+--<<<..........Chantier GARCIA..........>>>--+

maracuja (Garcia)
il y a un a vendre sur le site gcna.ch

Vous avez dit Cigale ?

Heuuuuu ... Cigale est fait par Alubat, coque en forme en alu peint entièrement, anciennement Leguen-Hémidy racheté par Alubat il y a une dizaine d'années, sauf erreur ! Et se fait en 14, 16 et 18m. C'est un course-croisière plutôt véloce et léger, avec superbe carré arrière sous le cockpit.

Le problème des Garcia est surtout leur prix ! Sinon j'en aurait peut-être un moi-même :-) A coté de moi au port, il y a un Garcia d'une quinzaine de mètres. Finitions extérieures un peu rugueuses tout de même.

Robert.

Justement Pat
Pat, je suis bien d'accord avec toi, alors que proposes-tu ? Quel chantier propose des grands deriveurs alu de bonne qualite a un prix abordable ? T'as des tuyaux a nous donner ? Des bateaux fait pour le grand voyage, caustauds, bien amenages, performants, et pas cher. C'est pas facile a trouver.
Mais peut-etre que ca existe...

Faut nuancer ...
Nico, j'ai un peu regardé cela ces dernières années. J'en ai conclu qu'on n'a rien pour rien :-) Donc t'auras jamais un grand voilier alu-voyage en bon état et bien équipé pour pas cher. Laplissade, mais pas tout à fait.

En bateaux alu typés "voyages" cléf en main:

Alubat reste le moins cher, mais un prix de quelques défauts bien connus. Il faut savoir si on les accepte ou pas: délais astronomiques, finitions approximatives, esthétique discutable. Mais très bonne structure sur le fond.

Garcia et Méta sont tellement différents dans leurs choix technologiques qu'ils ne sont pas comparables, mais de toute façon plus cher.

Il y a de plus en plus d'autres chantiers sur ce créneau "alu-voyage" comme Mercator et autres.

En "occase" il y a quelques "outsiders" moins cher mais à examiner avec beaucoup de précautions avant de les acheter, tels le Légende36 ou le Romanée, car ils peuvent être dans des états épouvantables.

Et surtout, le prix annoncé en occase est rarement celui auquel le bateau est vendu. Si tu en vois un qui te plait, tu fais une offre ferme avec le chèque à la main droite et le stylo dans la main gauche (où l'inverse), il est rare que le vendeur ne craque pas ... c'est ce que j'ai fait :-)

Robert.

Voir aussi Alliage et UY
Garcia est de plus en plus specialise dans de
grands voiliers i.e. sup a 15 m . Le Passoa 46
est un excellent bateau mais tres tres cher (budget 500 000 min.) Alliage reprend le creneau
11 a 14 m et semble super mais tres cher aussi et
peu de realisations a ce jour . UY maintenant
en MED (ex constructeur des Romanee) propose
un biquille UY 44 en forme interessant (cher aussi mais deja moins que Garcia et Alliage) .
Sinon si OK avec les bouchains vifs (esthetique
principalement car peu de difference de vitesse -tous les DI alu sont relativement larges et lourds (c.a. 1T de plus de lest pour un 43 pieds par rapport a un quillard)bien sur Alubat (surveiller les finitions pour un bateau neuf, mais tres bonne base)
Ciao

Site internet
Bonjour Nico,

Mercator a aujourd'hui un site internet que vous pouvez aller visiter : où vous découvrirez le Mercator 40 mais aussi le dernier né de la gamme : le Mercator 10.50 ! Bonne visite !

Corinne PERRIER

et en plus
... il est beau ... mais j'ai pas gagné la super cagnotte

Il y a aussi le trisbal 36
A la liste précédente, j'ajoute le trisbal 36.
Les infos que j'ai données sur ce bateau n'ont provoqué aucune réaction.
Vous cherchez vraiment, vous avez un projet, ou vous vous contentez de rêver ?

infos Mercator
Mercator n'a à ma connaissance qu'une adresse mail:
mercator56@yahoo.fr
Je m'intéresse au 40 ; mais jusqu'à présent il ne l'ont fait qu'en biquille. J'attends qu'ils mettent un DI en chantier.

Site Mercator
Bonjour,

Eh bien non Mercator n'a pas qu'une adresse E-mail ; aujourd'hui nous avons le plaisir d'avoir
un site internet : ! Allez-y et vous découvrirez le Mercator 40 ainsi que le dernier né : le Mercator 10.50 ! Bonne visite à tous !

Corinne PERRIER

c'est Dujardin
il me semble bien que c'est le chantier Dujardin, qui construit principalement les Atlantis, sur plans Caroff ; à vérifier qd-même, j'écris ça de mémoire !

A+

Legende 36
Ceux que j'ai vu étaient en piteux état. Construction bizarre mixte entre alu (carène) et plastique (pont). Le chantier est à Marseille, mais de crois qu'il n'existe plus. Ne devrait pas être cher !

Robert.

voilier alu plaisance -legende 36-
:-)Proprietaired'un legende 36 depuis 18 ans .je n'ai pas envie de changer.Point faible, entre autre, surveillance stricte d'apparition d'electrolyse, mais avec une maintenanace, vieillit tres bien. La derive,peut battre, se creuser la tete pour y remedier,c'est fait.Au vent arriere,laisse les autres sur place. Aucun probleme jonction alu coque , et pont sandwich.
photos, a disposition

Quelques adresses
Alliage : tel 0134970096 e-mail : alliagechantiernaval@wanadoo.fr (pas de site a ma connaissance)

UY(Universal Yachting a Carros (04 93 29 07 00)
site : htpp://uysite.online.fr (Romanee = ancien bateau (tres bon a mon avis i.e. trouver une belle
occasion, bateau environ 10 m) UY (Guy Fillon
maintenant produit plus grand ex. UY 44)

Aussi a voir Technimar / St Malo , constructeur
des Hermine 40 et plus (tres type i.e. pas vraiment pour les alizes, plutot pole sud) le chantier semble interesse par tous les types de
projets ex. fabrication coque pontee seulemement
Tel 02 99 40 15 15

et bien sur Alubat ()

A +

UY 44
Bonjour,
Si quelqu'un désire avoir des précisions sur un UY44 ayant voyagé quelques années dans des endroits sympas...
[www.seraphin.free.fr[...]/.. .]

Malheuresement, je ne suis pas rodchild
Merci de ce tyau, mais visiblement la bateau barre en main revient a plus 300Ke, soit plus de 2.000.000 F. Sauf gain au loto (ca sera difficile puisque je ne joues pas) c'est trop cher pour moi. Meme en construction amateur, le budget final sera trop eleve. J'ai cru comprendre que l'ecart de pris entre un "barre en main" et un construction amateur etait de 30% grand maximum... Alors ca ferait un budget de plus de 200Ke toujours trop eleve pour moi...

chantier Alain Cavois
J'ai travaillé plusieurs fois depuis une quinzaine d'années avec le chantier de M.Cavois.
Petite entreprise de chaudronnerie industrielle d'une dizaine de personnes, mais avec un équipement très puissant. Travaille principalement pour les très grosses boîtes (Thomson, etc...). Maîtrise parfaitement le travail de l'acier, de l'acier inoxydable et de l'aluminium en forte et faible épaisseur.
La plaisance est une activité « annexe », mais il a construit quand même une vingtaine de coques (l'avant-dernière était une coque en forme en alu de 23 m sur plans Joubert) __ La dernière est un voilier à bouchains à quille relevable de 12 m sur mes plans qui sera livré dans un mois ou deux. Un bateau précédent, construit en acier à haute limite élastique est allé passer deux mois en antarctique (Galaad de l'expédition Continent Blanc).
La qualité de la construction est sans reproche __ pas une déformation et pas un défaut de soudure et les prix sont très raisonnables. Rien à voir avec les prix pratiqués par certains chantiers cités plus haut.
Je précise que ces éloges sont totalement libres et désintéressés et sont simplement le constat d'un excellent travail.
Chantier Alain CAVOIS
4,rue René Henry
89270 Mailly-la Ville
Tél. :03 86 81 43 18

Alu
Il y a aussi Alumarine,à Bouguenais,dans le 44.Construction à l'unité

pour Yves: amateur ou Garcia barre en main?
évidemment un 12m alu neuf barre en main par un chantier, c'est forcément 200 à 300kEuros.
Si on parle construction amateur ça n'a évidemment rien a voir!(mais ne rèvez pas, une fois fini barre en main, c'est la moitié, pas moins..)

personnellement ça ne me choque pas de mettre autant dans un bateau de grand voyage que dans la maison de banlieue qu'on ne veut plus voir...

Comme le fil était d'abord sur Garcia, c'est quand même le top en prix et en qualité! avec je crois un carnet de commande et un délai de livraison record, alors...tant mieux pour tous ceux qui naviguerons en Garcia!

Garcia aux antilles
Nous avons rencontré un propriétaire d'un Garcia tout neuf de 50 pieds aux Antilles il y a quelques mois. Possesseurs d'un dériveur lesté en alu,(construction à l'unité,de chez Le guen et Hémidy)forcément, on est allé discuter...Hé bien, il n'était pas du tout, mais alors pas du tout content du chantier...les délais n'ont pas été respectés, puis le bateau a commencé par prendre l'eau dans le golfe de Gascogne par le bas(pbs d'étanchéité au niveau de la dérive)puis, lors de la transat, par le haut (panneaux de rouf pas étanches). Ca allait tellement mal entre lui et le chantier qu'il voulait leur coller un procès.Mais partant en voyage pour un temps non défini, il avait laissé tomber...et descendait le bateau sur un chantier au Venez pour reprendre tout ce qui n'allait pas.Comme quoi, quelque soit le chantier, il y a maintenant des gros problèmes sur des unités neuves, quel que soit le prix!

glénans alu
Pour les bateaux alu des glénans il y a que un bateau construit en alu + plastique c'est le glénans 33 de chez JFA (concarneau)mais il y a pas de bois.

les avantages sont surtout:

• ergonomique pour le pont
• estetique
• et la solidité de l'alu

pour le cout il y a eu que 3 bateaux acheter car vraiment trop chere ........

===================GARCIA FOREVER==================
Un GARCIA sinon rien.

Moi, ça fait 8 ans que j'habite et navigue sur un Passoa 47, Les seuls ennuis que j'ai eu viennent de certains périphériques (mauvaise étanchéité des afficheurs Autohelm(merci SD Marine !), enrouleur Facnor qui perd ses billes, et autres petits soucis qui n'ont rien à voir avec la "GARCIA touch").
GARCIA il fait ce que lui demande le client (qui devient rapidement un ami) , il installe le matériel que veux le client, et le conseille voire le met en garde (la satisfaction du client néophyte de ne pas être pris pour un gogo, c'est quand même sympa, non ?) , avec expérience et franchise, sur des choix éventuels peu judicieux pendant la construction. Rien de ce qui est "made in by GARCIA" n'a lâché , rien n'a été laissé au hasard dans la construction, je m'en rends compte tous les jours (Ca change d'autres chantiers où le plan c'est plutôt du style "c'est comme ça et c'est pas autrement ..." bref à prendre tel quel en alignant les € ou à laisser)
le bateau étant construit à la carte, tout est possible, et ça , ça a forcément un coût, c'est le coût d'avoir son bateau à soi comme on l'a rêvé, et là c'est le plaisir absolu, le bonheur total.
Posséder un Garcia c'est une fierté , oui, certainement un luxe, mais un plaisir continu et la réelle impression de pouvoir naviguer loin et en sécurité, sûrement plus loin que dans une baignoire en plastique ou en savant mélange alu/inox spécial électrolyse garantie de chantiers bien connus.

Faîtes un tour sur www.garcia-bateaux.com[...] il y a de quoi s'en mettre plein les yeux et surtout rendez visite à ce chantier qui LUI, sait accueillir et écouter, peu importe que l'on soit un futur client ou pas et vu le planning de commande , il n'a pas besoin de jouer les requins !
Changer un jour ? peut-être, le 46 il est bien tentant !

Les GARCIA, encore merci à toute l'équipe pour ce bonheur total et comme d'hab , à bientôt

chantier form-océan
ce chantier que j'ai connu dans les années que vous citez n'a rien à voir avec le chantier Garcia qui se trouve en Normandie à condé sur Noireau.. Ce chantier qui se situait dans le 44 ne doit certainement plus existé, les plans des voiliers sont de Joubert-Nivel.. il y avait à cette époque un 9,20m avec une jupe arrière dériveur intégral en alu épais. homologuation en 1ère. le pont ressemblai au coco (mini transat)

les voiliers Via
bonjour,
les voiliers Via étaient construits à Fécamp, ce chantier existe mais fabrique maintenant des bènes de camions en alu, et autres bateaux de pêches.Ces voiliers étaient construits en série de 6, pour le 11m et le 12m .je connais ce chantier car je navigue le week-end entre st valéry et fécamp, j'ai eu l'occassion de visiter ce chantier. J'ai eu besoin de leurs services pour mon Pend duik 600.Les Via étaient destinés à la location aux Antilles.Ce sont des voiliers très bien construits,très solides et surtout très chères,même en occasion car ils sont rares sur le marché, comme le brise de mer de chez leghen..

