Poele Refleks : retour de fumée à l'intérieur

Le refoulement est un risque en effet avec la cheminée que tu renseignes. La solution est une tête de cheminée en H.

www.toplicht.de[...]refleks

je pense en effet que je vais acheter cette cheminée en H.
et au passage le petit kit avec la spirale pour le bruleur

ceci-dit, je me demande l'utilité de concevoir des cheminées qui ne tirent pas bien ???

peut-être parce que la porte bateau était ouverte ?

en tout cas assez impressionnant cette fumée noire à l'intérieur

toute cheminée bien chaude a de bonnes performances...

mais qd ça refoule par le bas, y'a un pb : je m'en réfère à ton expérience pour les explications ???

Ne pas faire fonctionner un refleks lorsque le bateau gîte (la spirale n'est plus alimentée, arrête d'être rouge par sa chaleur à sa base et n'aspire plus le diesel correctement) .
De plus, lorsqu'il y a du vent, il faut éviter que l'air ne rentre par la cheminée : la cheminée en forme de H est une bonne solution.

ok
j'ai dû cumuler un peu tout ça
vent apparent qui a forci (on a serré le vent)
gite qui a augmenté (mais pas 15°)
descente ouverte
cheminée pas géniale

nota : je n'ai pas la spirale, et vais la commander, en même temps que la cheminée en H

merci

A mon avis il n'est pas opportun de faire fonctionner un reflex à la voile' trop d'aléas de ventilation dans le carré. Au port utiliser un radiateur électrique, il y en a des extra plats, au mouillage ou en route moteur, si à l'allumage la flamme de l'allumette ou autre est aspirée vers le bas c'est bon, on est en surpression. :langue2:

La descente ouverte bateau face au vent à de grandes chance de provoquer une dépression à l'intérieur... favoriser l'entrée d'air par un capot entrouvert au vent

Comme pour l'ascension d'une Montgolfière, le tirage d'une cheminée est provoqué par définition par un différentiel de pression du à la différence de densité, fonction des températures respectives entre l'air chaud à l'intérieur de la cheminée et l'air froid à son extérieur. Cette dépression entraine une circulation des gaz. Toute entrave à cette circulation ne peut qu'être nocive au rendement. En outre une combustion incomplète de combustible carboné provoque la production de CO, oxyde de carbone hautement toxique pour les êtres vivants, à partir de 5ppm, le CO se fixant 300 fois mieux sur l'hémoglobine du sang que l'oxygène, provoquant donc une asphyxie par défaut de transport d'oxygène (à 5ppm, une cigarette fumée, on bloque 0,5l de sang sur les 4,5 à 5l disponible chez un adulte).

Le damper, c'est essentiellement pour éviter les excès de tirage les jours de vent fort (en son absence ça peu porter le tube au rouge en sortie du poële);
il faut aussi comme pour une cheminée de maison que le tube extérieur soir nettement plus haut que le roof et autres superstructures qui provoquent des surpressions ponctuelles en amont de leur face au vent.

encore qqs galère de fumée par le bas... je crois que je vrais craquer pour le fuel damper.

Concernant la spirale : tete en haut ou tete en bas svp ?

Merci

Ya pas pire sourd... vas tu comprendre que c'est simplement un problème de ventilation: l'air doit être forcé à l'intérieur et non aspiré! :doc:

De rien ;-) pour voir si les bonnes conditions de ventilation sont réunies ouvre la petite tape du dessus et approche une allumette, si la flamme est aspirée vers le bas c'est bon... :bravo: