pneu comme mouillage

a moins
ke ce soit un pneu de tracteur de 300 kg!!!

notes que…
le pneu n'est pas obligatoire… un coffrage en bois fait l'affaire… ce n'est pas le pneu qui aide… c'est le béton ;-)

et j'ai toujours entendu dire que ....
un bloc de béton carré ou rectangulaire est meilleur qu'un bloc de forme cylindrique .
celui ci tournera plus facilement en cas de tempete contrairement a un bloc carré
Et plus le fond du bloc de béton sera large, mieux ce sera, il fera "ventouse" sur le fond de la vase ou du sable en plus de son poids

L'avantage du pneu

Une roue de camionnette (pas de Twingo) fait 120 Kg remplie de béton. Pas facile à déplacer. Mais ça roule. Donc on la met debout vu qu'on n'a que 60 Kg à soulever, et on peut déplacer le corps mort pour ajuster ou changer de place, en le roulant sur des planches. j'ai dû le faire une dizaine de fois. Si la roue est dans la vase, il faut une barre à mine pour l'arracher et la mettre debout.

Maintenant, pour où ? En zone abritée des vagues, 1 roue de 120 kg + 1 en sécurité suffisent, même pour un bateau de 3 tonnes. Dans mon coin, on a subit la tempête de 1999 sans problème.

Si c'est pour mettre en zone non accessible à marée basse, alors il faut prévoir large, en poids, et diametre de l'anneau pour ne pas se poser de question toutes les nuits sur son oxydation. Prévoir un maillon tournant si le bateau pivote aux marées. On a déja vu un bateau soulever son corps mort (la chaine s'entortille) et partir à la dérive, voire sous un pont :-(

Tu dis que c'est interdit maintenant, José, le pneu ?

c'est le procédé (pneu) qui est interdit ?
Car de toute façon, en Rance, tous les mouillages sauvages, sont interdits…
Comme dans beaucoup d'endroits…

attention
christoph tu peut bien entendu te faire un mouillage avec un pneu mais ce qui faut savoir ces qu il faut 100 kg par mettre de ton bateau alors ces pas un pneu mais plusieurs qu il faudrait mieux vaut faire un coffrage bois puis de couler du béton xa2 important car ces un béton qui résiste au milieu marin pas oublier de mettre du trailli dedans avec un anneau pris sur toute la largeur puis ligaturer sur le trailli après séchage mini 28 jours avant immersion . bon courage .noël

kplx
il y a bien longtemps que je ne suis plus à la pointe d'agon et la vis à vu le jour dans les années 75/80. Je venais juste de faire mon corps mort avec un gros pneu de tracteur quand le président du club s'est pointé avec sa vis ce qui à eu pour effet plus tard d'organiser la zone de mouillage qui était anarchique.Il me semble que la longueur de la tige devait faire 1m,le diamètre de la partie vissante(spirale)dans les 25cm avec 3 spires capable de tenir un bateau de plusieurs tonnes(très fort courant de flot...mesuré à 11 noeuds et brutal).

et que sont devenus les pneus ?

T'es sûr???
100 kg par longueur d'un mètre.
700 kg pour un 7 mètres??? Où 10 kg?

finalement le pneu ne sert à rien...
c'est juste le coffrage de fainéant...

tellement fainéant d'ailleurs, qu'une fois fini le lest en béton... Ben personne n'enlève le coffrage.

Sans paul et mike biensur, mais tellement simple et tellement vrai (gratos à la première décharge, juste à choisir le bon diamêtre en fonction du volume et du poids de béton désiré). Lol

J'ai un bateau de 7.50 en rivière donc pas de marée et je ne sais pas comment mettre les corps morts a l'eau a par a l'aide du bateau
Merci de vos réponses

J'ai transporté les suçons de mon corps mort avec une planche à voile de régate des années 80, elle fait plus de 300 l.

si le poids doit faire 480 kg sa masse doit elle etre d'environ 960DaN soit le double

Des pneu au fond de l'eau !!!!!
Il serait plus judicieux de trouver un moyen pour les enlever !!!
Les oceans ne sont pas des dépotoires.
Serge

Peu importe le type de coffrage pour le béton, ( le pneu c'est quand même bien dégueulasse pour la nature ), une chose importante lors de la fabrication c'est la face qui va être posée sur le fond sableux ou vaseux, elle doit être convexe de manière à produire un effet de succion qui renforcera la prise à l'arrachement.