Réponse à Jalita et à evenkeel....
Pour Jalita:il me semble bien imprudent de partir avec un Garcia "tout neuf" pour un long périple sans avoir tester le bateau "dans les environs" du Chantier pendant au minimum 1 an afin de le mettre au point;la plupart de ceux qui ont construit un bateau neuf,à l'unité,ne me contrediront certainement pas;il y a forcément des défauts de jeunesse(un bateau construit à l'unité n'est pas une voiture de série) qu'il faut "épuiser" avant de partir en grand voyage...A bon entendeur.. A evenkeel:j'ai construit chez Gamelin un Madeira 38 en 90:question coque quasiment rien à dire,le monsieur travaille bien mais ne lui confiez surtout pas les aménagements intérieurs en tant que maître d'oeuvre car il ne fait pas son travail correctement,surtout si,comme moi,vous habitez à 1000 Km de Marans et que vous ne pouvez pas passer très régulièrement au Chantier...(j'y suis allé chaque mois quand même de Genève...)Non,à ce plan:pas sérieux! Si tu veux en savoir plus,contact possible par mon e-mail.... Hotel

Allures Yachting
J'ai découvert l'Allures 44 au salon de Paris (chantier Allures Yachting à Cherbourg). C'est un dériveur intégral, coque aluminium en forme. Le roof et le cockpit sont en composite.
Je suis intéressé par ce voilier. Y a-t-il d'autres personnes qui le connaissent ?

Allures 44
Bon j\'ai vu l\'Allures 44 au salon, c\'était le premier salon et la première réalisation de ce jeune chantier et je suis un peu sceptique.
La chaudronnerie de la coque est \"passable\", avec des creux et des bosses parfaitement visibles: L\'argument du chantier, jouer la transparence en ne mettant pas d\'enduit; OK mais la réalisation est limite.
L\'intérieur de la coque est brut d\'alu sans isolation aucune: méconnaissance totale des contraintes de l\'alliage à ce niveau: condensation, bruit etc...
Les hublots de roof paraissent posés à la mode \"automobile\": pas de boulonnage: encastrés collés...La tenue dans le (gros) temps d\'un tel montage est plus que douteux.
La menuiserie parait de construction très légère, notamment le dossier du carré central qui bouge largement à la main. Comment tout ça va t-il se comporter à la mer ?
Le prix d\'appel de ce canot est intéressant relativement à la concurrence, mais la conception et la réalisation sont-ils au même niveau ?
Sinon les jeunes responsables de ce chantier sont très sympathiques.

Avantages roof-cockpit composite
Merci à Patrick et Pierre pour vos avis.

En ce qui concerne la partie composite, mon analyse des avantages est la suivante ;
- Moins de poids dans les hauts et donc bateau plus raide
- Meilleur isolant que l'aluminium contre la chaleur et le froid
- Propage moins les bruits que l'aluminium
- Formes plus douces.

L'avantage pour le chantier c'est de baisser le prix de revient car les meubles sont posés par le haut et donc plus vite et ça doit revenir aussi moins cher dans la fabrication de la pièce elle-même.

L'inconvénient c'est que ça offre moins de souplesse que l'aluminium pour des adaptations des plans à nos besoins.

J'ai déjà vu ça sur les CNB 77 en location dans les Antilles.
On trouve 2 photos montrant le principe de fabrication sur le site CNB (cliquer le lien "CNB 77" de la page suivante : www.cnb.fr[...]on.html ).

Est-ce que d'autres personnes ont visité/essayé ce voilier ?

à propos de l'Intégral 43
nous commençons tout juste les recherches sur ce dériveur dans le but d'un éventuel achat (coque nue); prets à partager tout ce que nous trouvons comme info; reste en contact.....

Essai Allures
J’étudie aussi l’achat d’un DI alu, plutôt dans les 40’ question budget.

Comme Allures Yachting sort un 40’, je suis allé à Cherbourg essayé le 44’ et visiter le chantier.

