ce bateau. Avec son gros nez. Cela reste un pari.
Comme celui qu'avait fait Bruno Peyron, master commander et testard en chef, aprés qu'il fut contraint d'amputer un de ses catas, a l'arrache totale, avant une transat de perséver avec ses copains. Parcequ'il pensaient que l'avenir était ailleurs, et qu'il y avait eut largement assez de drames, à l'inverse des bons penseurs incompétents, coinços decideurs nulles et casse bonbons. Les ultimes les saluent.
Vole petit Pogo. Bienvenu chez les protos .