plus rapide le first 31.7 ou le figaro 1

pas photo
le 31.7 etant la version croisière du figaro (avec tout ce que cela comprend ...plus lourd, moins bon centrage des poids, greement plus pepère....etc)

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Horus

03 sept. 2009

Figaro
en fonction du skipper/barreur/régleur, on peut avoir jusque 2 noeuds d'écart entre 2 Figaros...

Avoir les polaires sous les yeux, ça aide bigrement.

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Steredenn

03 sept. 2009

Figaro 1 et First 31.7
Oui, bien sûr, le Figaro 1 est plus rapide que le First 31.7 qui, pourtant est plus long à la flottaison.

En fait, le First 31.7 est réalisé sur la base de la carène du Figaro 1, mais après avoir été allongée.

C'est le First 310 qui avait la même carène que le Figaro 1.

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hotelgolf

03 sept. 2009

tu pinailles
FIGARO ONE !
Elements de jauge
Table : 109
Classe : R3
Groupe de handicap : 24.0

Coque
Longueur Hors Tout : 914
Longueur à la flottaison : 835
Bau : 320
Tirant d'eau : 180
Nature du lest : fonte
Déplacement lège : 2800

FIRST 31.7
Elements de jauge
Table : 109
Classe : D
Groupe de handicap : 21.0
Coque
Longueur Hors Tout : 950
Longueur à la flottaison : 880
Bau : 323
Tirant d'eau : 190
Nature du lest : fonte
Déplacement lège : 3600

FIRST 310 GTE
Elements de jauge
Table : 109
Classe : D
Groupe de handicap : 20.0

Coque
Longueur Hors Tout : 914
Longueur à la flottaison : 873
Bau : 323
Tirant d'eau : 180
Nature du lest : fonte
Déplacement lège : 3200

les longueurs de flottaisons sont sensiblements similaire entre le 310 et le 31.7 et c est le plus lourd qui est le plus long , logique

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04 sept. 2009

il n'en reste pas moins
que le Figaro fait 1t de moins :-D :-D :-D

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Steredenn

04 sept. 2009

Ah! les caractéristiques techniques...!
Il est bien difficile de savoir lesquelles sont les bonnes !

Entre les données constructeur, celles du groupe Finot, celles de la FFV/HN, de l'IRC ou du titre de navigation, autant de données parfois bien contradictoires...

Pour le F 310, la longueur HT semble être 9m47, la longueur de coque 9m14 et la longueur à la flottaison 8m78.

Pour le F 31.7, la longueur HT serait de 9m85, la longueur de coque 9m50 et celle à la flottaison de 8m80.

Je ne te donnerais pas ici les différentes longueurs du F 310 retenues par les jauges IRC et HN, ni celles inscrites sur le titre de navigation: il n'y en a pas 2 identiques...!

Amusant !

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Mr. Wild

04 sept. 2009

tout à fait
D'où la plus grande longueur à la flottaison.
Au pif et à la louche, la tonne en plus doit faire pas loin de 4 à 5 cm d'enfoncement de coque en plus - et un basculement de la carène sur l'avant.
Cà représente pas mal de trainée en plus, quand même ...
C'est peut-être bien aussi pour çà qu'ils ont augmenté la longueur H.T., pour que le tableau arrière ne soit pas dans l'eau ?
Avec à priori moins de surface de voile pour le 31.7 (~10 m2)
Si on prend les coeff HN, le figaro doit distancer les first de 3 à 5 minute (en fonction de la version : 3 min pour le 310 S GTE et le 31.7 GTE, 4 min pour le 31.7 PTE 5 min pour le 310 PTE, etc ...) par heure de course pour gagner.
5 à 8 % de plus, quoi ...

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Steredenn

04 sept. 2009

Ah! les caractéristiques techniques...!
Il est bien difficile de savoir lesquelles sont les bonnes !

Entre les données constructeur, celles du groupe Finot, celles de la FFV/HN, de l'IRC ou du titre de navigation, autant de données parfois bien contradictoires...

Pour le F 310, la longueur HT semble être 9m47, la longueur de coque 9m14 et la longueur à la flottaison 8m78.

Pour le F 31.7, la longueur HT serait de 9m85, la longueur de coque 9m50 et celle à la flottaison de 8m80.

Je ne te donnerais pas ici les différentes longueurs du F 310 retenues par les jauges IRC et HN, ni celles inscrites sur le titre de navigation: il n'y en a pas 2 identiques...!

Amusant !

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(Pitalugue)

04 sept. 2009

Figaro...31.7...
Bonjour , vous pouvez trouver sur le site de la SNM , les résultats de la Quadra Solo et duo 2009 à Marseille , courrue en août 2009....il y avait d'excellents skipper dans chaque série ...les Figaro utilisaient leurs ballast....

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whisper2

02 jan. 2014

Bien sûr que le Figaro est plus rapide beaucoup plus léger, une quille plus hydrodynamique, plus de toile...même si en solo, et seulement dans la brise au près ou reaching il peut lui tenir tête. 3 points de HN correspondent (à la louche avec le CVL) à 2 mn 30 de handicape à l'heure de course. Le 31.7 est plus simple à faire marcher (pas de ballasts) moins de surfaces de voiles (un peu) un bateau plus lourd mais surtout une quille plus lourde et un peu plus profonde. Donc un peu plus raide à la toile (sans les ballast du Figaro). Bon on compare des bateaux issus de la même carène mais qui ne sont pas dans la même catégorie...

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