L’essai m’a beaucoup surpris. Le bateau est évolutif dans les manœuvres de port en dépit de la configuration bi-safrans. Il ne mouille pas (haut franc-bord) et surtout les performances sont étonnantes pour un DI alu. 90° d’un bord à l’autre, environ 6/7 nœuds au près, 9 nœuds sous gennaker avec un vent de force 4. La barre à roue en prise directe sur les safrans est vivante mais m’a un peu désorienté au début, peut-être un rapport de démultiplication différent, mais on s’y fait vite. Le bateau est très stable, sous pilote, la barre ne bouge presque pas. Toutes les manœuvres se réalisent depuis le cockpit, prise de ris, gennaker, si nécessaire en solo. Le cockpit est confort.

Les aménagements sont originaux, encore que je pense que le chantier devrait proposer une version avec un atelier à la place de la cabine arrière bâbord, celle qui donne sur la petite zone technique.

Allures Yachting a une nef dédiée dans le chantier naval CMN. C’est un peu déprimant d’avoir l’impression qu’un 44’ est un petit bateau à côté des autres gros bateaux en construction. L’avantage c’est qu’ils bénéficient de leurs équipements (informatique, découpe plasma, formage, etc..).

Malheureusement, là aussi, les délais sont importants pour le 40’ qui m’intéresse (été 2005).

Je ne vois pas de concurrent dans cette gamme de prix pour un DI en forme. Sinon il y a le 385 d’Alubat qui est moins cher mais c’est autre chose.

Je me donne 2 mois pour me décider. Je suis preneur d’autres avis.

des airs de polaires !
Ok avec toi Robert, je n'avais pas la prétention de donner une polaire de vitesse mais d'illustrer avec un exemple (... et de mémoire) une impression certaine de performance qui m'a étonnée par rapport à ma connaissance des DI.
Mon avis sur la question des performances, c'est que le cap et la vitesse sont des élements de sécurité et qu'il est pour moi important de me sentir à l'aise avec les performances de mon bateau.
Phil.

Allures 44
Comme Phil, j'ai essayé à Cherbourg l'Allures 44. Le bateau est haut sur l'eau et passe très bien dans la mer formée. L'équilibre à la barre est parfait. Le plan de pont est dépouillé et de manière générale, tout le bateau est conçu dans un soucis de simplicité. Les concepteurs se sont entourés de compétences reconnues et bénéficient d'une infrastructure industrielle de 1er ordre. Ce chantier rassemble autour de son projet des gens d'horizons différents et cela produit au final des solutions innovantes.
J'en ai vendu mon ovni ...

de l alu a Marennes
ceux qui connaissent un peu Marennes et l ile d oleron ( et encore je ne suis pas exhaustif, il y a aussi l ile de re et compagnie .... ), on deja surement vu toutes ces "plates " qui vont et viennent sur l estran pour l ostreiculture.
toutes sont faites en alu maintenant.
j ai vu plusieurs chantiers de ces parages construire des coques nues pour des particuliers.
meme a l epoque il y avait une coque de cata nue a vendre, a moitie a l abandon a Marennes.
bref, ces gars la ont peut etre une solution pas trop chere a un plan perso, puisque ce n est pas le monde de la plaisance !
bonne chance

J'en connais un...
...qui pourrit(façon de parler, ça ne craint rien) à terre, au bassin à flot de Bordeaux Bacalan. Il appartient à un artisan habitant Bruges qui s'entête à ne pas le vendre (j'ai essayé), et le bateau s'abime depuis des années...

un 43'
je voudrais pas m'imposer mais on est en cours de réalisation d'un 43' à quille relevable; léger' et costaud. Quand au prix nous étions en concurance avec alliage et on l'a décroché.Carene en forme un joli BB. Je vais essayer de vous mettre une photo.

Il y a un autre Eric
Que tu devrais rencontrer ou au moins consulter. Il fait un 13m en moment . C'est un quillard à quille relevable. Pour plus d'infos voici son site:

deriveur alu
Pour les amateurs de deriveurs alu, j ai decouvert a Plestin Les Greves une superbe construction: qualite de construction et solutions inovantes... une superbe carene construite par le chantier Bord a Bord
Visite sur le site WWW.boreal50.com

moi j ai bien une idee
tu veux pas un meridien...?

Et le chantier Voisin
Le chantier Voisin Gilles a Bretteville sur Ay dans la Manche construit en acier et Alu. Top Qualite et je n'ai pas d'actions

hermine 36 biquille
yaghan: Etant également intéressé par Hermine 36 biquille j'aimerais connaitre les modifs , les améliorations que vous avez apportées lors de la construction de votre voilier.Remerciements

leur site
www.sailawayyachts.co.za[...]ats.htm